Melkein poikkeuksetta tietyön liikenteenohjauksessa on huomautettavaa. Tyypillisiä esimerkkejä:
- alhainen nopeusrajoitus jätetään aiheetta voimaan aika-avaruuteen
- käytetään betoniporsaita maantiellä
- tiemerkintöjä ei poisteta tai ei käytetä työnaikaisia merkintöjä, kuljettajat pakotetaan ajamaan sulkualueiden tai -viivojen päältä
- tiemerkinnät on vedetty pensselillä jollain maalilla, näyttävät 5-vuotiaan tekemiltä
- ohjauslaitteita ei peitetä asianmukaisesti vaan ne esimerkiksi käännetään johonkin asentoon toivoen niiden näkyvän ei minnekään
- keksitään omia liikennemerkkejä ja toivotaan tienkäyttäjien ymmärtävän niiden merkitys
Tarvitseeko joka työmaalle palkata tiemestari valvomaan? Mikä silloin on kilpailutuksen ja pihistämisen hyöty?
- alhainen nopeusrajoitus jätetään aiheetta voimaan aika-avaruuteen
- käytetään betoniporsaita maantiellä
- tiemerkintöjä ei poisteta tai ei käytetä työnaikaisia merkintöjä, kuljettajat pakotetaan ajamaan sulkualueiden tai -viivojen päältä
- tiemerkinnät on vedetty pensselillä jollain maalilla, näyttävät 5-vuotiaan tekemiltä
- ohjauslaitteita ei peitetä asianmukaisesti vaan ne esimerkiksi käännetään johonkin asentoon toivoen niiden näkyvän ei minnekään
- keksitään omia liikennemerkkejä ja toivotaan tienkäyttäjien ymmärtävän niiden merkitys
Tarvitseeko joka työmaalle palkata tiemestari valvomaan? Mikä silloin on kilpailutuksen ja pihistämisen hyöty?
Vastaukset 7
Vanhimmat
Ja viestisi sanoma oli?
Se että tietöitä tekevät saisivat lukea liikenneviraston ohjeet työmaiden liikenteenohjauksesta ja noudattaa niitä sen sijaan että roiskitaan merkkejä sen verran kuin jaksetaan.
23 §
Tilannenopeus
"Ajoneuvon nopeus on sovitettava sellaiseksi kuin liikenneturvallisuus edellyttää huomioon ottaen muun ohella tien kunto, sää, keli, näkyvyys, ajoneuvon kuormitus ja kuorman laatu sekä liikenneolosuhteet....."
Tilannenopeus on BTW eri kuin nopeusrajoitus. Nopeusrajoitus on maksimi. Tilannenopeus voi olla mikä tahansa sen alle.
BTW, tilannenopeus voi olla rajoituksen ylikin. Jos lain mukaan mennään, käytettävää nopeutta rajaavat nopeusrajoitus ja tilannenopeus. Pienin yhteinen tekijä määrää siis ajettavan nopeuden.
Tästä varmaan aiheutuukin aloittaja valitus:
> alhainen nopeusrajoitus jätetään aiheetta voimaan aika-avaruuteen
Olen itsekin joskus miettinyt homman järkevyyttä, kun moottoritiellä on "tietyö", eli pari lautakasaa tienvierellä. Tästä johtuen alennettu nopeusrajoitus seuraavat 20 kilometriä. Eihän se muuten, mutta kun liittymästä tulijat ajavat 120 km/h nopeutta ja moottoritiellä mennään 60 km/h nopeutta, niin liikennehän siinä vaarantuu.
Tai no. Ei sitä kuuttakymppiä kukaan ajanut kun lautakasat oli ohitettu ja tietyötä ei näkynyt missään. Mutta jos olisi ajanut...
Juuri näin se on, huonosti merkittyjä ja rajoituksen päättymistä ei ilmoiteta merkeillä, vaan esim. moottoritiellä ajat 50km/h seuraavaan liittymään johon voi olla 5km matkaa, sitten vasta tulee se 120km/h rajoitusmerkki vastaan, ei ihme ettei kukaan nykyjään ota niitä merkintöjä todesta, sitä saavat mitä huolimattomuudella/ajattelemattomuudellaan tilaavat.
ja poliisi ja valvontakamera kiittää antamastasi tuesta
Yks mielenkiintoisin tilanne on se että JOS ei ole liikenteenohjaajaa,
ei opastateita liikennemerkein miten pitää ajaa kun tie jatkuukin
yli sulkuviivojen.
Paras tapaus tälläinen oli espoon olarissa viime kesänä kun tekivät siinä keskustan läpi menevällä tiellä kaistamerkintöjä. Ajokaistalle oli
vaan jätetty keiloja että ei saa ajaa maalattujen ajoratamerkintöjen päältä.
Kiertoreitti oli mm:ssa liikenteenjakajan väärältä puolen ja joka
paikassa oli valkoinen sulkuviiva. Sitten toisessä päässä tietä oli
kokonaan suljettu tie keiloilla niin että keskustaan vastakkaisesta
suunnasta tulevien pitäisi vaan ajaa suoraan väärälle puolelle
liikenteenjakajaa. Tuli vaan varsin mieleenkiintoisia tilanteita tuossa.
Ilmoitin siitä poliisille että täällä on aika erikoisia liikennejärjestelyitä
ominpäin viritelty. Kuvaa ja videotakin tuosta on ollu ainakin, en tiedä
onko enää tallessa missään kiitos hajonneen kiintolevyn.
Mitä tulee liikenteenb ohjaajiin niin usein ne on homman klaarannu
mutta jostain syystä myös juuri viime kesänä oli kaksi
kertaa kun liikenteenohjaaja tais vähän nukkua eikä ollut tilanteen tasalla.
Nekin espoossa sillä kertaa.