Ärsyttääkö sinua se, että näet kaukana edessäsi vihreät liikennevalot? Rullaat autollasi tasaista vauhtia eteenpäin, ja huomaat katsovasi kelloa siinä samassa. Toteat itseksesi olevasi hieman myöhässä työpaikalta. Matkaa valojen luokse risteykseen on jäljellä kuitenkin vielä jokunen satanen metri. On vähän hiljaisempi aika, jolloin ketään muuta tienkäyttäjää ei näy lähimailla missään kadulla. Vilkaiset taas hieman kelloa ja tajuatkin olevasi jo rutkasti myöhässä. Tulet miettineeksi, että noista valoista saattaisi vielä ehtiäkin. Lisäät oikean puoleiseen polkimeen kohdistuvaa voimaa kaasujalkasi avulla ja annat moottorin laulaa selkäkarvoja nostattaen. Saapuessasi risteystä lähemmäksi jännität puristamalla tiukasti ratista ja mietit, ehditkö vielä tosiaan kyseisistä valoista.
Juuri kun luulet ehtiväsi ajaa risteyksen läpi pitkään palaneista vihreistä valoista, niin tottakaihan sen keltaisen valon täytyy välähtää sinne, jolloin joudut hiljentämään vauhtia ja pysähtymään. Vieressä mojottaakin sitten se mieltä virkistävä kirkas punainen pallo valotolpassa. Hermostut, kun liikennevalokierto tuntuu kestävän ikuisuuden. Kaiken tämän pitkäveteisen odottamisen jälkeen risteyksen käyttäjien saldo on kuitenkin seuraava:
Tasan 0 autoa, bussia, moottoripyörää tai raitiovaunua. Jalankulkijoista ja pyöräilijöistä puhumattakaan. Kai sitä täytyy vielä mainita rekat ja pakettiautot. Niitäkään ei näkynyt yhtään kappaletta.
Mitä yritin tuolla äskeisellä selittää, on se, että liikennevaloja on aivan tolkuttomasti täällä pääkaupunkiseudulla. Ne lisäävät turvallisuutta ja vähentävät tottakai liikenneonnettomuuksia aika paljonkin, mutta niiden käytännöllisyys/toimivuus tuntuu olevan kuitenkin välillä täysin hukassa. Nimittäin monessa risteyksessä on kyllä olemassa erilaisia tunnistimia ja antureita tiellä liikkujia varten, joiden avulla liikennevalojen ohjausjärjestelmä tietää kuka on tulossa mistäkin suunnasta antaakseen tälle edun päästä risteyksestä läpi turhia odottelematta tai pysähtelemättä. Aina tämä systeemi ei kuitenkaan tunnu toimivan kunnolla.
Tietokone ei voi ainakaan vielä tänä päivänä ajatella ihmisen järjen tavoin. Siksi sen on mahdotonta tietää, mikä on valo-ohjattuun risteykseen samaan aikaan saapuvien ajoneuvojen prioriteetti. Jos kahdesta suunnasta on tulossa sekä henkilöauto että linja-auto tai rekka, onhan se paljon järkevämpää päästää isommat kulkuneuvot ensiksi risteyksestä läpi niiden turhia pysähtelemättä. Pääkaupunkiseudun joukkoliikenteessä kyllä hyödynnetään tällaista julkisille kulkuneuvoille valoetuutta antavaa systeemiä, mutta aina se ei vaan yksinkertaisesti toimi kunnolla. Tästä esimerkkinä se, kun joskus osa ratikkakuskeista ajelee Helsingissä sijaitsevan Kansallismuseon raitiovaunupysäkin raitiovaunuliikennevalojen punaista valoa (S-merkkiä) surutta kohti. Miksi olisi pitänyt pysähtyä, kun ketään ei ollut lähimailla ylittämässä tietä? Turhaa energiaa se olisi vain pysäyttämiseen kulunut ja kaikkien hermoja vaan kiristänyt seisomalla paikallaan vain siksi että yksi väärän kuvioidun lasikuvun alla oleva lamppu paloi.
