seatin omistajat hei...

Itse en omista kumpaakaan, sen verran olen niitä käynyt tuijottamassa että toledossa on tosiaan isompi takakontti mutta kun siinä on se sedanin pieni lastausaukko joka rajoitaa kummasti suurien esineiden kuljetusta. Vanhassa toledossa oli se luiskaperä-luukku joka löytyy vain "pienemmästä" leonista, en ymmärrä miksei sitä ole uuteenkin malliin näin tehty?
Tai no, eri tarpeisiin eri auto..
Kannattanee ottaa huomioon ostaessa?

Ymmärtämykseni mukaan 130 versiossa on eri "mitoituksella" voimansiirtoa, vaihteitakin 6 eteen viiden sijasta. Lisäksi jos sitä turboa haluaa piristää niin tuo mainittu voimansiirto pitäisi kestää eri tavalla kuin 110 heppaisen version. Ilmeisesti 130 ja 150 heppaiset versiot ovat tekniikaltaan lähempänä kuin 110 ja 130, tämä näkyy myös hintaeroissa.

Jos ajattelee vain siltä kannalta että eroa on se 20 heppaa, niin tulevat aika kalliiksi - eikös 110 versio irtoa n. 23 tonnilla ja 130 taas 28? Tai ainakin sinnepäin.

Leonista ja Toledosta - minua itseänikin viehättää Toledo enemmän, mutta se johtuu vain ulkonäöllisistä seikoista. Kieltämättä Leon on monikäyttöisempi hatchbackistään johtuen. Toisaalta taas pakettiautot ovat asia erikseen - liittyen tuohon isojen tavaroiden kuljettamistarpeeseen...

No, ei se Leonikaan kyllä huonon näköinen ole mustana ja sopivilla vanteilla.. :P

Toledo 110 Hv TDi:sta huomioita. Moottori on tähän hintaluokkaan (n. 23 t€) nähden varmaankin markkinoiden kärkipäätä. Moottori ja vaihteet tomivat loistavasti, joka tuntuu ajamisen vaivattomuutena eli ei sammu vaikka lähtee 2 vaihteella valoista hiljaisesta alkunopeudesta. Kulutus ja tehot ovat ehkä paras yhdistelmä. Satasella menee seka-ajossa 5,3 ja ei tarvi tehoista tinkiä, siis maantiellä ohitukset ovat keveitä ja vaivattomia. Niin, vaitettavsti en ole koeajanut 130 Hv dieseliä eli sitä en osaa kommentoida.

Vaihteet löytyvät helposti ja toimivat kuin ajatus, muutenkin hallintalaitteet ovat mallikkaat. Esim. ratin pyörittäminen on aika helppoa, sanoisin että Seatissa ei ole höyhenen kevyt ohjaus mutta ei myöskään raskas. Alkuperäiset kesärenkaat ovat äänekkäät eli niiden vaihtoa suosittelen heti kättelyssä. Takapenkille ei kannata survoa yli 180 cm hemmoja mutta lapset ja alle 180 cm mahtuvat vaivatta. Peräkoppi Toledossa on yllättävän pitkä pituus suunnassa mutta aukko ei kyllä vedä jääkaappia, muut kamat menevät helposti, esim. 22 tuumainen lastenpyörä menee kepeesti. Talvella moottorin saa käyntiin kovallakin pakkasella, mutta hytin lämpiäminen ei ole bansa autojen luokkaa. Kokemuksena viimetalvesta; -20C ja ei tarvinnut erityisesti palella, onhan penkinlämmitin se joka auttaa myös bensa vehkeissä ekoilla kilometreillä. Sisätilan lämmitin poistaa ko. murheen totaalisesti, mutta vaatii tolpan kodin ja työpaikan parkikselle. Eeberi lisälämmittimenä on luksusta eli ei tarvi sähkötolppaa ollenkaan. Viimejouluna -35C ja väänsin pienemmälle lämppäriä matka-ajossa. Kytkimen pitkää liikettä on pidetty erikoisena, mutta siihen tottuu viikossa. Leonin taaksepäin näkyvyyttä pidetää katveisena, kannattaa käydä itse kokeilemassa osaako sillä peruutella.

