V70 2.4D ja polttoainelämmitin

Ei tarkoita.Sillä voit käynnistää suoraa lämmittimen moottorin ollessa kylmä.Kokeile,surisee vähänaikaa sitte rupee tohiseen.Sammuta aina lämmitin jos olet sen ajastanu tai suorakäynnistänyt sen ENNEN,KUIN KÄYNNISTÄT AUTON!!Jos automaatti ei ole sitä sammuttanu..Älä käytä ajastinta kovalla pakkasella.Volvon lämmitin ei ole vebasto,vaan se käynnistyy niin aikaisin lämmittään autoa,että akku on tyhjä ajoon lähdettäessä jos autoon ei ole asennettu laturia.Piuha lämmitin on aivan tehoton,sen teho tuskin 100 W,se sijaitss lohkon kyljessä..

ukonhammas puhuu aivan soopaa akku ei mene tyhjäksi suora käynnistys voi olla päällä vaikka auton käynnistää konepellin alla lappu kumpi lämmitin autossa on ardic tai webasto niin ja lohkolämmitin on kyllä hieman tehokkaampi kuin tuo 100w

Akku menee kyllä tyhjäksi jos käyttää päivittäin lisälämmitintä ja ajomatka jää kovin lyhyeksi - kokemusta on.... eli kannattaa laittaa ylläpitolaturi....

Voiku joku ois sulle vastannut siihen kysymykseesi. Kysy merkkiliikkeestä ni selviää varmaksi.

Itselläni on toinen V70 2,4D menossa (2008), edellinen oli D5 (2005). Edellisellä kilometreja kertyi 190tkm, nykyisellä matka jatkuu edelleen mittarin näyttäessä 245tkm. Kummassakaan ei ole ollut sähköistä lohkolämmitintä asennettuna, eli pelkällä "webastolla" ole lämmittänyt. Muutaman kerran on ajastimellä lämmitettäessä käynyt "kylmät", eli virtaa ei ole enää riittänyt starttiin (varausvahtiautomatiikasta huolimatta), vaikka yleensä ajan n.90km (yli 1h) matkan startin jälkeen. Mutta pääosin olen pärjännyt näiden lämmittimien kanssa hyvin. Lämmitystä olen ohjannut pääasiassa manuaalisesti, eli laittanut lämmittimen pöhisemään 15min ennen starttia.

Suorakäynnistys OFF tarkoittaa juuri niinkuin kirjoitit, eli että automaatti hoitaa "webaston" ohjausta.

Neljäs diisseli Volvo menossa ja yhdessäkään ei ole ollut ongelmia polttoainetoimisen lämppärin kanssa. Erinomainen laite ja yksi monista syistä miksi pysyn Volvossa. Muihin kotteroihin (auti, bmw, skeida, jne) laite maksaa älyttömästi. Lämmitän auton aina ajastuksella. Ajan yleensä noin 50 - 60 kilsaa lämmityksen jälkeen, pätkäajoon tuo ei varmasti sovi! Volvoni ovat olleet varsin tuoreita (vm 07 ->). Vanhemmista versioista en osaa sanoa siis yhtään mitään.

volvo v70 -08. Ja taitaa olla eberi näissä lämmittimenä. Hyvin on toiminut. Makia lähteä lämpimällä ja sulalla autolla liikkeelle.
Jokaisen webastomiehen perusvarustukseen kuuluu peräkonttiin kannettava käynnistinapuri. Maksaa 50 eur ylöspäin.
Silläpä on mukava antaa virtaa siellä työmaan pihalla muille jääkaapeille.
Ja kyllä ketuttaa..

Itellä v70 2.4d automaatti. Ajettu jo 357km vm.09Tässä on Webasto. Kerran vaihdettu
koko viiksi josta lämmitintä ohjataan ,hinta alle 100€ vaihdettuna volvolla pikahuolossa ja kerran vaihdettu Webaston kiertovesipumppu, romutamosta käytetty tilalle. Hinta 110€ vaihdettuna ei kylläkään Volvolla..Autolla ajetaan noin 30min työmatkaa suuntaansa noin40 km. Ei ikinä mitään ongelmaa koska auto säätää itse webaston käynnistys ajan riippuen paljönko pakkasta .Itse ajastan autoon vain lähtöaja milloin lähden liikeelle. ajastimeen on madollista asettaa kaksi aikaa valmiikksi. Aamulla koska lähden töihin ja illalla koska töistä kotia hieno peli kun TOIMII!!!

