damn...

Katsastuspäätökseen vaikuttaa ainoastaan katsastettavan ajoneuvon kunto.
Onko asiakkaana pääministeri, eduskunnan oikeusasiamies, lakimies, merkkiliike, joppari, hemaiseva neito tai yms.yms. ei sillä ole mitään merkitystä, vain ajoneuvon katsastushetkellä oleva kunto ratkaisee.
Ihan vaan esimerkiksi Presidentin virka-autokin on hylätty katsastuksessa.

Vuodesta 1990 kirjoitti:

Katsastuspäätökseen vaikuttaa ainoastaan katsastettavan ajoneuvon kunto.
Onko asiakkaana pääministeri, eduskunnan oikeusasiamies, lakimies, merkkiliike, joppari, hemaiseva neito tai yms.yms. ei sillä ole mitään merkitystä, vain ajoneuvon katsastushetkellä oleva kunto ratkaisee.
Ihan vaan esimerkiksi Presidentin virka-autokin on hylätty katsastuksessa.

Lue lisää

Ja noin se varmasti menisikin jos katsastusmiehet olisivat koneita.No eipä ole joten eiköhän totuus ole se että auton katsastuksessa vaikuttaa sillointällöin moni muukin asia kuin autonkunto.

Eipä oikeastaan. Et voi siitä katsastajaa syyttää koska hän tekee lain ja asetusten mukaan. Et sinä syytä poliisiakaan viilaamisesta, jos se antaa sakot ja vie putkaan edessä olijan kun hän puhaltaa 0,6 promillea ratsiassa.

et taida ymmärtää, että miksi akku pitää olla tukevasti kiinni!

Mistä moinen purkaus? Miksi pitäisi jättää merkitsemättä? Onko korjaaminen mielestäsi liian vaikeaa?

Buppe kirjoitti:

Mistä moinen purkaus? Miksi pitäisi jättää merkitsemättä? Onko korjaaminen mielestäsi liian vaikeaa?

Koska olen myymässä autoa, niin en viitsisi tehdä autoon mitään ylimääräistä remonttia. Nyt kun otteessa on toi merkintä ni ostaja luulee etten mä muka osaa korjata sitä. Kerran yks mulkero katsastaja hylkäs mun auton väljän pallonivelen takia, vaikka olin hänelle erittäin selvästi sanonut, että olen koslaa myymässä, enkä halua tehdä siihen mitään remonttia ennen myyntiä. Kehtasivat vielä ottaa jälkitarkastuksesta maksun!

Alkuperäinen Aloittaja kirjoitti:

Koska olen myymässä autoa, niin en viitsisi tehdä autoon mitään ylimääräistä remonttia. Nyt kun otteessa on toi merkintä ni ostaja luulee etten mä muka osaa korjata sitä. Kerran yks mulkero katsastaja hylkäs mun auton väljän pallonivelen takia, vaikka olin hänelle erittäin selvästi sanonut, että olen koslaa myymässä, enkä halua tehdä siihen mitään remonttia ennen myyntiä. Kehtasivat vielä ottaa jälkitarkastuksesta maksun!

Lue lisää

Itselläni on myös rekisteröintitodistuksessa ollut korjaukehoituksia

Mutta ne on aina siellä toisella sivulla

Ja mulla on aina toinen sivu "kadoksissa" kun myyn autoa, ostaja sitten näkee viat vasta kun saa uuden rekisteröintitodistuksen kun on laittanut auton nimiinsä

87k kirjoitti:

Itselläni on myös rekisteröintitodistuksessa ollut korjaukehoituksia

Mutta ne on aina siellä toisella sivulla

Ja mulla on aina toinen sivu "kadoksissa" kun myyn autoa, ostaja sitten näkee viat vasta kun saa uuden rekisteröintitodistuksen kun on laittanut auton nimiinsä

Lue lisää

Niinpä. Sitten vielä suomalaisia pidetään rehellisinä ja muunmaalaisia epärehellisinä. Kyllä ne pahimmat roistot yleensä ovat suomalaisia. Ulkomaalaisilla on sentään joku kohtuus röyhkeydessä.

