Kiinnostaisi tuoda 10-metrinen moottorivene Suomeen Ruotsista. Vene on 90-luvun alkupuolella valmistettu Italiassa ja siinä on CE B kilpi. Moottoreina alkuperäiset Volvon diisselit.
Edellyttääkö Suomeen rekisteröinti CE-kilven ja veneen käsirjan lisäksi ns. "vaatimuksenmukaisuustodistuksen" (että vene täyttää CE:n vaatimukset kaiketi)?
Mikäli todistusta ei ole, mistä sen mahdollisesti saa ja mikä on hinta (jostakin keskustelusta luin että voi maksaa maltaita jos yleensä saa...).
Edellyttääkö Suomeen rekisteröinti CE-kilven ja veneen käsirjan lisäksi ns. "vaatimuksenmukaisuustodistuksen" (että vene täyttää CE:n vaatimukset kaiketi)?
Mikäli todistusta ei ole, mistä sen mahdollisesti saa ja mikä on hinta (jostakin keskustelusta luin että voi maksaa maltaita jos yleensä saa...).
Vastaukset 17
Vanhimmat
Itseasiassa ei, käsikirjaakaan ei tarvita. Kun siinä on se CE ja EU-alueella valmistettu - siinä se. Tappelemaan joudut joka tapauksessa näiden mulkkujen virkamiesten kanssa tullissa, jos aiot laivata veneen suomeen, mutta ajamalla kun tuot, kaikki kunhan vain rekisteröit veneen kuin olisit sen suomesta ostanut.
Ei siinä mitään tappelemista ole laivatessakaan. Kahden EU-maan välistä liikennettä, ihan normijuttu. ALV on ainoa, jonka joudut ehkä selvittelemään eli olisi hyvä saada myyjältä mukaan todistus, että on maksettu aikanaan. Mutta se ongelma pätee myös itse ajamalla tuodessa.
"Tappelemaan joudut joka tapauksessa näiden mulkkujen virkamiesten kanssa tullissa..."
Haukut väärää puuta. Oiskohan kuiteskin niin, että nämä virkamiehet tekevät vain työnsä ja noudattavat niitä lakeja ja asetuksia, jotka eduskuntamme on säätänyt. Äänestä seuraavissa vaaleissa parempia edustajia, niin saadaan nämäkin asiat kuntoon, jos koet tullin toiminnan epäoikeudenmukaiseksi...
Niinpä, sama kuin muutkin virkamiehet, tekevät vain mitä on
lakiin säädetty ja mitä porvarin on lakiin laittanut köyhän kiusaksi ja
rikkaiden varastuttamiseksi.
Mentäisiinkin niillä eväillä joita säädetyt lait edellyttävät, sitten on ne "päällikkötason" tulkinnat", joilla ei ole lakien kanssa mitään tekemistä, lähinnä kusipäisten pikkuvirkamiesten, nimenomaan vittuilua. Tappeluksi se menee juuri noiden "tulkintojen" kanssa, vie helvetisti aikaa ja hermoja - vaikka lopputulos onkin mieleinen itselle, mutta vittuilua se virkamiehiltä.
Ostin veneen Ruotsista -08, tulin kotiin, menin maistraattiin kauppakirjan, maksukuitin ja ed omistajan vakuutuspaperin kanssa, rekisteröin ja vakuutusyhtiössä vakuutin veneen. Seuraavana päivänä lensin Ruotsiin ja ajoin sen Suomeen. Koira ei ole perään haukkunut, mitään viranomaisille ilmoittautumisvelvollisuutta ei ole. Vene on suomalaisvalmisteinen Bella, joita on myyty Ruotsissa
Moi,
Minua rupesi vaivaamaan tuo CE kilpi, onko sellainen jo ollut käytössä 90 luvun alussa, vai onko vene alun alkaen viety USA:han ja uitettu ruotsiin ja jälkeen päin hoidettu CE jonkun hämärä tyypin kautta samoin alvt maksamatta.
Ehdotus, ota CE kilvestä sen numero ja selvitä onko samaan veneeseen laisinkaan. ALV:stä todistus että maksettu johonkin EU maahan.
Itse törmäsin edellis kesänä ruotsissa mielenkiintoiseen veneeseen jossa ei ollut CE todistusta silloin ja mutenkin hieman epämääräinen tarina veneen ruotsiin saapumisesta. Nyt sama vene on markkinoilla vaihtanut tänä aikana omistajaa 2 kertaa ja CE kilpi ilmestynyt jostain. Näin vene on muuttunut niin ruotsalaiseksi kun on jo neljännellä ruotsalais omistajalla, ties vaikka olisivat olleet hyviä kavereita... vene oli hintaluokkaa 140000€ ja mielestäni 50000-80000€ alle sen mailman markkina hinnan.
Ole tarkkana!
Kuten valtaosassa sivistynyttä EU;ta viranomaiset toteavat, jos se on alueelle saatu se katsotaan sinne hyväksytyksi ja verot maksetuksi. Kysyttäessä Alv/Vat todistusta, useimmissa maissa todetaan, heillä olevan oikeitakin töitä, eikä leikkiä jonkun veneen todistuksen kanssa.
Ymmärtääkseni mitään alvitodistusta (tai vaatimustenmukaisuustodistusta) ei tarvita, jos vene ostetaan EU:n sisältä yksityishenkilöltä.
Mistä sellaisen lapun edes saisi? Veneillä ei tietääkseni ole mitään verorekisteriä, vaan niiden maahantuontiprosessi on sama kuin vaikka kiinalaisilla lenkkareilla. Ts. ilmoitetaan Tullin cn-koodi ja kauppalaskusta arvo. Esim
8903 92 – – moottoriveneet, muut kuin perämoottoriveneet :
8903 92 10 – – – merialukset . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . p/st
– – – muut :
8903 92 91 – – – – pituus enintään 7,5 m . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . p/st
8903 92 99 – – – – pituus suurempi kuin 7,5 m . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . p/st
Vielä lisäys,
Volvon diiseleitä on tehty kahtatyyppiä Eu maihin ja muualle. EU koneissa päästö jutut tiukemalla kuin Eu:n ulkopuolelle viedyissä veneissä.
Vaan valtoaosassa USA;ta päästöt tiukemalla kuin EU säädökset, mutta sehän ei olekaan kysymys, vaan suojaa näitä EU-huijareita kilpailulta, jolloin saavat suolattua hintoja.
Briteistä saa halvemmalla, kruuna on kallis nyt. Saat 5 tähden hotellin kuukaudeksi business luokan lentoöliput 10.000 diisselia välirahalla. Varsinkin jos on yhtään isompi vene.
Totta muultaosin, mutta rahti, yms. hankalampi ja kalliimpi järjestää. Jos ei ole suhteita, voipi tulla aikamoisia ylläreitä Englannin toimituksissa, Veneet kyllä ovat edullisempia.
Mites hollannista tuonti?? Hinnat suht ok ja helpompi tuoda tänne. Luulisin.
Hollanti on EU maa eli EUn sisällä on tavaroiden vapaa liikkuvus
Nythän Ruotsissa veneet on kalliimmat kuin Suomessa.Suomesta myydään veneitä ruotsiin,koska kruunun kurssi on korkea.
Itseasiassa ei ole kalliimpia Ruotsissa vielläkään, tietysti pitää huomata käydä hintakeskustelu, jossa Ruotsalainen ymmärtää yllättävän hyvin, jos hänen veneensä hintataso on pielessä (suomalainen myyjä ei juurikaan).
Kruunun arvo ei niinkään määritä hintoja, vaan oikeat ostajat.