Ostin pari viikkoa sitten -91 1.8 4wd stw subarun. Koriltaan ikäisekseen ihan hyvä mutta viikon päästä kaupasta huomasin että auto kuluttaa ihan älyttömästi; n. 14 litraa satalla. Autossa on ilmastointi ja on manuaalivaihteinen. Tyhjäkäyntikin oli epätasainen. No vein korjaukseen ja löytyi alipaineletkuvuoto. No auto käy nyt tasaisemmin mutta ei oikein kiihdy ja vääntöä ei ole ollenkaan ja kulutusta on maantiellä reippaasti yli 10 litraa satasella. Ja jos ajaa vaikka 90 km/h vitosella ja painaa kaasua niin oikein mitään ei tapahdu. Muutenkin auto tuntuu todella tukkoiselta. Mutta itse en tiedä näistä mitään mutta sen tiedän että kulutus pitäisi olla pitkälti alle 10 satasella. Ja kiihtyvyydenkin parempi koska on 16 venttiilinen yksipisteruisku.
Voiko huono kytkin vaikuttaa näihin. Kytkin ottaa kovin ylhäältä ja jos painaa kierrokset 5000 ja auto on paikoillaan ja päästää kytkimen niin kierrokset laskeutuvat tasaisesti eli kytkin käsittääkseni luistaa.
Niin ja sen olen huomannut että jos ajat vaikka kolmosella 60 km/h ja kierrokset on vaikkapa 3500 kierrosta ja painat kytkimen pohjaan niin se laskee kierrokset todella hitaasti sinne 700 - 800 kierroksen paikkeille eli tyhjäkäynnille.
Harmittaa kun "uudessa" autossa on tällaisia vikoja kun korjaamot on tosi kalliita nykyään....
Kiitos jo etukäteen!!!
Voiko huono kytkin vaikuttaa näihin. Kytkin ottaa kovin ylhäältä ja jos painaa kierrokset 5000 ja auto on paikoillaan ja päästää kytkimen niin kierrokset laskeutuvat tasaisesti eli kytkin käsittääkseni luistaa.
Niin ja sen olen huomannut että jos ajat vaikka kolmosella 60 km/h ja kierrokset on vaikkapa 3500 kierrosta ja painat kytkimen pohjaan niin se laskee kierrokset todella hitaasti sinne 700 - 800 kierroksen paikkeille eli tyhjäkäynnille.
Harmittaa kun "uudessa" autossa on tällaisia vikoja kun korjaamot on tosi kalliita nykyään....
Kiitos jo etukäteen!!!
Vastaukset 6
Vanhimmat
Tuo tyhjäkäyntihomma on normaalia. Muistaakseni joku japanilainen päästöjuttu siinä takana. Eli polttaa puhtaammaksi, kun tyhjäkäynti ei laske heti. Mutta muu onkin sitten jo eri juttu. Vääntöä pitäis löytyä. 1.8:lla voi ajaa helposti 40-50 km/h ja kun painaa kaasua niin lähtee nöyrästi kiihtymään. Ja kulutus on n:7l/100km.
Itsellä on kyllä etuvetoinen.
Että se tyhjäkäynti juttu on normaalia.... Kunpa kulutukseen löytyisi syy...
Lambda anturin vika nostaa kulutusta ja vaikuttaa hieman tehoihinkin. Kannattaa aloittaa mittaamalla tuleeko lambdalta jännitettä. Merkille on myös kerho josta saa hyvää tietoa. www.subaruclubfinland.net
Mulla on Imprezassa samoja oireita eikä huolto ole sille mitään voinut vuosiin. Asia vaikuttaa selvästi laihalta seokselta ja sekin on varmasti joku päästönormin mukainen juttu. käytännössä tämä ilmenee pahimmin tukkoisella (ajettu pitkään kaupungissa pienillä kierroksilla ja tehoilla). Asuntovaunun veto 200 kilsaa tekee myös ihmeitä moottorilla. Nykyään olenkin välillä "polttanut" motarilla karstat pois, niin se helpottaa kolme asiaa. Kulutus pysyy kurissa, matalan kierrosluvun veto parenee ja venttilien kalina startin jälkeen esiintyy vain harvoin (sekin on karstajuttu venttiilin varressa). Muista kiihdytellä välillä - vasta sitten kun moottori on kunnolla lämmin - 5500-6000 kierroksille, niin karstahaitta pienenee jo kaupunkiajossa.
Subarun 1,8 yksipistesuihkun järjestelmässä on kaksi ajo-ohjelmaa maantie ja kaupunkiajo-ohjelma. kun ajetaan maantiellä niin tyhjäkäynti on noin 1500-2000rpm ja maantieajon jälkeen kun jää korkeamalle joutokäynnille niin noin5min kulttua tyhjäkäynti palautuu normaaliksi noin 900rpm, ellet ole kiertänyt kaasuläppäpotentiometria kotelossa. Lisäksi legacyn ecu saa ihan tehdas rom muistia parantamaan joutokäynnin laatua, empimistä kiihdytettäessä 1,8 SPI VM. 90-93.
yleensä jos kytkin luistaa niin 5-vaihteella se sen tekee, kokeile ajaa 80km/h ylämäkeen 5-vaihteella ja paina kaasu pohjaan, nouseeko kierroslukumittari mutta ilmeisesti auton nopeus pysyy samana.
liialliseen pa kulutukseen niin tarkistaisin ensin ilmansuodattimen onko tukossa,sitten kotelon ilmamäärä mittarin langan onko se miten huohotinöljy töhnässä, ja moottorinlämpötila anturin se vaikuttaa myös siihen että auto voi välillä hyytyä eikä käynnisty koska lämpötila-anturi kertto ecu:lle että kone lämmin ja syöttää liikaa bensaa joten tulpat kastuvat tästä syytä eikä kone käynnisty
heikko veto voipi olla riittämätön pa paine, pitäisi kuitenkin olla pa mittari jonka liitetään suotimen ja letkun väliin, joutokäynnillä paine pitäisi olla 255kPa eli 2,6bar kierrosten noustessa paine nousee myös, oletko lukenut onko ecu:ssa vikakoodeja? rattiakselin vieressä on liittimet jotka yhdistämällä voi lukea koodit ja poistaa tallentuneet vikakoodit