Ajovalojen merkkivalo

Omistan vuoden 2001 mallisen henkilöauton, joka on myyty uutena autona Suomessa kyseisenä vuonna eli on ns. Suomi-auto. Autossani ei ole mitään merkkivaloa, ei ajovaloille eikä etuvaloille eli ns. parkkivaloille. Käännettäessä valokytkin 0-asentoon ajoneuvossani eivät pala mitkään valot, seuraavassa asennossa palavat etu- ja takavalot ja edelleen 1-asennossa edellisten lisäksi myöskin ajovalot.

Näin meillä kirjoitti:

Omistan vuoden 2001 mallisen henkilöauton, joka on myyty uutena autona Suomessa kyseisenä vuonna eli on ns. Suomi-auto. Autossani ei ole mitään merkkivaloa, ei ajovaloille eikä etuvaloille eli ns. parkkivaloille. Käännettäessä valokytkin 0-asentoon ajoneuvossani eivät pala mitkään valot, seuraavassa asennossa palavat etu- ja takavalot ja edelleen 1-asennossa edellisten lisäksi myöskin ajovalot.

Lue lisää

Merkkivalo on pakollinen 1993 jälkeen

Mutta edelleen suurimmassa osassa SUOMI AUTOJA valot palaa aina asennossa 0 jos on auton päällä

Poikkeus taitaa olla Fiatit joissa ei ole vielä tänäpäivänäkään automaattisia valoja

tyh thr tth kirjoitti:

Merkkivalo on pakollinen 1993 jälkeen

Mutta edelleen suurimmassa osassa SUOMI AUTOJA valot palaa aina asennossa 0 jos on auton päällä

Poikkeus taitaa olla Fiatit joissa ei ole vielä tänäpäivänäkään automaattisia valoja

Lue lisää

Älä unohda mersuja, niissä ei usein ole minkäänlaisia valoja, eikä ole ruksittu lisävarustelistalta suuntavilkkuijakaan.

Himmeä JohtoTähti kirjoitti:

Älä unohda mersuja, niissä ei usein ole minkäänlaisia valoja, eikä ole ruksittu lisävarustelistalta suuntavilkkuijakaan.

Älä viitsi kuule puhua paskaa

Autot joissa ei ole valoja tai suuntavilkkuja ei saa rekisteriin suomessa. eli noi "audissa vilkut on lsiävarusteet" jutut on täysin höpö höpöä

Lisäksi mersuissa syttyy nykyjään myös ajovalot itsestään, tosin mittarivalot yms pysyy toki pimeenä

fewfewe rfer kirjoitti:

Älä viitsi kuule puhua paskaa

Autot joissa ei ole valoja tai suuntavilkkuja ei saa rekisteriin suomessa. eli noi "audissa vilkut on lsiävarusteet" jutut on täysin höpö höpöä

Lisäksi mersuissa syttyy nykyjään myös ajovalot itsestään, tosin mittarivalot yms pysyy toki pimeenä

Lue lisää

No sulle ei kirjoitusten sarkasmi taida aueta!!?

tyh thr tth kirjoitti:

Merkkivalo on pakollinen 1993 jälkeen

Mutta edelleen suurimmassa osassa SUOMI AUTOJA valot palaa aina asennossa 0 jos on auton päällä

Poikkeus taitaa olla Fiatit joissa ei ole vielä tänäpäivänäkään automaattisia valoja

Lue lisää

> Merkkivalo on pakollinen 1993 jälkeen

Mikä merkkivalo, parkkien? Nimittäin pysäköintivalojen merkkivalo on tullut useammastakin eri merkistä bongattua. Enkä silti menisi tämänkään pakollisuudesta vannomaan – muistelen, että mittarivalaistuksen palaminen olisi sinällään riittävä ”merkkivalo”. Tietenkin sillä edellytyksellä, ettei mittarivalaistus ole himmennettävissä eikä sen palamista ohjaa valoisuustunnistin.

Erillinen ajovalojen merkkivalo on taas erittäin harvinainen = ei selvästikään pakollinen, pl. ihan uudet autot, joissa pitää vissiin olla merkkivalo, josta nähdään, onko päällä "oikeat" vai päiväajovalot.

Tosin vanhemmassakin autokannassa taitaa ajovalojen korkeussäädön (joka tuli pakolliseksi vuonna...?) symboli ajotietsikan näytöllä juoruta ajovalojen tilasta = riittää korvaamaan merkkivalon?