Fiilispuolen asioista: Toledo ja Leon ovat kyllä tässä luokassa suht koht tyylikkäitä, joka on makuasia mutta esim. musta väri on kyllä aikaa makee. Katu-uskottavuus on kohdallaan, jos haluaa olla hieman muuta kuin "tavis", niin Seatilla voi hieman saada särmää. Äänentoisto vehkeet, ne tehdasasenteiset ja ovat riittävät kahdeksalla kaijuttimella, bassojakin löytyy ja rokkiin saa eloa.

Mulle kolahti tiisselin kulutuksen pienuus ja tehojen sivistynyt siirtyminen moottorista renkaille. Kaikkein tärkein pointti on kuitenkin hinta eli n. 23 t€ on aika kova juttu. Joillekkin varmaan Seatin maine espanjalaisen autona on ylitsepääsemätön este, mutta Seatit tehdään Belgiassa Volkkarin osista. Seat kaipaa ostalajtaan, että itsetunto pitää kyllä olla edes kohtuullisella tasolla. Mitä Seatista saa kolmen vuoden päästä on kysymysmerkki, muilla autoilla arvon voi ehkäpä arvata etukäteen eli spekuloinnin paikka.

Summattuna: jos haluaa menopelin halvoilla kilometreillä tinkimättä suorituskyvystä ja ei ole "tavis", niin vastaus voisi olla Seat.

110 z-linen diiselin omistaja (10000km) voin sanoa että ei ole kuin positiivista kerrottavaa, kyllä moni bensa veikko jää suu ammolleen kun tdi pakenee paikalta. Ja kulutus siinä 5 ltr luokkaa :P

Ota mieluummin 1,8 turbobensana! Kierroksia lyö tarvittaessa enemmän, ajo jouhevampaa. Ja talla laudassa jättää tdi:n kepeästi taakse. Ja tarkenee ohjaamossa pakkasillakin, seikka mitä moni ei muista kesällä...

Hyvät puolet tulivat jo yllä,tässä joitakin huonoja puolia.Sivutuuli herkkä,auto heiluu sivuttain sivutuulessa(moottoritiellä).Pieni takaluukku.Sadetunnistin ei toimi,normaali tihku olisi paljon parempi.

itselläni on tämä tehokkain malli diiselistä. ja kilometrejä on tullu vajaa 15tkm.
lisäksi asennutin siihen säädettävän alustan.

kulutukset ollu lähes aina 4,5-6( ennätys suuri kulutus 8,9 ku tuli leikittyä kaupungilla)

ja ei ole sivu tuulet haitannu, ei siis yhtään!(johtuu varmaan alustasta)
ulkonäöstä en silleen voi sanoa,makuasia kun on, mutta kyllä leon näyttää siistiltä ku 50mm madaltaa Cupra R:n alut ;)

ja liikenteessä, poistuu tarvittaessa, huom! ilman vaihteen vaihtoa( 6sella lähtee hyvin vetää alle 80km/h vauhdista. ja on teini pirssit jääny niin kiihdytyksessä kuin nopeudessa :D

niin ja huonoja puolia:
sadetunnistinta joo en edes ole huomannu, et onks tos sellainen?!
mikä isoin miinus on mulla ollu niin asiakaspalvelu ostaessa!!! en ikinä mene enää siihen liikkeeseen( voi olla et vain se yks on kusipää/idiootti) liike on lahden väylän metro auto.

niin ja onhan toi hinta alustan ja 2x alut yms. mukaan laskien aika suolainen, 38t

joka tapauksessa olen vain kironnut, miks en ostanu aikasemmin tätä autoa..