Pakko kommentoida kun itelläkin 2011 mallin dieseli v70. Se lisälämmitin on joko Eberi tai Webasto ja selviää konepellin alta repsikan puolelta kts. ohjekirja. Ja suorakäynnistys OFF tarkoittaa että lämmittimen käsikäynnistys on pois päältä, kun painaa reset napin pohjaan muuttuu ON eli päällä ja rupeaa pöhisemään. Viiksen valinta rullasta pyörittämällä löytyy kohta lisälämmitin Auto tai Off jolla valitaan lähteekö lämmitin ajossa tarvittaessa itsestään päälle vai ei. Ohjekirjasta löytyy myös hyvin tietoa. Ja sitten vielä sellainen tieto että kaikissa Suomeen alunperin tuoduissa uudemmissa diesel volvoissa on lisälämmitin vakiona, ekasta vuosimallista ei minulla ole tietoa. Olen itse juuri harkinnut tuota ylläpitolaturin asennusta.

Ei ole ollut kuin säteilijä ja viikko takaperin oli -28 pakkasta ja lähti vaivatta käyntiin.Auto on -03 mallin D5:nen ja hyvin pärjännyt nämä vuodet ardickia enkä Webastoa enää tähän ala lattamaan ja kilometrejä on 299000 ja rapiat niin ja suuttimia eikä hehkuja ole vielä tarvinnut uusia mutta kaippa sekin tulee eteen.

Voi hellanlettas!

Auto-asento tarkoittaa, että kun lähdet ajamaan niin lisälämmitin lämmittää moottoria, siksi että se lämpenisi nopeammin käyntlämpötilaansa. Off-asennossa apulämmitystä ei tule, ja sitä kannattaa käyttää lyhyillä matkoilla, ettei lämmitin turhaan karstoitu.

Suorakäynnistys on/off tarkoittaa, että voit pistää lämmittimen päälle -tai ottaa pois-auton seisoessa paikallaan. Esim. vartin suoralämmitys riittää pikkupakkasella.

Ajastimia on kaksi, joilla voi ohjelmoida kaksi eri lähtöaikaa, jolloin auto on asetettuun aikaan lämmin ilman, että sitä erikseen joutuu lämmittämään.

Se, että lämmitin käy vielä, kun autolla lähdetään ajamaan ei ole paskankaan merkitystä. Se kolmio palaa siinä auton kojelaudassa ilmoittaen, että sinulle on uusi viesti, tässä tapauksessa viesti on "Polttoainelämmitin päällä". Siitä ilmoitetaan sen vuoksi, että naftaa palaa, kun lämmitin on päällä. Muuta merkitystä sillä ei ole.

Opeptelkaa kunnolla autonne vinkeet ja vermeet!

Akusta vielä: Takuulla se akku tyhjenee pakkasella lämmittimen kanssa pelatessa. Itse laitan pakkaskaudella joka yöksi älylaturin työntämään virtaa akkuun, koska ajomatkani aamusella on vain lle 10 km. SIlloin virtaa riittää joka startille. Defan laturi on paras, CTek on huono, se ei kestä pakkasta, mm. sen kalvonäppäimet menee juntturaan, eikä niillä mitänä saa säädettyä.

Muuten hyvä, mutta CTEK:n nappuloihin ei tarvitse koskea. Riittää kun kerran koskee.

Mistäkö tiedän? 5 vuotta ollut 3.6A CTEK autossa. Kertaakaan ei ole tarvinnut nappeihin koskea. Kun laittaa töpselin seinään niin alkaa lataamaan

No joo, mutta kun meikäläinen latailee auton lisäksi mottoripyörän, ruohonleikkurin, hupimaasturin ja moottorikelkan akkuja niin nappuloita saa olla myötäänsä painelemassa. Ei toimi CTekin kalvonäppäimet siinä hommassa, varsinkaan pakkasella

Kannattaa lukea käyttöopas niin ymmärrät monta juttua. Googleta "volvo v70 käyttöopas"

Volvon lämppärit lämmittää enemmän omistajiensa hermoja kuin itse autoa.

