Upea ministeriömme suunnittelee vapaita nopeuksia, eli LP:n lakkautusta, joka ehkä menee läpi, ehkä ei, luulenpa että ei mene, eduskunnassa.
No entä sitten.
Ylinopeudesta kiinnijääminen poliisin valvonnassa on ja on ollut kautta aikain sattumanvaraista, sitä ei voi parhaalla tahdollaankaan sanoa tasapuoliseksi.
Sitä se on sattumanvaraisuudessaankin lopulta silti ollut.
GPS:ää on tarjottu vaihtoehtona, mutta sen toteutus ontuu, tässä oma hajatelmani siitä, miten se voisi toimia.
Katsastuksen yhteydessä vanhoiin autoihin tulisi asentaa gps-laite, joka uusissa autoissa olisi tietysti tetaalta tullessa.
Laite tulisi asentaa valtion kustannuksella. Kallista kyllä, mutta maksaa pitkässä juoksussa hintansa, koska:
Tämä laite toimisi, kuten nykyiset navigaattoritkin, tunnistaa sallitun nopeuden ja ajonopeuden ja rekisteröi ne.
Vuosikatsastuksen yhteydessä edelleen laitteen muisti luetaan, ohjelma laskee nopeuden ylitykset ja niille yhden, vuosittaisen rangaistusmaksun, ei siis erillisiä sakkoja, vaan yhden, varmuusvähennyksellä olevan könttäsumman, joka esim lisätään käyttömaksuun.
Mikäli ajoneuvo vuoden aikana vaihtaa omistajaa, laite luetaan rekisteröinnin yhteydessä, ja maksu määrätään edelliselle haltijalle.
Jos laite irrotetaan tai ohitetaan, siihen pitää löytyä luotettava, laillinen peruste, esim seisonnasta, tai muuten määrätään korotettu, etukäteen sovittu maksu automaattisesti.
Mikäli ylinopeuksia ei ole, voitaisiin myöntää alennuksia käyttömaksuun taas erikseen sovittavan kaavan mukaan.
Mikäli laite kirjaa ajokieltoa vaativia nopeuksia, ne käsitellään erikseen. Ajokieltoahan ei ole välttämätöntä määrätä heti, kunhan se määrätään jossain vaiheessa.
Hyvät puolet:
Tasapuolisuus, kaikki kirjaantuu, kaikki tietää systeemin.
Mahdollisuus myös palkitsemiseen oikein ajaville.
Tarkkuus, nykyään sakotetaan vain murto-osaa ylinopeutta ajavista, tällä systeemillä valtion kirstuun tulisi vääjäämättä enemmän rahaa, kuin nykyisellä systeemillä.
Nopeusvalvonta jäisi poliisilta pois ja henkilöstöä voisi jäädä muuten liikennerikosten ja raskaan liikenteen valvontaan.
Näin ei loukattaisi kenenkään yksityisyyttä liikkumisen suhteen, laite tallentaisi ainoastaan ajoneuvon nopeuden. Haltija olisi vastuussa siitä, mitä henkilöt, jolle ajoneuvon luovuttaa, sillä tekevät.
Huonot puolet:
Kyllä joku keksii tempun huijaamiseen tässäkin, valtaosa kuitenkaan ei keksi.
Kyttäysmentaliteetti olisi alkuun pinnalla.
Hinta laitteistojen asentamisvaiheessa.
Toiminta syrjäseuduilla, tosin liikennetiheys myöskin niissä on vähäinen.
No entä sitten.
Ylinopeudesta kiinnijääminen poliisin valvonnassa on ja on ollut kautta aikain sattumanvaraista, sitä ei voi parhaalla tahdollaankaan sanoa tasapuoliseksi.
Sitä se on sattumanvaraisuudessaankin lopulta silti ollut.
GPS:ää on tarjottu vaihtoehtona, mutta sen toteutus ontuu, tässä oma hajatelmani siitä, miten se voisi toimia.
Katsastuksen yhteydessä vanhoiin autoihin tulisi asentaa gps-laite, joka uusissa autoissa olisi tietysti tetaalta tullessa.
