1.8T koneella ja multilla varustettu -06 A4 kyseessä. Ei alkanut vilkuttamaan valoja, vaan todella kova pamaus satasen vauhdissa ja tuli koko kettinki laatikon kyljestä ulos!!
Pajalla sanoivat että ei tämmöistä ole koskaan tullut vastaan. Yritetään tehtaan takuuseen, vaikuttaa materiaalivialta.
Onko kukaan koskaan kuullut multin täystuhosta tähän malliin?
Pajalla sanoivat että ei tämmöistä ole koskaan tullut vastaan. Yritetään tehtaan takuuseen, vaikuttaa materiaalivialta.
Onko kukaan koskaan kuullut multin täystuhosta tähän malliin?
Vastaukset 13
Vanhimmat
Todella luotettava laite mekaanisesti, ei varmaan tule toista vastaavaa tapausta ihan heti vastaan. Jos noissa joskus jotain on ollut niin on ollut elektroniikasta silloin kysy.
Laatikon kyljestä ei voi tulla mitään ketjua ulos. Ja 1,8T-koneesta ei yleensä voi tulla ketjua kyljestä ulos. Kuminen jakohihna ei tule metallin läpi koska se on metalliosien ulkopuolella. Onko naapurisi ostanut Audin?
Etpäs tunnu olevan perillä auton rakenteesta, ei aloittaja puhu jakohihnasta, vaan vaihdelaatikon metalliketjusta, joka on mahhdollista rikkoontua. Tos joku tuollaisenkin tarun sepittäisi, olisi se melko poikamaista. Totta että "multin"viat ovat yleensä kytkinpakkavikoja, tai sitten ohjelmaissa on jotain häikkää.
Onko nämä moninkertaiset vaihdelaatikon ketjut jo -06 tehty samasta läkkipellistä kun myöhemmät TSI-koneiden nokkaketjut.
Kuinka kalliita kytkinpakkaviat ja boxin elektroniikkaviat yleensä ovat korjauttaa?
Hirvee nero taas tääkin ToYo-kuski :(
Missä "multin" kytkinpakat" sijaitsevat sinun mielestäsi ??????????
Ei taida sinullakaan oikein sytyttää :)
VITTU MIKÄ IDIOOTTI
Meinaakko nää ettei variaattorissa ole kytkintä?
No oli onnea että kesti noinkin pitkään.
Google tuntee tämänkin VAG vaihdelaatikon ominaisuudet hyvin.
Esim
http://www.audi-sport.net/vb/general-technical-how/25510-multitronic-problems-big-problems.html
Totuushan on ettei näihin propellihattujen keksintöihin oikein voi perustaa. En nyt tarkoita mitään merkkiä vaan yleensä nyky autoja. Uutta tekniikkaa tungetaan nopeampaan kun se ehtii kehittyä.
160.00 km / 6 vuotta. Jos se on menty ongelmitta niin ei muuta kun kiittimet ristiin.
15000 € auto ja 5000 € remontti ei varmasti naurata. Jos tämä olisi yksittäis tapaus, mitä vielä. Näitä on kaikki korjaamot pullollaan. Vaikka asiakkaalle aina vastaus on "ei koskaan ennen"!
Syytetään että autossa on vikaa. Ei se niin mene. Jo suunnittelupöydällä autolle on laskettu oletettu kestoikä. Ja se ei ole hintaansa nähden järin pitkä. Nyky tekniikalla voitaisiin hyvinkin tehdä ikuinen auto. Markkinoin kannalta se vaan ei ole järinkään viisasta. Entäs sitten kun kaikilla on se ikuinen? Ei valmistaja varmasti sahaa oksaa millä istuu.
Näistä on hyvänä osoituksena nämä ylipitkät takuut. Joo korvaahan ne! Sen jälkeen kun lukee mikä ei sitten syystä tai toisesta kuulukaan takuun piiriin onkin jo toinen juttu.
Asiakkaat itse ruokkii tätä maailman lopun meininkiä. Yhtään ei ajatella mitä ostetaan.
On se hienoa kun koko kojelauta välkkyy vaikka ja mitä valoja. Jotka ei normi käyttäjälle lopulta kerro yhtään mitään. Todellisuudessa ei tarvita kun öljynpainevalo, latausvalo, nopeus-, lämpö- ja polttoainemittari. Niidenkin viestien tulkinta tahtoo mennä täysin harakoille.
Mitä kuljettaja tekee ajonhallinnalla, pysäköinti avustajalla, kaista vahdilla, tiedolla missäpäin on pohjoinen !!!!!
Itse olen ollut korjaamoalalla yli 30 vuotta, lähes kaikkien markkinoilla olevien autojen kanssa tekemisissä. Ei tästä pyykistä kyllä voi kukaan sanoa olevansa parempi kun toinen.
Nimimerkki loppuun ajettu. Jos tarinasi autonasentajasta olisi totta, niin sinähän olisit onnellinen kun töitä riittää.
No mene ja tiedä, onneksi ei ole varaa nykyautoihin, mitä tuolla ilmaisulla tarkoitetaankin.
Olen elänyt yli 6 vuosikymmentä ja tiedän aivan varmasti että harvoin nykyisin enää on autoja tienposkessa. Ennen niitä oli vaikka millä mitalla.
Minusta näyttää että autojen väärinkäyttö on lisääntynyt runsaasti nuorison keskuudessa. vikuroivia mustia kumin jättämiä vanoja näkee aika usein asfaltilla. Hulluhan sellainen ihminen on joka herkän ja tehokkaan turbomoottorin öljyilla ajaa 30000 km.
10000 ja öljyn vaihto, tämä on Laakkosella Audeja työkseen korjaavan henkilön lausunto. Vag 1,8T kone on niin monessa kuumassa keitetty useiden automerkkien kone, että harvassa on vastaavat.
Itse olen ajanut manuaalilla koko ikäni, enkä muihin vaidakaan. Ovat kuulemma nämä automaatit melkoisia renoja kun näitä turbokoneita kuitenkin viritellään melkoisiin tehoihin.
Eipä tuohon lisättävää kuin
http://www.audi-sport.net/vb/general-technical-how/25510-multitronic-problems-big-problems.html
Että se siitä laadusta