Nro5 Citroen C4 picasso. Ei mitään uutta länsirintamalta.
Epäluotettavimmat top 5
boltboots
69606
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 4 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 69
Vanhimmat
Jätitkö ihan tahallaan ne neljä ensimmäistä pois ja poimit vain rusinan pullasta ? Ai niin mutta sulla taitaakin olla BMW.
Epäluotettavimmat TOP 5:
1. BMV 3 Series Convertible
2. Land Rover Discovery 3
3. BMW 5 Series Touring
4. Volvo XC90
Brittiläinen kuluttajavalistusjärjestö Which? on selvittänyt, mihin autoihin voi luottaa - ja mihin ei. Pahnanpohjimmaiseksi tässä vertailussa jäi saksalaisen insinööritaidon musta lammas eli BMW 3 -sarjan avoauto.
Selvityksen tuloksista uutisoi brittilehti Daily Mail.
BMW:n avomalli julistettiin markkinoiden huonoimmaksi menopeliksi, sillä se viihtyy korjaamolla keskimäärin 3,5 päivää vuodessa. Selvityksen mukaan tämä murheenkryyni on vuoden aikana vikojen takia poissa maanteiltä kokonaisen päivän enemmän kuin mikään muu auto.
Which?:n selvityksessä luotettavimmaksi autoksi nousi taas Honda Jazz, joka seisoo vikojen takia huollossa keskimäärin 0,17 päivää vuodessa. Luku on pienempi kuin millään muulla selvityksessä mukana olleella autolla.
Suureen autokyselyyn vastasi lähes 40 000 autoilijaa, jotka omistavat yhteensä yli 47 000 autoa.
Lisäksi C4 picasso säilyttää arvon heikosti, arvostus autoa kohtaan ala-arvoinen, sekä ekologisuus ja haluttavuus.
Sähkövikoja eniten xsara Picasossa sekä C4 Picassossa.
Tilastotumputus on taitolaji. Vain todelliset "automiehet "pätee sillä.
Ja Åsmån & CO sitä harrastaa ...
Ei pärjää ei, citikka. Lisäksi picasso on niin ruma auto, että sääliitää sellaiset henkilöt jotka ovat sen rattiin joutuneet.
Vaikka autoni olisi korjaamossa kaksi päivää vuodessa, olisi se ajossa 363 päivää vuodessa. Se, millaisesta ajonautinnosta saan nauttia nuo 363 päivää ratkaisee valintani.
Voin vakuuttaa, että valitsisin BMW:n tai Citroenin. En Toyotaa.
Korjaamopäivistä huolimatta.
Seliseli. Taidat olla ammattiselittäjä.
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288493958637.html
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288438105446.html
Toyota vie ja sitikka vikisee ... kuten aina... niin myyntiluvuissa kuin luotettavuudessakin sekä yleisessä laadussa.
No niin nyt odotamme kauheenhirveäägigaluokanmega selitystä,ammattiselittäjiltä.Citroen uskovaisilta. Hallelujahhh.
Odotetaan selitystä siihen, että Citroen ei olekaan aina korjaamolla, kuten provoilijat ja tojouskovaiset väittävät. Huonoiten sijoittunut malli C4 oli keskimäärin 2,5 päivää korjaamolla. Siis ei joka päivä. Liikenteessä 362,5 päivää vuodessa. Ja siis huonoiten sijoittunut malli.
Oletteko puhuneet provoilijat palturia?
Ja kyllä minä silti valitsen Citikan. vaikka olisi joskus korjaamolla. On se niin hyvä auto ne 362,5 päivää.
Jos autoa korjataan 2,5 päivää vuodessa. Oletetaan että korjaus kestää 4h per/päivä.Tuntiveloitus 100€/h 10x100=1000€ Saa muuten mukavan etelänmatkan sillä rahalla.Haittaakse?