> Poikkeus taitaa olla Fiatit joissa ei ole vielä tänäpäivänäkään automaattisia valoja

Ainoastaan japsilootien ”ergonomiaan” tottunut saattaa kuvitella, ettei autossa ole valoautomatiikkaa, jos ei ajovalot syty valokytkimen ollessa ”valot pois” -asennossa.

Japsien ”valoautomatiikka” = hätäinen purukumiviritys, jossa on korvattu valokytkimen 0-asento ajovalojen pakkosytytyksellä, kun moottorin sytytysvirta on kytkettynä. Kunnolla tehtynä kytkimessä olisi A-0-parkit-ajovalot ”pakkosyötöllä” -asennot (vrt. ohjauskytkimissä yleisesti käytetty A-0-1-2) ilman näitä epäloogisuuksia:

1) Automatiikka-asento merkitty virheellisesti (pitäisi olla A eikä 0).

2) Purukumiviritys ohittaa auton normaalin valo-ohjauslogiikan, joten esim. kaukovalot tai takasumuvalo eivät toimi. Nämä saa käyttöön vain jos kuski tuntee japsilootien metkut ja ymmärtää kytkeä valot "oikeasti päälle" eli valokytkin ajovaloasentoon. Tää onkin kiva piirre, kun tarttee takasumuvaloa esim. kesäisen ukkoskuuron aikana moottoritiellä. Ne ajovalot kun saattaa sitten unohtua päälle ja akku menee tyhjäksi ellei autossa ole valosummeria. Mikä on taas paikka paikan päälle.

3) Valoja ei saa kokonaan pois (moottorin käydessä). Tämä kiusasi aiemmin ulkomailla, maissa, joissa ei päivisin ollut tapana valoja käyttää. Nykyään puute tekee päiväajovalojen *laillisesta* jälkiasennuksesta vaikeampaa.

Fiateissa ei ole tällaista puolitiehen jätettyä automatiikkaa, vaan valokytkin määrää, mitkä valot palavat tai ovat palamatta, kun moottori on käynnissä. Suomessa valokytkin saa siis olla koko ajan lähivaloasennossa.

Ainoastaan parkit saattavat vaatia hieman kikkailua - kytkentä voi olla esim. erillisellä napilla kojelaudasta. Vaan onpa näissä enemmän toimintoja, saa vaikka vain vasemman/oikean puolen valot palamaan eikä mittarivalaistus pala turhaan pysäköintivalojen kanssa eikä, erillisohjauksesta johtuen, ole mahdollista lähteä vahingossa ajamaan pelkät parkit päällä.

PS. aidosti automaattiset valot ovat mielestäni a) hämäräkytkimen/sadetunnistimen ohjaama vaihto ”normaalien” ja päiväajovalojen välillä b) automaattiset kaukovalot. Mieluummin sekä että. Tämä japsi/budjettimallin ”valoautomatiikka” on aika huono vitsi. Tosin volkkarin perinteinen ”valoautomatiikka”, joka osaa sammuttaa vain ajovalot, parkkien jäädessä palamaan, on vielä surkeampi.

0 = virta päällä?!? kirjoitti:

> Merkkivalo on pakollinen 1993 jälkeen

Mikä merkkivalo, parkkien? Nimittäin pysäköintivalojen merkkivalo on tullut useammastakin eri merkistä bongattua. Enkä silti menisi tämänkään pakollisuudesta vannomaan – muistelen, että mittarivalaistuksen palaminen olisi sinällään riittävä ”merkkivalo”. Tietenkin sillä edellytyksellä, ettei mittarivalaistus ole himmennettävissä eikä sen palamista ohjaa valoisuustunnistin.

Erillinen ajovalojen merkkivalo on taas erittäin harvinainen = ei selvästikään pakollinen, pl. ihan uudet autot, joissa pitää vissiin olla merkkivalo, josta nähdään, onko päällä "oikeat" vai päiväajovalot.

Tosin vanhemmassakin autokannassa taitaa ajovalojen korkeussäädön (joka tuli pakolliseksi vuonna...?) symboli ajotietsikan näytöllä juoruta ajovalojen tilasta = riittää korvaamaan merkkivalon?

> Poikkeus taitaa olla Fiatit joissa ei ole vielä tänäpäivänäkään automaattisia valoja

Ainoastaan japsilootien ”ergonomiaan” tottunut saattaa kuvitella, ettei autossa ole valoautomatiikkaa, jos ei ajovalot syty valokytkimen ollessa ”valot pois” -asennossa.

