ISKARITESTI

ovat vielä kunnossa....jos olis yli (jos muistan oiken) 60 % niin silloin olis uusitava iskarit seuravaa katsastukseen (jos joku tietää asia paremmin niin voi kirjoitaa lisää)

Heilauhduksevaimennintesti mittaa jousituksen värinätaajuutta, joista muodostuu nuo prosentit. Ne eivät ole sataprosenntisen tarkkoja koska niihin vaikutta se kuinka paljon on heittoa painossa per levy samalla akselilla. Esim 150 kg heitto aiheutta jos huomattavan virheen mittaukseen, tosin tällöin mennään uudestaan levyille.

Mittaukseen vaikuttaa myös rengaspaineet sillä liian kovat renkaat (lue ylipaineiset) voivat heikenttää mitta-arvoja huomattavasti. Alipaineiset renkaat taas voivat antaa parempaa arvoa kuin todellisuudessa alustasta tulee.

Myös väljät nivelet voivat vaikutaa mitta-arvoon.
Eli todellisuudessa kyseessä ei ole heilahduksenvaimennintesti vaan ripustustesti koska tulokseen vaikuttaa myös alustan muiden komponenttien kunto. Toiset enemmän kuin toiset.

Käytännössä Jos sinulla on tullut 17 ja 18% etuakselilla niin se ei välttämättä ole huono vaikka hyvät arvot ovat yleensä luokkaa 70% per puoli. Vaan tässä kohtaa katsastajan täytyy käyttää ammattitaitoaan jo kuullostella miltä jousitus kuullostaa ja tuntuu ja näkyykö vuotoja.
Tuollaiset arvot tulevat helposti jos renkaat ovat ylipaineiset ja pikkuautoissa joissa ei ole taka-akselilla paljoa painoa. Paino nimittäin vaikuttaa värinätaajuuteen ja mittaustulokseen.

On paikkoja joissa on hylätty auto sillä perusteella että iskaritestissä tulee liian matalat arvot, mutta harvemmin syynä on ollut se että iskareissa olisi jotain vikaa. Useimmiten syynä on liian suuret paineet renkaissa, joka vääristää mitta-arvoja.

Sinun tapauksessasi etupäänarvot ovat yllättävän matalat nimittäin matkailuautosta tulee yleensä yli 40% per puoli meidän mittarilla. Mutta koska matkailuautossa on rengaspaineet eritäin korkeat ja renkaatkin saattavat olla erittäin vanhat ja kovettuneet niin voi olla että syy on siinä.

Mutta mutta. Jos iskaritestissä tulee 0 niin lähes poikkeuksetta on iskarissa jotain vikaa. Tuli tossa jokin aikaa sitten tapaus jota eivät kollegatkaan meinanneet uskoa. Tuli nimittäin testissä edessä vasemalle -1 ja oikealle -15 takana taas -10 ja -15. Syy selvisi nopeasti. Opelissa oli 6 baaria painetta renkaissa.
Kuulemma ei testerin pitäisi pystyä näyttämään miinusarvoja, mutta tämä taas osoitti senkin vääräksi.

riippuu testeristä ja autosta, yleisesti ottaen huonot lukemat, mutta voivat olla kunnossakin.

Tietyissä autoissa voi lukemat olla esim 20 vaimentimet ovat uudet ja kunnossa.

lukemien suoraan arvioiminen ja vertailu on turhaa.

Kokonaismassaltaan yli 2500 kg ajoneuvoille ei tarvitse suorittaa iskareiden koneellista testausta, eikä välittää lukemista. Mutta jotenkin se viallinen iskari pitäisi tietysti tunnistaa.

Jännä homma uutena työautoni oli todella hyvä ajaa.
Mutta nyt tämä kärry on jo yli 6 vuotta vanha ja ajettu kohta 200tkm.
Uuden ajo-ominaisuuksista ole enää tietoakaan, kaikki kolisee ja
hidastetöyssyihin pitää ajaa hiljaa että itse kestää kyydissä ehjänä ja
pahaa tekee kuunnella pamausta mikä siitä tulee jos vauhtia
on vähänkään enempää kuin 20km/h.

Silti se vaan läpäisee katsastuksen edelleen, katotaan vieläkö menee
tänä syksynä katsastuksesta läpi, iskareiden kunnolla ole
ainakaan mitään merkitystä.

Ihan toinen kysymys mutta mitenkä ne oikein näkee noista tuninki rimpuloista joissa on hirveen matala ja erittäin jäykkä alusta että iskarit on kunnossa? Luulis et se auto heiluu siinä mukana joustamatta mitään?