Shaker kirjoitti:

Niinpä. Sitten vielä suomalaisia pidetään rehellisinä ja muunmaalaisia epärehellisinä. Kyllä ne pahimmat roistot yleensä ovat suomalaisia. Ulkomaalaisilla on sentään joku kohtuus röyhkeydessä.

Lue lisää

Aivan samaa mieltä Shakerin kanssa.

Näitä kusettajia käy asemalla aina silloin tällöin. Ovat sitten naama väärinpäin kun tulee puolen sivun vikalista.

Kun mä oon myymässä tätä niin ei saa olla mitään vikalistaa!

Tästä syystä ostan omat autoni aina liikkeestä. On ainakin jonkinlainen turva kusettamisen varalle. Tosin jos auto on kohtuullisen uusi ja vähän ajettu niin harvemmin niissä vikaakaan on, jos yksityinen myy.

On niitä ulkomaalaisiakin jotka haluaa auton läpi korjauksitta, jos selviää katsastauksessa että auto on aivan loppu. Tosin he eivät jää jankkaamaan, toisin kuin suomalaiset eivätkä lähde pois renkaat sutien.

87k kirjoitti:

Itselläni on myös rekisteröintitodistuksessa ollut korjaukehoituksia

Mutta ne on aina siellä toisella sivulla

Ja mulla on aina toinen sivu "kadoksissa" kun myyn autoa, ostaja sitten näkee viat vasta kun saa uuden rekisteröintitodistuksen kun on laittanut auton nimiinsä

Lue lisää

Minulla on tapana ilmoittaa niittien määrillä korjauskehoitukset.; rek.todistuksen jatko-osa kiinni neljällä niitillä tarkoittaa kolmea korjauskehoitusta, kolmella niin kaksi ja kahdella yksi korjauskehoitus.
Rek.todistus jossa on niittien reikiä ja toinen sivu puutuu pitäisi herättää mielestäni uteliaisuutta.

Autoilija vai? kirjoitti:

Aivan samaa mieltä Shakerin kanssa.

Näitä kusettajia käy asemalla aina silloin tällöin. Ovat sitten naama väärinpäin kun tulee puolen sivun vikalista.

Kun mä oon myymässä tätä niin ei saa olla mitään vikalistaa!

Tästä syystä ostan omat autoni aina liikkeestä. On ainakin jonkinlainen turva kusettamisen varalle. Tosin jos auto on kohtuullisen uusi ja vähän ajettu niin harvemmin niissä vikaakaan on, jos yksityinen myy.

On niitä ulkomaalaisiakin jotka haluaa auton läpi korjauksitta, jos selviää katsastauksessa että auto on aivan loppu. Tosin he eivät jää jankkaamaan, toisin kuin suomalaiset eivätkä lähde pois renkaat sutien.

Lue lisää

Kusettajia ovat katsastajat itse. Koko aseman henkilökunta. Vai? oletko eri mieltä siitä että katsastus ei ole muuta kuin kusetusta.

as2Kallevillejalmari kirjoitti:

Kusettajia ovat katsastajat itse. Koko aseman henkilökunta. Vai? oletko eri mieltä siitä että katsastus ei ole muuta kuin kusetusta.

Olen täysin eri mieltä kanssasi.

Tule tälle puolelle töihin niin näet millaisia läjiä on liikenteessä ja kuinka tiedostava keskivertoasiakas on autonsa kunnosta.

Minkä takia esimerkiksi toimistohenkilön kusettaisi sinua rekisteröintitoimenpiteen yhteydessä? Mitä hän siitä hyötyisi? Ja miten he kusettaisivat? Kieltäytymällä tekemästä jonkin toimenpiteen vedoten siihen ettei se ole mahdollista? Vaikka olisi? Eikö byrokratia jonka välikätenä he ovat ole valtion tekele?