Japsien ”valoautomatiikka” = hätäinen purukumiviritys, jossa on korvattu valokytkimen 0-asento ajovalojen pakkosytytyksellä, kun moottorin sytytysvirta on kytkettynä. Kunnolla tehtynä kytkimessä olisi A-0-parkit-ajovalot ”pakkosyötöllä” -asennot (vrt. ohjauskytkimissä yleisesti käytetty A-0-1-2) ilman näitä epäloogisuuksia:

1) Automatiikka-asento merkitty virheellisesti (pitäisi olla A eikä 0).

2) Purukumiviritys ohittaa auton normaalin valo-ohjauslogiikan, joten esim. kaukovalot tai takasumuvalo eivät toimi. Nämä saa käyttöön vain jos kuski tuntee japsilootien metkut ja ymmärtää kytkeä valot "oikeasti päälle" eli valokytkin ajovaloasentoon. Tää onkin kiva piirre, kun tarttee takasumuvaloa esim. kesäisen ukkoskuuron aikana moottoritiellä. Ne ajovalot kun saattaa sitten unohtua päälle ja akku menee tyhjäksi ellei autossa ole valosummeria. Mikä on taas paikka paikan päälle.

3) Valoja ei saa kokonaan pois (moottorin käydessä). Tämä kiusasi aiemmin ulkomailla, maissa, joissa ei päivisin ollut tapana valoja käyttää. Nykyään puute tekee päiväajovalojen *laillisesta* jälkiasennuksesta vaikeampaa.

Fiateissa ei ole tällaista puolitiehen jätettyä automatiikkaa, vaan valokytkin määrää, mitkä valot palavat tai ovat palamatta, kun moottori on käynnissä. Suomessa valokytkin saa siis olla koko ajan lähivaloasennossa.

Ainoastaan parkit saattavat vaatia hieman kikkailua - kytkentä voi olla esim. erillisellä napilla kojelaudasta. Vaan onpa näissä enemmän toimintoja, saa vaikka vain vasemman/oikean puolen valot palamaan eikä mittarivalaistus pala turhaan pysäköintivalojen kanssa eikä, erillisohjauksesta johtuen, ole mahdollista lähteä vahingossa ajamaan pelkät parkit päällä.

PS. aidosti automaattiset valot ovat mielestäni a) hämäräkytkimen/sadetunnistimen ohjaama vaihto ”normaalien” ja päiväajovalojen välillä b) automaattiset kaukovalot. Mieluummin sekä että. Tämä japsi/budjettimallin ”valoautomatiikka” on aika huono vitsi. Tosin volkkarin perinteinen ”valoautomatiikka”, joka osaa sammuttaa vain ajovalot, parkkien jäädessä palamaan, on vielä surkeampi.

Lue lisää

"Fiateissa ei ole tällaista puolitiehen jätettyä automatiikkaa"

Aivan, niissä ei ole automatiikkaa, ei hyvää eikä huonoa

Ainoastaan voi "huijata" automaattivalot pitämällä valoja aina päällä

87k kirjoitti:

"Fiateissa ei ole tällaista puolitiehen jätettyä automatiikkaa"

Aivan, niissä ei ole automatiikkaa, ei hyvää eikä huonoa

Ainoastaan voi "huijata" automaattivalot pitämällä valoja aina päällä

Lue lisää

Kiki-neiti se siellä taas.

Kyllä tätä systeemiä, missä valokytkimen saa aina pitää asennossa X ja valot syttyvät käynnistettäessä (tai laitettaessa sytytysvirta päälle) ja sammuvat, kun moottori sammutetaan, on ollut tapana kutsua valoautomatiikaksi. Fiateissa on tällainen ja vieläpä kunnollisena toteutuksena eli kun automatiikka on sytyttanyt ajovalot, myös pitkät ja sumuvalot ovat käytettävissä ilman kommervenkkejä.

Toki ymmärrän, että sinulta on näin hieno tekniikka mennyt yli hilseen. Mutta älä anna sen häiritä, vaan ole ylpeä siitä, että vammainenkin voi nykyään saada työtä pullakuskina, vaikka kykenee ajamaan ainoastaan automaattivaihteisella autolla!

tsemppiä kikille kirjoitti:

Kiki-neiti se siellä taas.