Julkisia kulkuneuvoja käyttävänä on todella ärsyttävää jäädä liikennevaloihin aina jumiin kuljettajan parin sekunnin liian hidasmaisella toimintaripeydellä. Ei tämä ole kuitenkaan ainoastaan näistä kuljettajista kiinni; kaikkein ripeimmätkään kuskit eivät vain yksinkertaisesti millään ehdi mennä edessä palavista vihreistä valoista vielä samalla valovuorolla kun odottavat samaan aikaan valojen edessä pysäkillä matkustajien nousua vielä kulkuneuvoon. Tietokone ei voi tajuta sitä, milloin julkinen kulkuneuvo on todennäköisimmin lähdössä pysäkiltä. Kuljettajan sulkiessa ovet ja heittäessä kaasua päälle tottakai tietokone keksii sitten laittaakin ne punaiset valot siihen matkustajien ja kaikkien muiden iloksi.
Seuraavassa viestissäni tulee siis esiin teidän ennalta arvaamanne ratkaisu otsikon perusteella siihen, mitä minulla liikkuu nyt mielessä:
Juuri kun luulet ehtiväsi ajaa risteyksen läpi pitkään palaneista vihreistä valoista, niin tottakaihan sen keltaisen valon täytyy välähtää sinne, jolloin joudut hiljentämään vauhtia ja pysähtymään. Vieressä mojottaakin sitten se mieltä virkistävä kirkas punainen pallo valotolpassa. Hermostut, kun liikennevalokierto tuntuu kestävän ikuisuuden. Kaiken tämän pitkäveteisen odottamisen jälkeen risteyksen käyttäjien saldo on kuitenkin seuraava:
Tasan 0 autoa, bussia, moottoripyörää tai raitiovaunua. Jalankulkijoista ja pyöräilijöistä puhumattakaan. Kai sitä täytyy vielä mainita rekat ja pakettiautot. Niitäkään ei näkynyt yhtään kappaletta.
Mitä yritin tuolla äskeisellä selittää, on se, että liikennevaloja on aivan tolkuttomasti täällä pääkaupunkiseudulla. Ne lisäävät turvallisuutta ja vähentävät tottakai liikenneonnettomuuksia aika paljonkin, mutta niiden käytännöllisyys/toimivuus tuntuu olevan kuitenkin välillä täysin hukassa. Nimittäin monessa risteyksessä on kyllä olemassa erilaisia tunnistimia ja antureita tiellä liikkujia varten, joiden avulla liikennevalojen ohjausjärjestelmä tietää kuka on tulossa mistäkin suunnasta antaakseen tälle edun päästä risteyksestä läpi turhia odottelematta tai pysähtelemättä. Aina tämä systeemi ei kuitenkaan tunnu toimivan kunnolla.
Tietokone ei voi ainakaan vielä tänä päivänä ajatella ihmisen järjen tavoin. Siksi sen on mahdotonta tietää, mikä on valo-ohjattuun risteykseen samaan aikaan saapuvien ajoneuvojen prioriteetti. Jos kahdesta suunnasta on tulossa sekä henkilöauto että linja-auto tai rekka, onhan se paljon järkevämpää päästää isommat kulkuneuvot ensiksi risteyksestä läpi niiden turhia pysähtelemättä. Pääkaupunkiseudun joukkoliikenteessä kyllä hyödynnetään tällaista julkisille kulkuneuvoille valoetuutta antavaa systeemiä, mutta aina se ei vaan yksinkertaisesti toimi kunnolla. Tästä esimerkkinä se, kun joskus osa ratikkakuskeista ajelee Helsingissä sijaitsevan Kansallismuseon raitiovaunupysäkin raitiovaunuliikennevalojen punaista valoa (S-merkkiä) surutta kohti. Miksi olisi pitänyt pysähtyä, kun ketään ei ollut lähimailla ylittämässä tietä? Turhaa energiaa se olisi vain pysäyttämiseen kulunut ja kaikkien hermoja vaan kiristänyt seisomalla paikallaan vain siksi että yksi väärän kuvioidun lasikuvun alla oleva lamppu paloi.
