23.8 jim kanava.
Ihmetytti se että miksi ajavat vasta-aallokkoon vaikka keulan
avotilassa on jo vettä hörpätty ja aika vauhdilla vielä jossain kohtaan.
Lopputulos oli se että kun vettä tuli aina vaan enemmän ja enemmän
kunnes koko keula jo sukelsi aaltoon niin vene upposi.
Keskikajuuttavene missä etuovi ei pitänyt vettä ilmeisesti nimeksikään.
Pelastuskopteri vinssasi 2 aikuista ja kaksi lasta ja koiran kyytiin.
Osa pätkästä löytyy http://www.youtube.com/watch?v=3WVARu7qOD0
Ihmetytti se että miksi ajavat vasta-aallokkoon vaikka keulan
avotilassa on jo vettä hörpätty ja aika vauhdilla vielä jossain kohtaan.
Lopputulos oli se että kun vettä tuli aina vaan enemmän ja enemmän
kunnes koko keula jo sukelsi aaltoon niin vene upposi.
Keskikajuuttavene missä etuovi ei pitänyt vettä ilmeisesti nimeksikään.
Pelastuskopteri vinssasi 2 aikuista ja kaksi lasta ja koiran kyytiin.
Osa pätkästä löytyy http://www.youtube.com/watch?v=3WVARu7qOD0
Vastaukset 11
Vanhimmat
Ajattelinkin että tuntomerkit vaikuttivat tutulta. Tapaus on vuodelta 2010 ja siitä löytyy onnettomuustutkintakeskuksen raportti:
http://www.turvallisuustutkinta.fi/Etusivu/Tutkintaselostukset/Vesiliikenne/Vesiliikenne2010/1302672984992
Tuohan tapahtui sipoonselällä. Olin silloin samana iltapäivänä ulompana avomerellä kryssimässä länteen päin. Puuskathan oli ajoittain melko koviakin niin että vanhaan fokkapurjeeseen tuli repeämäkin.
Raportin mukaan penkkikotelossa oli reikä josta avotilaan tullut vesi pääsi virtaamaan välipohjaan jota ei sitten pumpattu. Läppärin kansi meni kiinni jolloin laite meni valmiustilaan ja sitten ei tiedetty mihin rantaan uskaltaisi mennä turvaan.
Kyseessä on erinomainen esimerkki siitä miten vene tahallaan ajetaan merihätään ja samalla melkein tapetaan matkustajat.
- Kuljettaja ajoi liian hitaasti, korkeammalla nopeudella vettä ei olisi tullut avotilaan
- Kuljettaja ei tuntenut merialuetta, ja käytti tietokonetta navigointivälineenä
Koko tilanteelta olis vältytty, jos veneen kuljettaja olisi osannut ajaa venettänsä ja navigointi olisi tapahtunut paperisen merikortin varassa (tai edes oikealla plotterilla). Nyt lopputuloksena oli kymmenien tuhansien eurojen kustannukset veronmaksajille ja vakuutuyhtiölle.
P.S. Jos vene on uppoamassa, niin mennään lähimpään rantaan, oli kareja taiei!
Joo näinhän sitä olisikin pitänytkin tehdä, kylläpä me venilijät olemmekin tietämättömiä ja sitten tarvitaan pelastajia.
Miksi välittäjä ei ole meitä aiemmin opettanut tästäkään asiasta.
Mielestäni Välittäjän tulisi ottaa, ainakin henkinen, vastuu kaikista vesiliikenneonnettomuuksista. Hänellä olisi tietotaito estää kaikki tapahtumat vesillä alkaen Terhin potkurinsokan katkeamisesta aina Estonian onnettomuuteen. Mutta kun Hän jakaa tietämystään niin varoen. Voi kunpa Hän kirjoittaisi 24-osaisen kirjasarjan vesillä liikkumisen taidosta ja vesikulkuneuvojen tekniikasta. Olen varma että se tulisi olemaan kaikkine käännöksineen maailman eniten luettu kirjasarja Mongoliassa asti. Siinä Dostojevskikin kalpenisi.
Einiten meripelastusta vaivaa moottoriveneilijät, esim polttoaineen loppumisen takia olen joutunut muutaman kertaan heräämään keskellä yötä mv tai mp veneen hinatessa baylineriä satamaan.
Maalaisjärki puuttuu monelta.
Kas kas. Olisikohan jodlari taas asialla. Tämä valhe on nimittäin esitetty täällä ennenkin. Siis tuo "moneen kertaan herännyt". Ensinnäkin tietysti täytyy olla jokin pahanlainen unihäiriö, jos herää siihen, että satamaan tulee toinen vene, hinauksessa tai ei. Ja sitten tuo "moneen kertaan": aika moista sattumaa vaatii, että näkee tuollaisen edes yhden kerran veneilyurallaan. Ei niitä nimittäin päivittäin satu. Itse olen parinkymmenen vuoden aikana nähnyt yhden (1) kerta avustustilanteen "livenä". Silloin oli muuten kiville ajanut purkkari autettavana.
Kun avustustapahtumat suhteuttaa mooottori- ja purjeveneiden määriin, niin yllättäen moottoriveneet eivät enää olekaan yliedustettuina.
miten se sanonta menikään, maalla ollaan viisaita, kun merellä sattuu vahinko
Kiitos Välittäjä! Kerätään tähän lista miten vesillä toimitaan:
-älä anna veneen täyttyä vedellä tai upota
-älä eksy
-älä aja karille
-estä etukäteen teknisen vian ilmaantuminen
-älä tee virhearviointeja
Tuliko sulle vielä jotain muuta mieleen? Näillä selviää aika hyvin.
Asiantuntijan neuvo! Täysillä Vallisaareen!
Liukuvan veneen ongelma on varsinkin näissä raskaammissa avokeulaisissa koppiveneissä on, että ne eivät raskaasti kuormattuna pysy liu'ussa kovalla kelillä ja puskevat aallon läpi. Koppiveneissä on aika kovat massavoimat ja ne eivät tahdo myötäillä aaltoja kuten esim ribit ja dc tyyppiset kevyemmät veneet. Targaankin tulee vettä kaukaloon ihan liu'ussa ajettaessa. Onneksi vaan on kunnon vedenpoisto. Pahin keli ei välttämättä ole aina kovin tuuli pitkine korkeine aaltoineen vaan sinä navakan ja kovan välissä, jossa vene sattuu pahasti aaltojen väliin, usein vieläpä jossain matalikon laidalla tai kapeikkoon tullessa, jossa aalto lyhenee vaan korkeus ei pienene. Sattuu enemminkin ajavalle väistämättä ko. venetyypillä.