Kyllä tätä systeemiä, missä valokytkimen saa aina pitää asennossa X ja valot syttyvät käynnistettäessä (tai laitettaessa sytytysvirta päälle) ja sammuvat, kun moottori sammutetaan, on ollut tapana kutsua valoautomatiikaksi. Fiateissa on tällainen ja vieläpä kunnollisena toteutuksena eli kun automatiikka on sytyttanyt ajovalot, myös pitkät ja sumuvalot ovat käytettävissä ilman kommervenkkejä.

Toki ymmärrän, että sinulta on näin hieno tekniikka mennyt yli hilseen. Mutta älä anna sen häiritä, vaan ole ylpeä siitä, että vammainenkin voi nykyään saada työtä pullakuskina, vaikka kykenee ajamaan ainoastaan automaattivaihteisella autolla!

Lue lisää

Eihän mulla ole fiatteja ollutkaan kuin:

Fiat uno 1993
Fiat Tempara 1995
Fiat Punto 1997
Fiat Stilo 2003

Lisäksi olen ajanut paljon:

Fiat Ducato 2003
Fiat Ducato 2005

Unossa ja Temparassa oli vielä oikea valoautomatiikka, mutta muista se puuttui

Valoautomatiikan sai HUIJATTUA toimimaan niin että piti valot aina päällä.

Ja valoautomatiikan idea on juurikin täyttää suomen idiottimainen lainsäädäntö, eli se että etu- ja takavalot palaa, ei silloin kaikkien mittaristovalojen kuulukaan palaa saati että pitkät yms toimisi

Uusin oma autoni on Citroen Pisasso siinä valot toimii automaattisesti, ja myös sumuvalot toimii automaattiasennossa, pitkienkin vilautus toimii, ainostaan lämmityslaitteen, kattoluukun avauksen, ja sähköikkunoiden nappien valot eivät pala

Ja enkös ole joskus luetellut täällä kaikki, siis KAIKKI autot joita olen viiden vuoden aikana ajanut, niistä taitaa vain noin 30% olla automaatteja maksimissaan, no lsita on päässäni jos kiinnostaa

87k kirjoitti:

Eihän mulla ole fiatteja ollutkaan kuin:

Fiat uno 1993
Fiat Tempara 1995
Fiat Punto 1997
Fiat Stilo 2003

Lisäksi olen ajanut paljon:

Fiat Ducato 2003
Fiat Ducato 2005

Unossa ja Temparassa oli vielä oikea valoautomatiikka, mutta muista se puuttui

Valoautomatiikan sai HUIJATTUA toimimaan niin että piti valot aina päällä.

Ja valoautomatiikan idea on juurikin täyttää suomen idiottimainen lainsäädäntö, eli se että etu- ja takavalot palaa, ei silloin kaikkien mittaristovalojen kuulukaan palaa saati että pitkät yms toimisi

Uusin oma autoni on Citroen Pisasso siinä valot toimii automaattisesti, ja myös sumuvalot toimii automaattiasennossa, pitkienkin vilautus toimii, ainostaan lämmityslaitteen, kattoluukun avauksen, ja sähköikkunoiden nappien valot eivät pala

Ja enkös ole joskus luetellut täällä kaikki, siis KAIKKI autot joita olen viiden vuoden aikana ajanut, niistä taitaa vain noin 30% olla automaatteja maksimissaan, no lsita on päässäni jos kiinnostaa

Lue lisää

Kyllä nuo 87k:n "auto" valinnat korostavat vielä sitä vähä-älyisen leimaa, jonka "mies" on täällä itsestään antanut...

.................... kirjoitti:

Kyllä nuo 87k:n "auto" valinnat korostavat vielä sitä vähä-älyisen leimaa, jonka "mies" on täällä itsestään antanut...

Nuohan ovat sen vähä-älyisen haaveita sitten joskus jos tulee ajokortin saamaan, epäilen erittäin vahvasti.
Jos noinkin pentuna on noin vähä-älyinen niin miten vähä-älyinen sitä sitten on "aikuisena"?

0 = virta päällä?!? kirjoitti:

> Merkkivalo on pakollinen 1993 jälkeen

Mikä merkkivalo, parkkien? Nimittäin pysäköintivalojen merkkivalo on tullut useammastakin eri merkistä bongattua. Enkä silti menisi tämänkään pakollisuudesta vannomaan – muistelen, että mittarivalaistuksen palaminen olisi sinällään riittävä ”merkkivalo”. Tietenkin sillä edellytyksellä, ettei mittarivalaistus ole himmennettävissä eikä sen palamista ohjaa valoisuustunnistin.

