Auton vaihto olisi kohta edessä ja uusi 300-sarjan Touring kiinnostaisi, dieselmoottorilla. Olen kuitenkin kuullut huhuja, että sarja uudistuisi hyvin pian. Onko kenelläkään tietoa siitä, että milloin ja mitä uutta autoon tulee?
Omalla kohdalla toivomuksia olisi mm. parempi vakiovarustelu (automaatti-ilmastointi, vakionopeudensäädin, sähkölasit taakse), paranneltu turvallisuus (viisi tähteä Euroncap testissä) ja hieman isompi tavaratila.
Omalla kohdalla toivomuksia olisi mm. parempi vakiovarustelu (automaatti-ilmastointi, vakionopeudensäädin, sähkölasit taakse), paranneltu turvallisuus (viisi tähteä Euroncap testissä) ja hieman isompi tavaratila.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Seuraavan sukupolven 300 sarjalainen taitaa tulla 2005 ta 2006, jos nyt tarvitset auton, osta faceliftin kokenut C mallin mersu, tai sitten odotat vuoden pari. Itse en oikeastaan jo vanhaa mallia (omasta mielestäni ruma) ostaisi.
Mesessä on ainakin sähkölasit kaikilla, hyvä turvallisuus ja vakionopeudensäädin.
Auto Bildin mukaan
318d 90 kW
320d 120 kW
325d 150 kW
330d 175 kW
4-sylinterit ovat samat kuin 1-sarjassa. Kuusisylinterisiä on taas päivitetty. Lisäksi tulee tehoversio 335d (3-litrainen kaksivaiheisesti ahdettu noin 220 kW).
Sedan tulee myyntiin ensi keväänä. Farmari vuoden 2005 lopussa.
Onko kenelläkään tietoa, millä ilveellä bmw:n insinöörit on taas nostaneet noita tehoja?
Ajattelin vain kun vanhemmissakin dieseleissä jo aika korkeat ahtopaineet turbossa...
Onkohan isoja muutoksia koneessa?
btw; miksi aina tuijotetaan vain tehoja; samankokoisess dieselissä on ylivoimaisesti vääntöä verrattuna bensakoneisiin. Tämä kuvautuu suoraan kiihtyvyyksissä esim 80-120 kmh: bensakone jää toiseksi auttamatta.
Ok. Tuli epähuomiossa kirjoitettua tehoista.
Korjataan nyt, että onko kenelläkään tietoa, millä ilveellä BMW:n insinöörit on nostaneet koneen ominaisuuksia?
(sisältää, tehon ja väännön)ja siitä seuraavan suorituskyvyn :)
Itsellä vanhempi 330D joten tiedän ko. dieselin väännön :)
Vastauksena comp Tia:lle :)
Auto Bildissä ei ilmoitettu vääntöjä.
Kun 110 kW:n 2-litraiseen dieseliin päivitettiin pietsosähköiset suuttimet, nousi teho 120 kW:iin. Samlla autopainetta nostettiin aavistuksen.
Nykyisessä 530d:ssä on vielä magneettiventtiilit, joten pietsosähköisillä nousee samassa suhteessa 175 kW:iin.
535d:n kaksivaiheisesti ahdettu diesel on vielä melko miedosti ahdettu, jos sitä vertaa 1,9 litran Opel OPC-dieselin (156 kW). BMW todennäköisesti testaa tekniikkaa aluksi miedommilla ahtopaineilla ja nostaa niitä vasta 300-sarjan myötä. Tuolla Opelin viritysasteella tehot olisivat 250 kW (340 hv)!
Nöyrin Kiitos ja kumarrus TDI:lle, asiantuntevasta vastauksesta.
Tuo pietsosähköinen suutinhan se on ratkaisu :)
Mielenkiintoinen auto tulee olemaan, kunhan saapuu tänne pohjolan syviin takametsiin :)
Mutta muistathan herättyäsi ettei sulla ollutkaan varaa uuteen 3-sarjan Bemariin?
Anteeksi vain, mutta kyllä minulla on varaa uuteen Bemariin. Mistä ihmeestä päättelit, että minulla ei olisi? Ethän sinä tunne minua.