Katsastajia voit toki syyttää kusettamisesta niin paljon kuin haluat, mutta en ymmärrä mitä katsatsaja hyötyisi kusettamisestasi. Tämä on työtä joka on määrätty suoritettavaksi yksityisesti, valtion toimesta. Valtio on määrännyt säännöt, joiden puitteissa toimitaan ja on antanut ohjeet lain tulkinnalle.

Voit esimerkiksi pitää reksiteröintikatsastus toimenpidettä kusetuksena, mutta katsatajat eivät ole niitä sääntöjä tehneet vaan valtio ja EU.

Se on totta että katsastajat tekevät virheitä. Paljonkin. Varsinkin jos auto on viritelty tai rek.kats oleva auto ei vastaakkaan säädöksiä. Joskus syynä on vanhentuneet tiedot, joskus tietämättömyys, mutta oikein toimiva katsastaja yrittää aina selvittää ensin miten asia on jos vähänkin epäilee omaa muistiaan tai tulkintaa laista. Asiakasta se ei lohduta, jos päätös on kumminkin sama ja muualla olisi saanut auton läpi ilman ongelmia.


Esim. muutoskatsastuksessa, jossa autosta tehdään pakettiauto on jos jonkinkirjavaa käytäntöä takapenkkien poistamisesta.

Toiset ovat sitä mieltä että penkin selkänojan alas kaataminen istuinten päälle ja vaijerilla lukitseminen riittää.

Mutta ohjeissa lukee että penkit on poistettava ja kiinnityspisteet tehtävä "virattomiksi, mutta on olemassa tulkinta, joka on tullut paikasta X sähköpostina tms., että penkit voi kaataa alas ja vetää vaijerin yli.

Noh. Tästä asiasta tuli sitten kysyttyä vuotuisella koulutuspäivällä että miten on.
Siellä todettiin ykskantaa että minkäänlainen istuimeksi laskettava ei saa olla takapenkitilalla. Esim koiraa varten ei saa tehdä istuimen tilalle laveria ja jos tekee se täytyy tehdä niin ettei siinä voi istua. Ohje oli myös että pehmusteet tulee poistaa. Mutta selkänojan saa tosiaankin kaataa ja vetää vaijerin yli. Mutta istuinosaa ei saa olla siellä alla ja kiinnityspisteet täytyy tehdä virattomiksi. Esim hitsaamalla lapun päälle, lukkopultti, tuhoamalla tms. ratkaisu mitä ei voi normi työkalulla poistaa.

No mikäs ongelma tässä sitten on?
Noh. Koulutuspäivillä on suurimmillaan 50-70 henkeä. On kuulemma ollut isompiakin ryhmiä.
Ja nämä 50-70 henkeä ovat ympäri suomea eri asemilta eri firmoista. Ja koska tätä asiaa ei ole käyty läpi kuin tällä yhdellä ryhmällä, kun se ei kerran ole ollut aiheena. Vaan sen on yksi katsataja kysynyt niin henkilöitä jotka tämän asian tietää nyt on se 50-70 mahdollisesti heidän työtoverinsa ,jos asiasta tulee puhe asemalla esim muutoskatsastuksen yhteydessä ja jos on ollut tapana käydä näitä läpi kurssin jälkeen.

Näettekö ongelman? Kaikki muut jatkaa virheellistä toimintatapaa kun ei siitä kukaan muut teidä paitsi tämä ryhmä.

JA aiheesta ei toki voi lähettää mitään tulkintaa minkä saisivat kaikki katsatajat.

Autoilija vai? kirjoitti:

Olen täysin eri mieltä kanssasi.

Tule tälle puolelle töihin niin näet millaisia läjiä on liikenteessä ja kuinka tiedostava keskivertoasiakas on autonsa kunnosta.