Julkisia kulkuneuvoja käyttävänä on todella ärsyttävää jäädä liikennevaloihin aina jumiin kuljettajan parin sekunnin liian hidasmaisella toimintaripeydellä. Ei tämä ole kuitenkaan ainoastaan näistä kuljettajista kiinni; kaikkein ripeimmätkään kuskit eivät vain yksinkertaisesti millään ehdi mennä edessä palavista vihreistä valoista vielä samalla valovuorolla kun odottavat samaan aikaan valojen edessä pysäkillä matkustajien nousua vielä kulkuneuvoon. Tietokone ei voi tajuta sitä, milloin julkinen kulkuneuvo on todennäköisimmin lähdössä pysäkiltä. Kuljettajan sulkiessa ovet ja heittäessä kaasua päälle tottakai tietokone keksii sitten laittaakin ne punaiset valot siihen matkustajien ja kaikkien muiden iloksi.
Seuraavassa viestissäni tulee siis esiin teidän ennalta arvaamanne ratkaisu otsikon perusteella siihen, mitä minulla liikkuu nyt mielessä:
Vastaukset 15
Vanhimmat
Liikennevalojen manuaalinen ohjaus. Sen avulla on mahdollista antaa liikenteen sujua parhaalla mahdollisella tavalla liikennevalo-ohjatuissa risteyksissä. Näkemänsä perusteella ihminen pystyy järkeilemään sen, että esimerkiksi ennen risteystä olevalle bussipysäkille saapuvalle bussille ei tarvitse pitää vihreitä valoja vielä yllä, sillä se ei ole lähdössä pysäkiltä vähään aikaan siinä seisovan ihmispaljouden vuoksi. Tuona kyseisenä lastausaikana liikennevalojen ohjaaja voi huoletta päästää muuta liikennettä (esim. poikittaisliikennettä) risteyksen läpi sen aikaa kun bussi lastautuu täyteen pysäkillä.
Tällä tavalla kenenkään ei tarvitsisi odotella valoissa turhaan, tai ainakin se minimoitaisiin. Ohjaaja ottaisi eri kulkuneuvojen prioriteetin huomioon ja antaisi järkevästi päästää julkiset kulkuneuvot vauhdilla risteyksen läpi jotta matkustajien ei tarvitsisi hermojaan turhaan kiristellä myöhästyessään muuten töistä. Jos jokaiseen risteykseen tulisi yksi ohjaaja, saataisiin työttömillekin näin ollen luotua lisää työpaikkoja. Liikennevaloja tuntuu nimittäin yhden kaverini sanonnan mukaan olevan vähintään yksi jokaista varten. Manuaaliohjauksessa kaikki kiittäisivät, sillä liikenne sujuu tällöin paljon järkevämmin.
Tietysti tämänkaltaisen luominen ei ole näin yksinkertaista. Ensinnäkin automaattisten ohjausjärjestelmien muuttaminen käsikäyttöisiksi kustantaisi maltaita. Toiseksi missä liikennevalojen ohjaajat työskentelisivät, tarvitaanko jokaiseen risteykseen rakentaa kameroita joista ei kuitenkaan kaikkea näe, vaiko sijoitetaanko hyvälle näköpaikalle pieni koppi, jossa ihminen tylsistyisi aikansa liikennevirtoja ohjattuaan. Kolmanneksi, onko tässä touhussa sitten ylipäätään mitään järkeä? Voiko ihminen loppujen lopuksi pysyä tarkkana koko ajan ja voittaa pitemmän päälle tietokoneen vaihtaessaan valoja pitkät päivät?
Visioni olisi ollut kuitenkin se, että ohjaajilla olisi jonkinlainen kontrollipaneeli, josta ohjata kulloisenkin liikennevirran suunta. Tottakai systeemissä olisi turvajärjestelmä, ettei inhimillisen erehdyksen takia vahingossakaan voi päästää kahdesta eri suunnasta tulevia liikennevirtoja törmäämään keskenään. Järjestelmästä voisi löytyä myös jonkinmoinen laskuri, joka ilmoittaisi sen jos ohjaaja on vahingossa jonotuttanut joitakin tienkäyttäjiä kohtuuttoman pitkään punaisten valojen takana. Lisäksi vieressä voisi olla nappi myös automaattisen valo-ohjauksen päälle pistämisestä, jos täytyy käydä esimerkiksi wc:ssä tai on ruokatauon paikka.