Toki se rentouttava loma tarpeen onkin, jos ajaa esim. Toyotalla sen vajaat 365 päivää vuodessa. Kunnon autolla ajaminen on niin rentouttavaa, ettei ole edes loman tarpeessa.
Kyllä minäkin olen valmis maksamaan siitä, että saa ajaa Citikalla. On tosiaan merkittävää se, kuinka paljon nämä korjaamokäynnit maksavat. On perusteltua olettaa, että suurin osa korjauksista on edullisia. Peruste: Katsokaa, millaisista syistä Citroen useimmin hylätään katsastuksissa. Katsastustilastoja löytyy lukuisia. Yleisin syy hylkäyksiin monella mallilla on etupään nivelet. Niiden vaihto on nopeaa ja edullista. Ns "korjaamopäivä" siitä kuitenkin tilastoidaan.
Itse en maksa korjauksista mitään, koska vaihdan autoa neljän vuoden välein ja minulla on huolenpitosopimus. Sopimus on aika edullinen.
Missä on noin kova tuntiveloitus. Ehkä toyotan korjaamoilla. Muiden merkkien huolloissa on 75e/tunti. Muuten huollot mukaan lukien. Toyota käy 15000km välein siellä korjaamolla, kun taas diesel citikka käy 30000km välein. Vai joko toilootakin osaa tehdä auton mitä ei tarvitse käyttää jatkuvasti siellä. Omilla vuosittaisilla ajoillani käyttäisin toilootaa kolme kertaa vuodessa korjaamolla.
Jos olisit joskus käynyt autokorjaamolla niin tietäisit että eri alan korjauksien velotukset on eri hintaisia.Mutta kun et.Henkilöautolla ajetaan keskimäärin 20tkm vuodessa ja öljyt pitää vaihtaa ainakin kerran vuodessa.Joten mitä säästää normiautoilija 30000 huoltovälistä. Sinua on veholla kustu öögaan.
Öljyjä ei pidä vaihtaa kerran vuodessa, ellei sitä erikseen huolto-oppaassa mainita. Se on suositus, jotta öljy ja suodatin pysyisivät hyvinä. Auton takuuehdot ja/tai huoltosopimus voivat kuitenkin velvoittaa vuoden sisällä tapahtuvaan öljynvaihtoon ja se luonnollisesti tehdään merkkiliikkeessä tai valtuuteussa huollossa. Onhan se autolle hyväksi, mutta nykyiset öljyt, suodattimet ja useimmat autotkin kestäisivät kahden vuoden välein tapahtuvan öljynvaihdon.
Joissain autoissa on jopa 45 000 km öljynvaihtoväli, eli vähemmän ajavalle se tietäisi öljynvaihtoa kolmen vuoden välein. Mutta tässäkin tulee takuun ja /tai huoltosopimuksen velvoitteet esiin ja ö-vaihdossa on käytävä vuoden välein. Tästä ei ainakaan asiakas hyödy rahallisesti mitään. Takuuehdot ja huoltosopimus kannattaa lukea tarkkaan, ettei ihan turhasta maksa, eli toisin sanoen tule kalliisti kusetetuksi.
No siinäpä se, kun ei ole tarvinnut siellä korjaamoilla citikan kanssa notkua. Sinulle se on joka päiväistä toimintaa. Itselleni tulee 55-60000 km vuodessa. Laske pöljä siitä. Voitko tarkentaa miten minua on vedetty öögasta? Tiedätkä mitä eroa on sinulla ja spitaalisella? Spitaalista ei voi vetää nenästä kun kerran. Sinua näköjään voi vetää jatkuvasti nenästä.
Niin minulla on autossani PSA.n moottori ja vaihtoväli on 7500km. Meinnatko tosiaan että kun autossa on 45tkm öljynvaihtoäli ja ajelee 5tkm vuodessa niin öljyt tarvis vaihtaa 8 ja puolen vuoden välein? On ne öljyt sitten tosiaan kehittyny?
