Tuli tuossa mieleeni, olisiko kauko-ohjattavasta sähköperämoottorista apua rantautumisessa vaikkapa 8t veneessä? Voisi olla kannella laittamassa köysiä ja ohjata kauko-ohjaimella. Riittäisiköhän noissa työntövoima, muuten kuin täys tyvenessä?
Apua yksin rantautumiseen suuremmalla venellä
että näin,
10719
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Ei riitä.
No tuskin riittää. Omassa veneessäni keulapotkurin teho on noin 3 kW ja veneen paino vajaa 3 tonnia.
http://www.marinestore.fi/www/popupcard.php?id=723
Tämän mukaan MinnKota ottaa 30A täydellä teholla: 30*12 = 360W. Eli keulapotkurini vastaavaan tehoon tarvittaisiin 8 sähköperämoottoria. Ja keulapotkurini ei jaksa kääntää keulaa tuulta vasten...
Jos sinulla on pätäkkää, markkinoilta saa keula peräpotkuriyhdistelmiä jolla homma hoituu. Eivät ole halpoja kylläkään.
Normaaliin keulapotkuriin on muuten todella helppoa ja edullistakin lisätä kauko-ohjaus. Tuota kannattaa kokeilla nyt ensin, jos keulapotkuri on jo olemassa. Tällä systeemillä onnistuu keulan pitäminen suunnassa keulakannelta käsin, ja miksei kevyessä kelissä myös keulan kääntö laituriin laiturilta käsin kylkikiinnityksessä tai lähdettäessä keulaköysiä irrotellessa. Systeemi maksaa muutaman satasen.
Ajoin 14 v. teräsaluksella joka oli 12m pitkä ja painoi 15 tn, yleensä mulla oli pikkuvene, jolla vein keulaköyden maihin, silläkin piti ennen maihin menoa laittaa ankkuri valmiiksi heittokuntoon, tarpeeksi pitkä keulaköysi valmiiksi, että sai vaan kaapata köyden pää mukaansa, kun meni pikkuveneellä maihin. Kaikki ylimääräiset, mukana olevat henkilöt piti häätää istumaan paikoilleen, kun kippari teki temppunsa kiireellä. En muista koskaan tulleen mitään kömmähdyksiä. Enkä ankkuroitunut koskaan tuulen puoleiselle rannalle. Painava vene antaa hieman enemmän aikaa, tuuli tarttuu kyllä siihenkin, yleensä ne ovat pinta-alaltaan isohkoja.
Kippari ojaa ja sitten kiinnitetään 12 vuotta hksin purjehtineena. Koko ja paino ei ole merkityksellinen vaan kokemus.
Yksin rantautumisessa kannattaa miettiä homma etukäteen valmiiksi. Täytyy tietää mihin itse pystyy, miten tuuli vaikuttaa juuri siihen veneeseen ja mikä kohta kylkiparkkiin ajettaessa sihdataan kiinni.
Eli täytyy tehdä realistinen suunnitelma, valmistella kaikki fendarit ja löydy oikeisiin paikkoihin ja sitten reippaasti toteuttaa se. Moni ranrautuminen on itselläkin mennyt pieleen liian hidastelun takia.
Jos esimerkiksi otetaan perä poijuun, niin monilla veneellä voi varovasti ajaa keulan laituria vasten ja pitää vedon päällä sen aikaa, että nopeasti kietaisee poijuköyden kiinni ja käy laittamassa ainakin yhden keulaköyden kiinni.
Kylkikiinnityksessä taas pitää tuoda sekä keulasta, että perästä pitkä köysi siihen kohtaan kyljelle mistä aikoo laiturille mennä. Näkee muuten aika usein, että vaikka veneessä on enemmänkin porukkaa, kun ajetaan kylkiparkkiin, niin "hyppää per..le" seisoo keulapiikissä se lyhyt keulaköysi kädessä. :)
On muuten aivan totta, että jos apulainen on kokematon on siitä yleensä enemmän haittaa kuin hyötyä. Yksinkertaiset ja yksiselitteiset ohjeet auttaa.
Tuollainen systeemi on saatavissa. Perustuu keulapotkuriin ja kääntyvään saildrive-yksikköön:
http://www.jeanneau.com/news/jeanneau-launch-the-360-docking-.html
Ja sitten kun Jeanneausta loppuu sähkö kesken, niin käy näin:
http://www.youtube.com/watch?v=7Pjus958cnM&t=2m00s
Hallberg-rassy käyttää tälläistä systeemiä. Ei varmaan ihan halpa tämäkään.
http://www.hallberg-rassy.com/fileadmin/images/gc_gallery/hallbergrassy412videos/HR412thrusters.jpg
Oikeastaan riittäisi, kun pakki-vapaa-eteen olisi käytettävissä keulakannelta. Venettä voisi ajaa riittävän lujaa laituriin sorron ehkäisemiseksi, mutta saisi pysäytettyä ennen laituria. Keulapotkuri auttaisi lisää.