Ardic on varsin epäluotettava viime kevääl lapissa oli 32c miinusta eipä tehnyt mitään piti jäädä odottelee pakkasten lauhtumista kolme pvää siinä men

olen ollut kyllä tyytyväinen S80:n Wepastoon:), aamulla kiva lähteä Lämpöisellä autolla :)

Ensinnäkin osta uusi isoin akku mikä mahtuu volvoosi niin loppuu tyhjeneminen. Meillä on kumpaankin v70 ostettu uudet 100 ampeerin akut ja johan pystyy webastoilemaan vaikka kuinka paljon ja autosta ei virta lopu!
Niillä tehdas akuilla ei tehe yhtään mitään.

Sama täällä v70d5 2003.oli vielä alkuperäinen akku nyt zippas laitoin uuden ,vebasto onkelmat loppu siihen.ja nyt......jäähdytysnesteet häviää johonkin?ei tän vehkeen kanssa lompuuki pääse turpoomaan liian suureksi. Ajettu 254thk ja alustaan vaidettu n2500edestä osaa,laatu vanhaan 940 verrattuna täytä paskaa.onneksi vanha volvo on vielä tallessa.tossa uudemmassa ainoo hyvä puoli on sen uskomattoman pieni kulutus.kääntösäde tallinnan lautan kanssa samaa luokkaa muuten mukava ajaa.vanhan laitoin suurehkon kulutuksen takia seisomaan mutta noitten vikojen korjaaminen on tullut kalliimmaksi kuin uskoinkaan! Taitaa olla nyky kotterot samanlaisia paskoja kaikki merkistä riippumatta.näille on vielä vaikee itse tehdä mitään vaikka vanhat kotterot hallinnassa ovatkin.näistä on rakennettu rahastus laitteita .ns hehkulampputeoria rules

Tällä sivulla puhutaan niin paljon paskaa että huhhuh.
Suosittelen lämpimästi että käytät jotain volvo foorumia todellisen tiedon etsimiseen, omaa tietämystäni asiasta en edes viitsi kertoa kun en jaksa tapella idioottien kanssa
T.volvo asentaja

Oon jo tänä syksynä käyttänyt tuota lämmitintä,volvon oma vuodelt 2003 .

Ei mitään ongelmaa ole ilmennyt,auto on lämmin kun autooon menee ja kone myös.

Ei lämpene millääm 15 minuutilla jos on pakkset ,eihän siinä kerkiä sulamaan ikkunatkaan,kyllä puoli tuntia on pakkasilla kun minulla se on nytkin lähes tuon ajan päällä.

Minulla on V70 volvossa Webasto ja lisälaturi. Webaston ohjaus muutettuna vasempaan viikseen ja tietokoneelle sekä jotain tehtynä moottorille, koska huollossa aina välillä törmätään ihmeellisyyteen....
Pitkässä matka-ajossa akku kerkesi lataantumaan, mutta noin 60 km ajossa ei kerennyt akku riittävästi lataantumaan Webaston käytössä, siksi lisälaturi.
Volvon alkuperäinen akku kesti noin 11 vuotta. Nyt on volvossa noin vuoden vanha akku ja suuren suuri, ei ole enää Volvon oma akku, mutta sitäkin parempi.
Lisäksi olen ostanut sisätilan lämmittimen, jonka nostat ehtoolla valmiiksi keskikonsolin päällä olevan lituskaisen kiven päälle. Sisätilan lämmittimen oma johto on liian lyhyt, tarvitaan lisäjohto.
Tuulilasin suojana on tuulilasin peite, kun auto seisoo kylmässä. Ei tarvitse hangata kallista tuulilasia.

Missä sijaitsee S80 2,4 D Volvon 2008 lisälämmityslaite