Minkä takia esimerkiksi toimistohenkilön kusettaisi sinua rekisteröintitoimenpiteen yhteydessä? Mitä hän siitä hyötyisi? Ja miten he kusettaisivat? Kieltäytymällä tekemästä jonkin toimenpiteen vedoten siihen ettei se ole mahdollista? Vaikka olisi? Eikö byrokratia jonka välikätenä he ovat ole valtion tekele?

Katsastajia voit toki syyttää kusettamisesta niin paljon kuin haluat, mutta en ymmärrä mitä katsatsaja hyötyisi kusettamisestasi. Tämä on työtä joka on määrätty suoritettavaksi yksityisesti, valtion toimesta. Valtio on määrännyt säännöt, joiden puitteissa toimitaan ja on antanut ohjeet lain tulkinnalle.

Voit esimerkiksi pitää reksiteröintikatsastus toimenpidettä kusetuksena, mutta katsatajat eivät ole niitä sääntöjä tehneet vaan valtio ja EU.

Se on totta että katsastajat tekevät virheitä. Paljonkin. Varsinkin jos auto on viritelty tai rek.kats oleva auto ei vastaakkaan säädöksiä. Joskus syynä on vanhentuneet tiedot, joskus tietämättömyys, mutta oikein toimiva katsastaja yrittää aina selvittää ensin miten asia on jos vähänkin epäilee omaa muistiaan tai tulkintaa laista. Asiakasta se ei lohduta, jos päätös on kumminkin sama ja muualla olisi saanut auton läpi ilman ongelmia.


Esim. muutoskatsastuksessa, jossa autosta tehdään pakettiauto on jos jonkinkirjavaa käytäntöä takapenkkien poistamisesta.

Toiset ovat sitä mieltä että penkin selkänojan alas kaataminen istuinten päälle ja vaijerilla lukitseminen riittää.

Mutta ohjeissa lukee että penkit on poistettava ja kiinnityspisteet tehtävä "virattomiksi, mutta on olemassa tulkinta, joka on tullut paikasta X sähköpostina tms., että penkit voi kaataa alas ja vetää vaijerin yli.

Noh. Tästä asiasta tuli sitten kysyttyä vuotuisella koulutuspäivällä että miten on.
Siellä todettiin ykskantaa että minkäänlainen istuimeksi laskettava ei saa olla takapenkitilalla. Esim koiraa varten ei saa tehdä istuimen tilalle laveria ja jos tekee se täytyy tehdä niin ettei siinä voi istua. Ohje oli myös että pehmusteet tulee poistaa. Mutta selkänojan saa tosiaankin kaataa ja vetää vaijerin yli. Mutta istuinosaa ei saa olla siellä alla ja kiinnityspisteet täytyy tehdä virattomiksi. Esim hitsaamalla lapun päälle, lukkopultti, tuhoamalla tms. ratkaisu mitä ei voi normi työkalulla poistaa.

No mikäs ongelma tässä sitten on?
Noh. Koulutuspäivillä on suurimmillaan 50-70 henkeä. On kuulemma ollut isompiakin ryhmiä.
Ja nämä 50-70 henkeä ovat ympäri suomea eri asemilta eri firmoista. Ja koska tätä asiaa ei ole käyty läpi kuin tällä yhdellä ryhmällä, kun se ei kerran ole ollut aiheena. Vaan sen on yksi katsataja kysynyt niin henkilöitä jotka tämän asian tietää nyt on se 50-70 mahdollisesti heidän työtoverinsa ,jos asiasta tulee puhe asemalla esim muutoskatsastuksen yhteydessä ja jos on ollut tapana käydä näitä läpi kurssin jälkeen.

Näettekö ongelman? Kaikki muut jatkaa virheellistä toimintatapaa kun ei siitä kukaan muut teidä paitsi tämä ryhmä.

JA aiheesta ei toki voi lähettää mitään tulkintaa minkä saisivat kaikki katsatajat.

