Itämeren ja Englannin kanaalin meriliikenteen kustannuksia lisäävä rikkidirektiivi nostaa todennäköisesti reippaasti myös suomalaisen yksityisautoilun ja raskaan ajoneuvoliikenteen hintaa.
Meriteknologiaa valmistavan suuryrityksen edustajan mukaan dieselautojen omistajien kannattaa miettiä kaksi kertaa dieselauton omistamisen järkevyyttä. Autodieselin hinta tulee nimittäin mitä ilmeisimmin nousemaan selvästi.
Tämä johtuu siitä, että kaikkiin Itämerellä liikennöiviin aluksiin ei pystytä asentamaan rikkipesureita, mikä johtaa vähärikkisen dieselpolttoaineen kysynnän kasvamiseen vuonna 2015, kun rikkidirektiivi tulee voimaan. Laivat siis alkavat käytännössä kilpailla dieselautojen polttoaineesta.
Koska öljynjalostamojen tuotantokapasiteetti ei vuosikausiin riitä tyydyttämään lisääntynyttä dieselin kysyntää, hinnat nousevat.
Jalostamot kykenevät jonkin verran säätelemään tuotantoprosessejaan eli lisäämään dieselin tuotantoa. Tämä kuitenkin on pois bensiinin tuotannosta, mikä puolestaan nostaa todennäköisesti myös bensiinin hintoja.
Lobbarit vähättelivät vaikutuksia
Suomalainen Euroopan parlamentin jäsen Satu Hassi (vihr.) varmisti parlamentin raportoijana viime keväänä, että Itämerellä laivapolttoaineiden tiukemmat normit tulevat voimaan nopeammin kuin esimerkiksi Välimeren maissa.
Suurimman munauksen ovat silti todennäköisesti tehneet suomalaiset elinkeinoelämän edunvalvojat.
Meriteknologiaa valmistavan suuryrityksen edustajan mukaan dieselautojen omistajien kannattaa miettiä kaksi kertaa dieselauton omistamisen järkevyyttä. Autodieselin hinta tulee nimittäin mitä ilmeisimmin nousemaan selvästi.
Tämä johtuu siitä, että kaikkiin Itämerellä liikennöiviin aluksiin ei pystytä asentamaan rikkipesureita, mikä johtaa vähärikkisen dieselpolttoaineen kysynnän kasvamiseen vuonna 2015, kun rikkidirektiivi tulee voimaan. Laivat siis alkavat käytännössä kilpailla dieselautojen polttoaineesta.
Koska öljynjalostamojen tuotantokapasiteetti ei vuosikausiin riitä tyydyttämään lisääntynyttä dieselin kysyntää, hinnat nousevat.
Jalostamot kykenevät jonkin verran säätelemään tuotantoprosessejaan eli lisäämään dieselin tuotantoa. Tämä kuitenkin on pois bensiinin tuotannosta, mikä puolestaan nostaa todennäköisesti myös bensiinin hintoja.
Lobbarit vähättelivät vaikutuksia
Suomalainen Euroopan parlamentin jäsen Satu Hassi (vihr.) varmisti parlamentin raportoijana viime keväänä, että Itämerellä laivapolttoaineiden tiukemmat normit tulevat voimaan nopeammin kuin esimerkiksi Välimeren maissa.
Suurimman munauksen ovat silti todennäköisesti tehneet suomalaiset elinkeinoelämän edunvalvojat.
Vastaukset 6
Vanhimmat
eihän työllä tai millään muulla ole väliä kunhan ympäristö pelastuu ":D"
Niin välimeren ympäristössäkö rikki vähemmän haitallista kuin pohjoismaissa?
Kyllä on omaan pesään paskoja europrlamentissa.
Hassi hässii kaikki jutut ketuille.
Erittäin kallis ja epäisänmaallinen Suomea kohtaan.
Taas aivän ääliömäinen ketju. Miksi modet poistelee vain säteilyn vaaroja käsitteleviä ketjuja? Onko tämän palstan mode vahingossa väärällä plastalla töissä?
Hassi on maanpetturi.