Laite tulisi asentaa valtion kustannuksella. Kallista kyllä, mutta maksaa pitkässä juoksussa hintansa, koska:
Tämä laite toimisi, kuten nykyiset navigaattoritkin, tunnistaa sallitun nopeuden ja ajonopeuden ja rekisteröi ne.
Vuosikatsastuksen yhteydessä edelleen laitteen muisti luetaan, ohjelma laskee nopeuden ylitykset ja niille yhden, vuosittaisen rangaistusmaksun, ei siis erillisiä sakkoja, vaan yhden, varmuusvähennyksellä olevan könttäsumman, joka esim lisätään käyttömaksuun.
Mikäli ajoneuvo vuoden aikana vaihtaa omistajaa, laite luetaan rekisteröinnin yhteydessä, ja maksu määrätään edelliselle haltijalle.
Jos laite irrotetaan tai ohitetaan, siihen pitää löytyä luotettava, laillinen peruste, esim seisonnasta, tai muuten määrätään korotettu, etukäteen sovittu maksu automaattisesti.
Mikäli ylinopeuksia ei ole, voitaisiin myöntää alennuksia käyttömaksuun taas erikseen sovittavan kaavan mukaan.
Mikäli laite kirjaa ajokieltoa vaativia nopeuksia, ne käsitellään erikseen. Ajokieltoahan ei ole välttämätöntä määrätä heti, kunhan se määrätään jossain vaiheessa.
Hyvät puolet:
Tasapuolisuus, kaikki kirjaantuu, kaikki tietää systeemin.
Mahdollisuus myös palkitsemiseen oikein ajaville.
Tarkkuus, nykyään sakotetaan vain murto-osaa ylinopeutta ajavista, tällä systeemillä valtion kirstuun tulisi vääjäämättä enemmän rahaa, kuin nykyisellä systeemillä.
Nopeusvalvonta jäisi poliisilta pois ja henkilöstöä voisi jäädä muuten liikennerikosten ja raskaan liikenteen valvontaan.
Näin ei loukattaisi kenenkään yksityisyyttä liikkumisen suhteen, laite tallentaisi ainoastaan ajoneuvon nopeuden. Haltija olisi vastuussa siitä, mitä henkilöt, jolle ajoneuvon luovuttaa, sillä tekevät.
Huonot puolet:
Kyllä joku keksii tempun huijaamiseen tässäkin, valtaosa kuitenkaan ei keksi.
Kyttäysmentaliteetti olisi alkuun pinnalla.
Hinta laitteistojen asentamisvaiheessa.
Toiminta syrjäseuduilla, tosin liikennetiheys myöskin niissä on vähäinen.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Hyvin päätelty!
GPS on hyvä ja varma vaihtoehto, sillä jos kaikkia autoja valvotaan tasapuolisesti, niin ylinopeudet jäävät minimiin. Jos systeemi saadaan toimimaan kunnolla ja edullisesti ainakin yksi osa liikennevalvonnasta vähenee.
Entäs Glonass? Miksi GPS?
Ehkei valtion kannata ottaa alkuvaiheessa mitään sen oudompaa, en nyt usko tuon gps-järjestelmänkään käyttöönoton mitenkään helppoa olevan.
Tässä on yksi heikkouskin (on varmaan muitakin, joita en ole ajatellut) nimittäin, oikeastihan suomalaiset ihmiset eivät edes halua nopeuksiaan tarkkailtavan.
Halutaan kyllä kaikki BMW-ja Audikuskit kuseen, mutta Toyotalla saa päästellä miten sattuu, ja poliisi on vaan tiellä ja suuri m..u, jos sakottaa.
Tästä huolimatta tällainen tuntuisi tasapuoliselta, ja jos taulukot saadaan kohdalleen, jopa tuottoisalta. Toki tietty toleranssi pitäisi olla siinä, millaisista lukemista kone alkaa merkintää kirjata ja miten pitkään ylinopeutta pitää ajaa, ennen rangaistavuutta.
Vaihtuvien nopeusrajoitusten kohdalla homma on tietysti haasteellista, eikä täysin toimi, mutta ei sataprosenttista systeemiä ole olemassakaan.
Käsittääkseni poliisijohto on mukana kaveeraamassa Hämeenlinnan huippupoliitikkojen kanssa Vekka, Kiemunki jne), joten ei ihme että ilmassa on pientä tyytymättömyyttä.