Tällainen on siis tullut mieleeni viimeisten päivien aikana tuolla liikenteessä liikkuessani. En pitäisi mahdottomana ajatuksena sitä, miksei tällaista voitaisi kokeilla vaikka joissakin risteyksissä. Isommissa ja sekavimmissa risteyksissä voidaan pysyä vaikka kokonaan automaattiohjauksessa, koska sellaisen monisuuntaisen liikennevirran käsittelemiseen ihmisen suorituskyky ei oikein kykene. Taikka sen voisi jakaa jotenkin useamman ohjaajan kesken, jos se olisi jotenkin mahdollista toimia tällä tavalla yhteistyönä.
Itse voisin ilmoittautua vaikka vapaaehtoiseksi tällaiseen kokeiluun. Työajan ei tarvitse olla pitkä päivä, sitä voisi tehdä vaikka muutaman tunnin osassa silloin kun kullekin työntekijälle sopii. Jokaisen työntekijän toimintaa seurattaisiin, ja tienkäyttäjät voisivat antaa palautetta siitä jos joku törttöilee ohjainten takana pidättäen kaikille turhaan punaista valoa.
Vähän ehkä järjetön idea, mutta idea mikä idea, kai se kannattaa nyt tänne sanoa kun kerran ollaan sananvapauden maassa. En itse näe tällaiselle esteenä muuta kuin lähinnä taloudelliset seikat. Työntekijöiden palkkaaminen kun ei ole mitään ilmaista puuhaa, ja sehän menisi kaikkien verorahoista. Olisiko tästä saatava liikenteen paremman sujuvuuden hyöty kuitenkaan sitä tasoa että tällaista kannattaisi lähteä toteuttamaan?
Laittakaahan tulemaan mielipiteitä.
60 luvulla oli kaikissa isoissa risteyksissä Helsingissä poliisit korokkeella, josta ohjasivat liikennettä pampulla. Nämä olisivat vielä parempi, valot voisi poistaa ja törttöilijät saisivat heti sakon käteensä.
%Nimittäin monessa risteyksessä on kyllä olemassa erilaisia tunnistimia ja antureita tiellä liikkujia varten, joiden avulla liikennevalojen ohjausjärjestelmä tietää kuka on tulossa mistäkin suunnasta antaakseen tälle edun päästä risteyksestä läpi turhia odottelematta tai pysähtelemättä. Aina tämä systeemi ei kuitenkaan tunnu toimivan kunnolla.¤
Niin, eipä toimi ei! Kaikki tuommoinen olisi kyllä nykyään mahdollista ja järkevääkin. Taloudellisinta kaikkien kannalta. Vaan eipä missään valvomossa istu ketään vetelemässä vipusista. Päättäjiä EI KIINNOSTA sujuuko autoliikenne.
HELLsingin, SUOmaan pääkaupungin, pormestari VIHAA autoja. Samoin koko liikennesuunnitteluosasto.
Viherkommarikööri haluaa HELLsingin autoilun niin V I T T U M A IS E K SI, ettei KUKAAN halua ajaa sinne valohelvettiin.
Aloituksessasi mainitsit yhden valotolpan vaihtuneen päin naamaasi punaiseksi. HELLsingissä kulkiessani JOKAINEN tolppa tekee saman.
On aivan sama hyppäänkö loistoautoni kaasupolkimelle jo hieman ennakoiden ja pidän sitä lattiassa koko tolppavälin. AINA on seuraavaksi punainen.
Olen myös kokeillut toista taktiikkaa, nostaa jalan jarrulta ja liukua hitaasti kohti seuraavaa tolppaa. No tottakai silloin olisin ehtinytkin vihreillä, vaan tolpan kohdalla se on jo punainen.
Arvaa S A A T A N A vanhetaako joka HELLsingin visiitti vähemmpää kuin kymmenen vuotta??? Ei tarvitse kysyä mistä johtuu RATTIRAIVO!!!
Päästyäni läpi kiirastulen motarin alkuun, käyn kuumempana kuin hellakoukku. Ainoa lääke moiseen on lämä tiskiin ja mittarin neula yli 250km/h, se rauhoittaa...
Voi hellanlettas:
" Arvaa S A A T A N A vanhetaako joka HELLsingin visiitti vähemmpää kuin kymmenen vuotta??? "
15 vuotias vihtilainen Antero on käynyt Helsingissä ( huom oikeinkirjoitus) varmaan noin kymmenen kertaa, joten hän on jo 115 vuotias.