Jos vielä lisätään varaosahinnat, jotka citikassa ovat tunnetusti suolaisia. Esim. kaasunestejousituksen täysremontti=5000€ voi matkalla nauttia muutaman drinkinkin.
Mistä repäisit tuon täysremontin hinnan? Mitä siihen remonttiin kuuluu?
En usko väitettäsi.
Remonttiin kuuluu: Jousipallot,Hydraulipumppu, jousituksen tietokone, anturit, painevaraaja, virranjakoventtiilit, tiivisteet, säätövivusto, nesteet,putket,sähköventtiili. JA HUOM! Tämä tarvii tehdä citikkaan 2 vuoden välein!!
5000€ 2 vuoden välein. Hoh-hoijaa mitä tuubaa sieltä taas tulee...
KAIKKI citroeeniin viittaava on täyttä tuubaa. Nämä ketjut on hyvä esimerkki siitä.
VOI LUOJA MITÄ SAKKIA.
Mikä on tuubaa? Citroen seisoo 2,5 päivää vuodessa, korjauskulut saattavat kohota 5500€ vuosi. Pikkuraha kun voi ajella mukavasti.Tietysti tulee normihuollot päälle joten alle kymppitonnilla selviää varmasti. Kyllä kyyti on sitten tasaista varsinainen maanteiden silityslauta.
Saattaahan ne olla korjauskulut sinun merkilläsi 20.000 € / vuosi.
Löytyyhän tuolta tutkittua tietoa paljonko korjaus- ja huoltokulut ovat keskimäärin Citroenilla / vuosi. Ei ole kallista ei.
Minulla on citroen C5 ollut 3vuotta ja korjauskulut ovat olleet 3000-6000€ vuosi. Joten toi viis donaa on hyvä keskiarvo. Varsinkin kun jousipalloja joutuu usein huoltaan.
Mulla on ollut Avensis ja korjauskustannukset ovat olleet 6.000-8.000 € vuodessa.
Jousipallot maksavat muuten vähemmän kuin tavalliset iskarit, että provosi ei oikein onnistunut.
Jousipalloja joutuu huoltamaan n. 5v/ 100 000km välein. Eikä silloinkaan ole pakko, mutta jousitus kovenee ajan myötä ja alkaa muistuttaa rautajousien epämukavuutta.
Yllä joku väitti, että kahden vuoden välein täysi remontti. Takuukin 100 000km.
Jos joku osa järjestelmästä hajoaisikin, niin ei se tarkoita koko järjestelmän uusimista.
Todisteena voi käyttää vaikka huolenpitosopimusta, johon sisältyy kaikki huollot ja mahdolliset viat. Kustannus vain hieman normihuoltojen hintaa korkeampi. Joutuisi maahantuoja äkkiä konkurssiin, jos kustannukset olisivat heille tuhansia vuodessa ja asiakas maksaa vain satasia.
VEHO:n sivuilta voi käydä katsomassa.
Et taida itsekään tietää kuinka usein jousitus huolletaan. Sitten kun on huoltosopimus niin tottakai maksat KESKIHINTAA jonka korjaamo on arvioinut. Autosi korjauskulut voivat olla ENEMMÄN tai VÄHEMMÄN.Ja veho taitaa olla taloudellisissa vaikeuksissa. KIITOS citroenin.
Mitä sinä tojotero täällä teet?
VEHO ei maksa, vaan maahantuoja. Kyllä minä tiedän, kuinka usein jousitus huolletaan. Yllä väitetään systeemin vaativan täysremonttia kahden vuoden välein. KAIKILTA Citikoilta. Maksaa muka 5000e. Minä maksan kahdessa vuodessa muutaman satasen. Aika kaukana siitä keskihinnasta, mitä täällä esitetään.