Lue lisää

Kuka siellä koulutuspäivillä antoi lausunnon niistä penkkien poistamisesta? Kysy ihmeessä kirjallisesti sellaiselta henkilöltä joka todella tietää asiasta. Kirjoita sitten tänne se saamasi vastaus. Kyllähän jokaisella toimipaikalla tulee toimia samojen lakien ja asetuksien mukaan. Jos asiasta on eriäviä mielipiteitä, tulee katsastajien saada yksiselitteiset ohjeet miten toimitaan.

nöyristelijä kirjoitti:

Kuka siellä koulutuspäivillä antoi lausunnon niistä penkkien poistamisesta? Kysy ihmeessä kirjallisesti sellaiselta henkilöltä joka todella tietää asiasta. Kirjoita sitten tänne se saamasi vastaus. Kyllähän jokaisella toimipaikalla tulee toimia samojen lakien ja asetuksien mukaan. Jos asiasta on eriäviä mielipiteitä, tulee katsastajien saada yksiselitteiset ohjeet miten toimitaan.

Lue lisää

Kouluttaja ihan ite. Et sen mukaan toimitaan. Näin tämä järjestelmä on tehty.

Tiesitkö muuten että Trafin puhelimessa antamat lausunnot eivät päde nykyään? Vaan kaikki ohjeet ja neuvot pitäisi pyytää kirjallisena. Tosin sellaista et saa.
Siitä tuli ilmoitus muutama vuosi sitten.

Viranomainenkin välttelee vastuutaan. Eikös oo hieno systeemi?

Autoilja vai? kirjoitti:

Kouluttaja ihan ite. Et sen mukaan toimitaan. Näin tämä järjestelmä on tehty.

Tiesitkö muuten että Trafin puhelimessa antamat lausunnot eivät päde nykyään? Vaan kaikki ohjeet ja neuvot pitäisi pyytää kirjallisena. Tosin sellaista et saa.
Siitä tuli ilmoitus muutama vuosi sitten.

Viranomainenkin välttelee vastuutaan. Eikös oo hieno systeemi?

Lue lisää

Kirjoitit aikaisemmin valtion ja Eu.n antaman ne määräykset. Jos nämä viranomaiset eivät ole antaneet niitä määräyksiä mitä tulee niiden penkkien poistamiseen, niin mitenkä joku kouluttaja voi antaa uusia määräyksiä? Onko hänellä ehkä suuremmat valtuudet, kuin Eu:lla. Tämähän on sitä katsastajan tekemää kusetusta, kun jokainen antaa omia "lakejaan" mitenkä toimitaan.

nöiristelijä kirjoitti:

Kirjoitit aikaisemmin valtion ja Eu.n antaman ne määräykset. Jos nämä viranomaiset eivät ole antaneet niitä määräyksiä mitä tulee niiden penkkien poistamiseen, niin mitenkä joku kouluttaja voi antaa uusia määräyksiä? Onko hänellä ehkä suuremmat valtuudet, kuin Eu:lla. Tämähän on sitä katsastajan tekemää kusetusta, kun jokainen antaa omia "lakejaan" mitenkä toimitaan.

Lue lisää

On asioita, joista on mm. EU:n suunnalta tullut pykäliä, mutta ei kuitenkaan selkeitä, yksityiskohtaisia ja aukottomia soveltamisohjeita. Näistä mm. kouluttaja tekevät usein laajankin taustatyön pohjalta soveltamisohjeita eteen tuleviin tilanteisiin.

Se on sitten sen aseman asiakkaiden tappio.

Mitä vikaa on olla tarkka työssään ? Täällä suomessa näin, mutta miten sinun kotimaassa ? Selvästi et ole suomalainen. Suosittelen että istut ja odotat jossain ruosteisessa Hiacessa. Jossain vaiheessa "ystäväsi" tulee ja pääset kotimaahasi. Siellä ei ole katsastusta.