mistä johtuu todella pitkä starttaus ennen käyntiinlähtoä, muuten moottori toimii moitteettomasti , itse kuvittelen polttoainepumpun kalvoa, koska .....apua
volvo penta 2002 malli 18hv
römpöti
12998
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Älä kuvittele, moottorissasi ei ole riittävästi puristusta jotta palamiselle olisi sopivat edellytykset. Tämä taas voi johtua monistakin syistä, mutta useimmiten huonosta/väärästä talvisäilytyksestä, elikä venttiilit tai istukkapinnat syöpyneet ja vuotaa, männänrenkaat jumissa tai poikki tai kuluneet?
( Syy voisi olla myös polttoaineen saannissa, mutta ei todennäköinen jos kerran moottorisi käy kun olet saanut pyöritettyä riittävän kauan).
Tutki ensimmäisen kappaleen asiat ja jos on vikaa niin korjaa ja moottorisi toimii taas hyvin.
Mitä muuta sitten talvisäilytykseen pitää tehdä kuin laittaa 50/50 glykolit ja vaihtaa tuoreet öljyt? Ilmanputsarin tukkimisesta sanotaan juu ja ei.
Onko ongelma sekä kylmänä, että lämpimänä ?
Tiedätko ko. moottorin kylmäkäynnistysmenetelmän ?
Ongelma on silloin kun seisoo pidemmän ajan , polttoaineen käsipumppua epäilen , koska käsin pumpatessa ei juuri tule polttoainetta ja hetken käytyään venettä heilauttaessa meinaa sammua, vene on oikein talvisäilytetty ja huollettu
Ei se ole vika, vaan ominaisuus :)
Omassa 2001 mallissa joutuu myös pyöräyttämään moottoria pariin kolmeen kertaan ennenkuin lähtee käyntiin. Tämä aina, kun moottori on ollut viikon pari käyttämättä tai ilmat ovat kylmät. Lämpimällä kelillä taas lähtee käyntiin kerrasta.
Uuden starttiakun laittaminen kyllä tuntui vaikuttavan myös tuohon starttaamiseen parantavasti.
Kylmäkäynnistysmenetelma meni jotenkin näin:
Virrat päälle, kaasu puoliväliin ja pari kertaa sammutuskahvasta ylös-alas. Sitten vasta käynnistysnapista.
Minulla se ainakin nopeutta käynnistymistä kylmänä.
VP:n ohjekirjassa käsketään kylmäkäynnistyksessä laittaa kaasuvipu täysille eikä puoliväliin ennen sammutuskahvasta vetoa. En tiedä, onko tällä käytännössä merkitystä.
VP2002 lähtee etenkin kylmänä ja kylmään ajankohtaan huonosti käyntiin. SIinä ei muistaakseni ole hehkutusta, minkä vuoksi konetta pitää pyörittää kotvan aikaa pamahtaa käyntiin. Ihan tyyppillistä noille koneille. Savu on myös sen mukainen aluksi.
Omassa 2002 koneessa kikka on nimenomaan tuosta sammutusvivusta "pumppaaminen" pari kertaa. Lähtee kylmässäkin laakista kun pumppaa 3-5 kertaa ja kaasu vähän yli puolivälin. Ei tarvitse mitään pitkiä startteja. Akku tietty pitää olla kunnossa että saa terävän pyörityksen heti alkuun. Aito ja hyvä meridiesel :)
Olen joskus tehnyt imusarjahehku sovellutuksen 1 syl Volvoon, imusarjan kokoiseen n. 7 sentin mittaiseen putkeen hitsattiin kierreyhde, johon kierrettiin Perkinsin imusarja hehkutulppa ja systeemi tuli kumiletkuilla ilmanputsarin ja imusarjan väliin. Kylmäkäynnistys parani oleellisesti, vaikka polttoainetta ei johdettu hehkutulppaan ollenkaan.
Kylmäkäynnistys menee näin: Reilusti kaasua, yli puoliväliin. Vedetään sammutinvivusta ja vipu takaisin alas. Painetaan starttia ja kone käynnistyy.
Sammutin vivusta vetäminen avaa ruiskutuspumpuin kokonaan ja varmistaa riittävän polttoaineen saannin, toimii ikäänkuin ryyppynä.
Volvon ohjeet asiasta todella epäselvät, itselläni ollut kaksi kyseisen mallisarjan konetta ja oikea käynnistysmenetelmä koneen starttaamisessa aivan olennaista.
ok kiitos tiedosta