XANTIAN KAASUNESTEJOUSITUS
Xantiassa on Citroenin mukavuudestaan kuuluisa kaasunestejousitus. Joustavina elementteinä toimivat jousipallot ovat huoltoa vaativia komponentteja. Jousipallojen ominaisuutena on, että painetta häviää noin 10% vuodessa. Tämä vaikuttaa auton jousitusmukavuuteen että koko hydrauliikkajärjestelmän toimintaan ja kestoikään paineenvaraajan pallon osalta.
Jousipallojen kestoikä on noin viisi vuotta. Jousipallot voi joko vaihtaa uusiin tai uudelleen paineistaa käden käänteessä. Olemme huomanneet, että Xantioita ei käy jousipallojen paineistuksessa läheskään niin paljon, kuin autojen lukumäärä edellyttää. Olemme tavanneet lukuisia -93...96 Xantioita, joiden jousipallot ovat aivan "kovat".
Jos epäilet, ettei autoosi ole vaihdettu/paineistettu jousipalloja, ota uhteyttä Sitroseen ja varaa aika jousipallojen huoltoon. Huomaat eron varmasti! Saatavana myös erikoismukavia "Comfort"-jousipalloja erittäin korkeatasoista mukavuutta vaativille Xantia-kuljettajille.
Siinä oli faktaa, joka veti palstahörhöt hiljaisiksi. Ymmärsivät lukemansa ja nyt on hörhöillä turvat rutussa.
Ei avensiksessa ole mitään jousupalloja. Pallo olet itse.
Ei avensiksessa ole mitään jousipalloja. Pallo olet itse.
Kyllähän itse korjaus tulisi halvemmaksi, mutta kun ne jo tehtaalla pyöristää pultinpäät ja suoristaa jengat. Momentti lienee tuntematon käsite ranskassa.
Rane terve vaan citroen huollosta. Kyllä ne pallukat pitää tarkistaa huoltokirjan mukaan 6kk välein.
Terve Rane!
Mitä siinä tarkistuksessa tarkistetaan.Huoltomiehenä varmasti osaat kertoa.
Miten tämä tarkistus tehdään, kun auto huolletaan vain kerran vuodessa. Käytkö yöllä salaa auton alla tarkkailemassa?
Rane vaan citikan huollosta terve! Jokaisen autonomistajan on itse persoonakohtaisesti tarkkailtava autonsa kuntoa. En käy teillä mika, paitsi silloin kun olet työmatkoilla.
Miten tämä puolivuosittainen tarkistus tehdään. Eli miten omistajan on se tehtävä?
En ole työmatkoilla, kun olen jo eläkkeellä. Voin kyllä lähteä matkalle, jos haluat tulla meille talonvahdiksi.
Kannattaa ostaa jokun sellainen auto joka on todettu kestäväksi. Esim. Toyota Avensis tai Yaris, jos pienempi riittää. Tai joku Mazda 3 tai Mazda 6. Onhan näitä kestäviäkin. Jotkut Nissanitkin on aika luotettavia.
Ei kannata ostaa mitään ihme ranskanrimpuloita, sen tietää, että korjaamot siinä vaan saa asiakkaita.
Tietysti jos joku tykkää viedä autoaan korjattavaksi harva se viikko niin mikäs siinä sitten. Onhan Citroen kieltämättä hyvä ajaa, siitä ei pääse mihinkään.
Korjaukseen harva se viikko?? Juuri julkaistun tutkimuksen mukaan C4 Picasso oli keskimäärin 2,5 vuorokautta korjattavana VUODESSA. Ei viikossa.
Muut Citroenin mallit harvemmin. Eli aika kestävä on myös Citroen.
Kehoitat ostamaan japanilaisen auton, koska ne ovat kestäviä. On kuitenkin todistettu, että kaikki autot ovat varsin kestäviä. Eli oikeasti valintakriteeriksi nousee jokin muu ominaisuus,kuin kestävyys. Kestävyyserot ja katsastustilastojen erot ovat mitättömän pienet. Eikä tässä nyt kannata hakea vertailuun sitä kestävintä japanilaista ja hakea listalta heikoiten menestynyt eurooppalainen verrokiksi. Näin menettelevät monet ja saavat siten perusteltua, miksi eivät eurooppalaista ostaneet.
