Hylätty koska "tunnistetarra" puuttuu

Joka autossa on tarrat ja meistaukset jotka yksilöivät sen. Että erotttuu naapurin kaarasta. Ne ja niiden sijainnit löytyy vaikka ohjekirjasta ja niiden pitää olla kunnossa. Monessakin autossa yksilöintitieto on tarralla ja vain runkonumero meistattuna

Jos Kyseessä on valmistajan "kilpi" joka puuttui niin siitä näkyy auton massatiedot. Oma, yhdistelmä ja akselimassat Samoin siinä yksilöidään auto johon se kuuluu eli siinä on valmistenumero ja tyyppihyväksyntänumero ja esim BMW:n tapauksessa siitä löytyy myös moottorin tunnus jonka perusteella varmistetaan auton moottorin versiot. Jos tuota tietoa ei ole niin ei voida varmistua siitä että kyseisessä autossa on sallittu tavallista suuremmat happiarvot. Mikä taas tekee katsatuksesta hankalaa.

Massatietojen olemassaolo tulee varmistaa joka katsastuksesta. Tämä siitä syystä että varmistutaan rekisteriotteen tietojen vastaavan todellisuutta. Myös jos auto myydään eu:n alueelle niin sen maan virkamies tarkistaa auton massatietojen olevan rekisteriotteessa samat kuin mitä valmistaja on merkannut autoon.'
Suomessa nämä tiedot vaikuttavat muunmuassa CO2 arvon kautta verotukseen, sillä jos auton massat kasvaa niin niin kasvaa myös CO2 jolloin verot nousee. Tietysti myös kyse on kuormauksesta sillä kokonaismassa ja akselimassat rajoittavat kuormausta ja yhdistelmämassa vetokykyä.

"Katsastuksen tarkoituksena on kai valikoida pois liikennekelvottomat autot liikenteessä. Ilmeisesti tämä tarra on erittäin tärkeä, että autoni on liikennekelpoinen."

Kyllä, mutta katsastuksella on monia muitakin tehtäviä. Yksi on esimerkiksi karsia liikenteestä pois autoja, joiden verot tai vakuutukset ovat maksamatta. Nekään eivät vaikuta liikenneturvallisuuteen, mutta ovat tärkeitä tehtäviä.

Ei kannata varmaan sille asemalle sitten enää mennä?
Seurasit varmaan ihan haukkana että juuri nämä asiat jäi tarkastamatta?
Oliko kaikki samalla kertaa vai jokainen eri käynnillä?

Jo nuo on jäänyt katsomatta niin varmasti on jäänyt varoituskolmiokin.
Tuo turvavöiden tarkastamattomuus on oikeasti todella pahaa piittaamattomuutta.
On nimittäin käynyt monta autoa jotka ovat noin 10 vanhoja ja takaturvavöitä ei ole käytetty kuin harvoin jos silloinkaan. On sitten kelauslaite jumittunut ja parhaimmilaan on jouduttu korjaamolla purkamaan koko kelauslaite että saadaan se taas vetämään turvavyö sisään.

Tämän takia suosittelenkin asiakkaille joilla turvavyö tulee nihkeästi ulos että nykivät niitä välillä ja vetävät kokomatkan ulos.

On myös käynyt monta sellaista missä kuljettajan turvavyös jää löysäksi, kun kelauslaite ei enää kelaa sisään kunnolla Joissain autoissa on sitten turvavyö "syötetty" käsin jotta näyttäisi että kelauslaite toimii niin kuin pitää.

Autoilja vai? kirjoitti:

Ei kannata varmaan sille asemalle sitten enää mennä?
Seurasit varmaan ihan haukkana että juuri nämä asiat jäi tarkastamatta?
Oliko kaikki samalla kertaa vai jokainen eri käynnillä?

Jo nuo on jäänyt katsomatta niin varmasti on jäänyt varoituskolmiokin.
Tuo turvavöiden tarkastamattomuus on oikeasti todella pahaa piittaamattomuutta.
On nimittäin käynyt monta autoa jotka ovat noin 10 vanhoja ja takaturvavöitä ei ole käytetty kuin harvoin jos silloinkaan. On sitten kelauslaite jumittunut ja parhaimmilaan on jouduttu korjaamolla purkamaan koko kelauslaite että saadaan se taas vetämään turvavyö sisään.

Tämän takia suosittelenkin asiakkaille joilla turvavyö tulee nihkeästi ulos että nykivät niitä välillä ja vetävät kokomatkan ulos.

On myös käynyt monta sellaista missä kuljettajan turvavyös jää löysäksi, kun kelauslaite ei enää kelaa sisään kunnolla Joissain autoissa on sitten turvavyö "syötetty" käsin jotta näyttäisi että kelauslaite toimii niin kuin pitää.

Lue lisää

Jotkut noista asioista on jääny tarkistamatta useasta autosta, jotkut vain yhdestä (käsijarrun toiminta)

Itse olen ollut useasti katsastuksessa (omalla, ja työautolla), ja lapsena myös isäni kanssa, valehtelematta siis noin 40 kertaa

Ja turvavyöt on tarkastettu tasan yhden kerran, kyseessä oli Mamman vanhahko Nissan Primera, testattiin kuskin ja matkustjan vöiden "nykäisylukko" ei edes lukkomekanismia

Mutta tosiaan, kaikki mainitsemani asiat on jäänyt testaamatta 1-39 kertaa :)

Ohjauslukon toiminta on muuten kerren testattu, ja sekin oli KUORMA-AUTOSSA raision katsastusasemalla, eli ennenkuin edes laittoi autoa käyntiin tai vainta lukkoon väänsi ohjauslukon päälle.

Eli uskokaa pois, se on asemasta/katsastajasta kiinni mitä katotaan

Ja paikkana veikkaan EP-katsastus. Eihän ne siellä löydä edes ruostereikiä helmakoteloista.

Mainitsemasi puute turvavyössä olisi ehdottomasti pitänyt huomata ja merkitä katsastuksessa. Haalistuneet/väärän väriset vilkut ei ole peruste hylkäykselle katsastuksessa...

On meistattu, edelleen pakollinen. Saattaa olla jopa useammassakin paikassa, joista yksi on tarkoitettu näkyville ja muut on vain autonvalmsitajan tiedossa. Ei se yksi nähtävillekään tarkoitettu enää välttämättä ole moottoritilassa näkyvillä niinkuin ennen, voi olla lattiaverhoilun alla tai jossain muovien alla silmiltä piilossa.