Ilmankos Antero tietää kaikki.
Ei pidä kiusata Anteroa. Antero on nolo.
Esimerkiksi Espoossa Merituulentiellä on sellainen että yöaikaan pitää
ajaa 60km/h alueella 30km/h jos ei halua pysähtyä niissä
kaikissa liikennevaloissa. Heti kun ylität maassa olevan silmukan
niin valot menee punaisille ja 60km/h ajaessa saat jarruttaa pysähdyksiin saakka.
Se on SAAAATAAAANAAAAA PERRRRSEEESTÄÄÄÄ!!!!!
VITTTTUUN KAIKKI PERRKELEEEN PUNAVALOT SSAAAAAATANA!!!!
Maailma olisi parempi paikka ilman HAISTAV I T U N liikennevaloja.
Muistan kun kerran oli arkipäivänä liikennevalot HELLsingissä kaikki vilkulla.
Voi ihanaa ONNENPÄIVÄ !!! Liikenne sujui paremmin kuin koskaan ja matka-ajat putosivat alle kolmannekseen normaalista.
POMMI sinne ohjauskeskukseen HETI!!! NUKE IT!!!
Onko kukaan viime aikoina IMENYT PERSETTÄSI?? Kovin sitä taas pyytelit pari päivää sitten mutta tuottiko pyyntö tulosta??
No mutta Antero, kun äiti tuo iltalääkkeet, ne pitää ottaa kiltisti ja mennä nukkumaan.
Sinä V I T U N HOMO olit meillä eilen ja imeskelit P E R S E T T Ä N I onnellinen virne naamallasi. Kyrpäsi seisoi tanakasti ja kiimatippa pilkisti nupista, olit erittäin kiihoittunessa tilassa.
Pinnistin kunnolla ja tuuppasin imuvaiheessa hernekeittoripulit suoraan henkitorveesi. Suuri osa roiskui päin naamaasi kun vetäydyit taakse päin. Luulit nussivasi minua perseeseen, mutta toisin kävi.
Ambulanssi haki miltei tukehtuneen potilaan ja kyllä sai ensihoitajat hurjan yrjö kohtauksen nähdessään kurapaskat naamallasi. Eilinen näkkileipä täplitti naamasi valuvan hernerokan seassa ja haju oli hirveä.
Kuvasin kaiken ja laitoin videon YouTubeen. Sillä on jo 35000 katketakseen nauraneita katsojia. Sun kannattais perustaa FanClub!!!
jos minulle palaa punainen valo, eikä missään näy muita autoja tai jalankulkijoita, totean liikennevalon osoittavan jostain syystä väärin ja ajan läpi hyvällä omallatunnolla.
Minulla on asiaan yksinkertaisempi ratkaisu. Lähde ajoissa liikenteeseen ja hengitä syvään enne kuin käynnistät auton. Muistuta itsellesi ettei sinulla ole kiire mihinkään. Kun sitten näet vihreän valon yli puolen kilometrin päästä, älä kiihdytä, vaan hiljennä vauhtia. Valo ehtii vaihtua punaiseksi ja uudelleen vihreäksi, eikä sinun tarvitse pysähtyä. Säästät hermoja ja polttoainetta. Eikä tarvitse käydä astangajoogassa kun saat rauhoittumisterapiaa samalla kun ajat.
Tai sitten ala tehdä etätöitä ja muuta Kainuuseen. Pakkoko kaikkien on sinne kehä kolmosen sisään tunkea, hölmöläisten touhua.
>> Tai sitten ala tehdä etätöitä ja muuta Kainuuseen.
Luuletko että täälläkään valot toimivat sen älykkäämmin?
syötte oikeesti vaikka omaa paskaa jos laki pykälä sitä vaatii.
kohta tulee yksityiset tolppafirmat parkkipaavojen kaferix ja orjat maksaa taas herrojen huvit. muhahaha.
uskokaa pois on paaljon mukavampaa olla rikollinen kun kyykytetty lammas.
Hybä Antero. Kuvittelitko Paskakuula ettet paljastu eri nimimerkin takaa?? Kirjoitustesi typeryys paljastaa sinut aina!