Kestävyyden lisäksi myös luotettavuus on tärkeä asia. Uusimmassa ADAC:in tutkimuksessa on havaittu, että eurooppalainen vie varmemmin perille.
http://autot.oikotie.fi/uutinen/adac-tiepalveluraportti:-kärkisijat-saksalaisille/66907
Empiirinen kokemus on kertonut mihin autoon voi luottaa. Citikalla ajoin 50km ja auto hajosi.Revi siitä!!!!!
Jaaha. Yleistätkö tämän ikävän kokemuksesi siten, että tuollainen hajoaminen on tavallista Citroenille?
Tuon logiikan mukaan minun Citroenini hajoaisi joka päivä. Ajan päivittäin yli 50km.
Kerro vähän tarkemmin mikä hajosi? Oliko auto täysin kunnossa, kun lähdit ajamaan? Oliko auto uusi? jne.
Virallisiin tutkimuksiin luotan (omien hyvien kokemusten lisäksi 30v ajalta) sinun kertomaasi enemmän.
Olen ajanut Citikoilla n.600 000km. Joitakin vikoja on ollut. Tien päälle olen kerran jäänyt vanhalla BX:llä. Hydrauliikkaputki meni poikki.
Hyvä aikuinenkirjoittaja: Vaikka ajaisit maapallon ympäri kerran päivässä, se ei tee sinusta asiantuntijaa. Haittaakse?
Ei teekään. Siksi luotan omien kokemusteni lisäksi virallisiin katsastustilastoihin ja autojen vikoja mittaaviin tutkimuksiin. Nämä tutkimukset tukevat omaa pitkän ajan kokemustani Citroenista.
Varsin varmatoiminen peli, mutta vikojakin joskus esiintyy. Ei kuitenkaan läheskään viikottain. Saatikka päivittäin.
Oikeasti vikoja esiintyy uusiissa autoissa todella vähän. Vanhemmissa enemmän, mutta huolenpito autosta vähentää vikoja huomattavasti.Moni laiminlyö huollot auton ikääntyessä.
p.s. onko sinulla jotakin sellaista tietroa/ taitoa, joka tekee sinusta asiantuntijan?
On tietoa. Koska olen ammattimies. Ja sinä olet googlettaja ja näkemyksesi on introvertti.
Voisitko ystävällisesti ammattimiehenä kertoa tiedoistasi. Ammattimiehenä pystyt varmasti hyvin yksityiskohtaiseen ja perusteltuun kirjoitukseen.
Googlea käytän löytääkseni internetistä tietoa. Esim. aiemmin mainitsemiani virallisia tutkimuksia.
Tällä palstalla on harmillisen usein esiintynyt "vääriä profeettoja". Henkilöitä, jotka tekeytyvät ammattimiehiksi, mutta antavat täysin väärää tietoa. Tietoa, jonka oikeellisuus on hyvin helppo tarkistaa esim.käyttöohjekirjasta tai huolto-ohjelmasta.
Sinä et varmastikaan kuulu heihin.
Odottelemme varmasti kaikki ammattimiehen asiallista ja perusteltua irjoitusta Citroen merkkisistä autoista.
Mistä mallista haluat aloittaa?
Toyotan keskimääräiset korjaus-, öljynvaihto-, välihuolto-, varmuus-, kaikenvaralta- ja täyshuollon kulut ovat vuodessa noin 45 000 euroa.
C3 huollot korjauskulut oli vuonna2008 -2009 yhteensä 2976€ vuodessa. Haluatko lisää ?
Asiaan olisi helpompi kommentoida, jos kertosit tarkemmin seuraavista seikoista:
1. Vuosimalli ja kilometrit
2. Tehtiinkö kyseisenä aikana iso huolto? Esim. nokkahihnan vaihto
3. Mitä korjauksia jouduttiin tekemään huollon lisäksi?
4. Onko auto ollut sinulla pitempään, eli kuvaako tuo ajanjakso tyypillisiä kuluja kyseisen pituisena ajanjaksona.
Joka katsastukseen on uusittava pallonivelet .Se on 564€ per vuosi.ÄLKÄÄ ostako sitikkaa.
Ai jaa. Seitsemän vuotias Citikka (25 tkm/vuosi) ja viime talvena uusin ensimmäiset nivelet. Raidetangon päät ei montaa kymppiä maksaneet.
Mikä pallonivel. Omaan ei ole ainoatakaan niveltä vielä vaihdettu. Auto on 2007, ajettu nyt 170000km. Huhtikuussa katsastin ilman humautuksia. Ainoa, mitä on vaihdettu normihuollon lisäksi on jarrupalat eteen, ja taakse. Ajovalopolttimoita ei ole tarvinnut vaihdella, koska on xenonit. Kaikki huoltokuitit löytyy, jos et usko.
Mulla on ollu C5 vm 2006 kolme vuotta ja korjauskulut olleet n. 50€/a. kilometrejä on kuudessa vuodessa mittariin kertynyt 249000km repikää siitä. Pitäähän tojon olla luotettava, kun se huolletaankin puolet useammin kuin euroautot. Mulla autossa eurooppalainen huoltoväli ja käynyt huollossa nyt 8krt ja tojo olisi käynyt jo 16krt??? Tojon huollot arviolta a. 200€/kerta mulla ollu n. 300€ kerta eli 2400€ - 3200€= -800€ joka siis on voittoa mulle???
Etkö sä tajua että vain öljyt vaihdetaan tojoon 15 tonnin välein. Muuten huolto on 30 tonnin välein. Sama teksii hyvää shitikallekin sillä sen epäluotettavuus on jo legendaarista tasoa.
On se vaan kumma juttu että tällä foorumilla shitikka kestää mutta mennäänpäs muille autofoorumeille niin shitikka on siellä jätteen asemassa epäluotettavuutensa takia.
En tiedä tuosta luotettavuudesta, en ole vuoden 1987 jäleen ehtinyt ajaa citikoilla kuin vasta n. 1,7miljoonaa kilometriä ja jäänyt kahdesti tielle. Eräs luotettava japanilainen uusi auto jätti 60tkm aikana kahdesti tielle ja lähti vaihtoon ja tilalle tuli käytetty citikka jolla olen itse ajanut n. 60tkm ilman huolia tai tiellejäämisiä. on se silti kummallista, että näillä aina tielle jättävillä paskoilla ajetaan silti samat kilometrimäärät kuin ns. luotettavilla autoilla?? Montako yli 700tkm ajettua tojoa olet omistanut? tai 400tkm?? tai edes 300tkm. itse jätin vm 1992 BX:n vuonna 2010 Ranskaan Autolla siis ikää 18v ajettuja kilometrejä takana 754tkm Yhtään ruostekorjausta autoon ei ollut tehty ja viimeisestä katsastuksesta meni huomautuksitta läpi. Autolla oli siis ajettu keskinmäärin 41666km/a!
Uskomatonta kestävyyttä!!! 754tkm ilman korjauksia. Sitten heräsit ja päästit kissan ulos.
Opettele lukemaan; ruostekorjausta. tarkoittaa siis ettei ollut paikkaa paikan päällä kuten tuon ikäisissä japseissa ja sakuissa.
Kyllä se vaan pojjaat on niin jotta citikkaan ei passaa sekaantua vaikka täällä kaikenlaisia satuja sen kestävyydestä onkin. Se vaan on fakta että ei se citikka kestä.
Ei kuulemma sinullakaan kestä. Pikkulinnut visersivät, että olet impotentti.
Ja sinä "aito lerppu" kuulemma peräkammarinpoika. Sinun ei edes tarvitse kestää....
Kyllä C4 on rujo rauta. Älkää siihen sotkeutuko: Ostakaa käytetty vähän ajettu saksalainen tai japsi. Niissä on palikat jo alkuaan paikoillaan, huoltokirja kun on kohdilllaan (ns. SUOMI-AUTO), säästät rutkasti rahaa ja ennen kaikkea hermojasi, koska jatkuva vikaviidakko ei tunkeudu edes päivä- saati yöuniisi.
Sähköviat eivät lopu sitikassa. Teknisiä vikoja, niitäkin, painelaakeri, vetonivelen ´murros`, pallonivel, ikkunanpesimen pumppu syytää vettä eteen vaikka taakse ´pyytää`. Entisten jo korjattujen lisäksi. Mainitsematta niitä, jotka eivät ole katsastusvarusteita (korjaamatta).
Takaiskarit (alkuperäiset) aivan karhunkauraa. Ikkunannostimet eivät toimi , auto toimii avoautona, miten kulloinkin.
Autonihan on jo vanha, -05, uutena ostin, mutta se, millä itse ajan, on -99, eri merkkiä.. Sen huoltokulut: öljyt kaikki muut tilbehörit yhtä samaa, KORJAUSKULUT ... 100:1 , sitikka ensin mainittuna .
Olen kirjoittanut palstalle ennenkin . On syytetty provoilusta , liian tiheästä tekstistä, ties mistä. Tämmöinen on minun C4 . Nimimerkkini on pysynyt samana.
Oman autosi ongelmat ovat oman autosi ongelmia ja kaikkien tutkimusten mukaan eivät päde Citroeniin keskimäärin.
Tämä on ihan faktaa.
Faktaa on myös, että kysymyksessä on Citroen-merkkinen auto, joka ei muuksi muutu.
Sinua ilmeisesti harmittaa, että autosi ongelmia ei oteta todesta? Yhtä paljon harmittaa heitä, joilla vikoja ei ole ollut ja heitä haukutaan valehtelijoiksi.
Itsellä on vuosien varrella ollut ongelmia autoni kanssa jonkin verran. Ei kuitenkaan niin paljon, että vaihtaisin pois Citikasta. Myös muun merkkisillä autoillani on esiintynyt välillä vikoja.
Ei kai tämä ole mikään sympatian kerjuupalsta. Yritykseni on vain varoittaa oman sitikkakokemukseni perusteella muita. Virheetöntä autoa ei ole vielä tehtykään, mutta en muissa merkeissä ole tämmöiseenkään yksilöön törmännyt. Korjaamalla on saatu kuntoon, tähän tulee uusi vika ennenkuin entinen on ehditty korjata. Tämä riittää minun puolestani, Sinä ostanet sen DS:n, kuten suunnittelit, tyylisi kirjoittaa tuntui tutulta, osuiko vai upposi? Jatkoja kuitenkin.
DS olisi kyllä hieno, mutta juuri nyt ei ole auton vaihdon aika. Nykyinen Citroen palvelee hyvin.
Sinun kokemuksesi ovat kokemuksia yhdestä Citroenista, ja eivät ole yleistettävissä, koska muualta ei ole tullut vastaavaa palautetta. Eli muilla Citroenin omistajilla ei onneksi ole yhtä huonoja kokemuksia, kuin sinulla. Onko siis syytä tehdä yleishälytystä? Omasta huonosta kokemuksestasi toki voit kertoa.
Tilastojen mukaan citroenin korjauksiin kuluu eniten rahaa lapsiperheisssä v.2012.
Tilasto kehiin sitten, niin uskotaan heti tämäkin asia.
Oletko koskaan itse huolissasi siitä, että suustasi pääsee ulos pelkkää sontaa?