Erillinen ajovalojen merkkivalo on taas erittäin harvinainen = ei selvästikään pakollinen, pl. ihan uudet autot, joissa pitää vissiin olla merkkivalo, josta nähdään, onko päällä "oikeat" vai päiväajovalot.

Tosin vanhemmassakin autokannassa taitaa ajovalojen korkeussäädön (joka tuli pakolliseksi vuonna...?) symboli ajotietsikan näytöllä juoruta ajovalojen tilasta = riittää korvaamaan merkkivalon?

> Poikkeus taitaa olla Fiatit joissa ei ole vielä tänäpäivänäkään automaattisia valoja

Ainoastaan japsilootien ”ergonomiaan” tottunut saattaa kuvitella, ettei autossa ole valoautomatiikkaa, jos ei ajovalot syty valokytkimen ollessa ”valot pois” -asennossa.

Japsien ”valoautomatiikka” = hätäinen purukumiviritys, jossa on korvattu valokytkimen 0-asento ajovalojen pakkosytytyksellä, kun moottorin sytytysvirta on kytkettynä. Kunnolla tehtynä kytkimessä olisi A-0-parkit-ajovalot ”pakkosyötöllä” -asennot (vrt. ohjauskytkimissä yleisesti käytetty A-0-1-2) ilman näitä epäloogisuuksia:

1) Automatiikka-asento merkitty virheellisesti (pitäisi olla A eikä 0).

2) Purukumiviritys ohittaa auton normaalin valo-ohjauslogiikan, joten esim. kaukovalot tai takasumuvalo eivät toimi. Nämä saa käyttöön vain jos kuski tuntee japsilootien metkut ja ymmärtää kytkeä valot "oikeasti päälle" eli valokytkin ajovaloasentoon. Tää onkin kiva piirre, kun tarttee takasumuvaloa esim. kesäisen ukkoskuuron aikana moottoritiellä. Ne ajovalot kun saattaa sitten unohtua päälle ja akku menee tyhjäksi ellei autossa ole valosummeria. Mikä on taas paikka paikan päälle.

3) Valoja ei saa kokonaan pois (moottorin käydessä). Tämä kiusasi aiemmin ulkomailla, maissa, joissa ei päivisin ollut tapana valoja käyttää. Nykyään puute tekee päiväajovalojen *laillisesta* jälkiasennuksesta vaikeampaa.

Fiateissa ei ole tällaista puolitiehen jätettyä automatiikkaa, vaan valokytkin määrää, mitkä valot palavat tai ovat palamatta, kun moottori on käynnissä. Suomessa valokytkin saa siis olla koko ajan lähivaloasennossa.

Ainoastaan parkit saattavat vaatia hieman kikkailua - kytkentä voi olla esim. erillisellä napilla kojelaudasta. Vaan onpa näissä enemmän toimintoja, saa vaikka vain vasemman/oikean puolen valot palamaan eikä mittarivalaistus pala turhaan pysäköintivalojen kanssa eikä, erillisohjauksesta johtuen, ole mahdollista lähteä vahingossa ajamaan pelkät parkit päällä.

PS. aidosti automaattiset valot ovat mielestäni a) hämäräkytkimen/sadetunnistimen ohjaama vaihto ”normaalien” ja päiväajovalojen välillä b) automaattiset kaukovalot. Mieluummin sekä että. Tämä japsi/budjettimallin ”valoautomatiikka” on aika huono vitsi. Tosin volkkarin perinteinen ”valoautomatiikka”, joka osaa sammuttaa vain ajovalot, parkkien jäädessä palamaan, on vielä surkeampi.

Lue lisää

"Erillinen ajovalojen merkkivalo on taas erittäin harvinainen"

Onko? Pösöissä ja Volvoissa moinen varuste on ollut jo ainakin 80-luvulta asti, Muiselisin nähneeni sellaisia myös Fordeissa.

Sark Asmi kirjoitti:

No sulle ei kirjoitusten sarkasmi taida aueta!!?

Paitsi että luulen että sua vietiin nyt vielä pahemmin kahville...

äyks kirjoitti:

Paitsi että luulen että sua vietiin nyt vielä pahemmin kahville...

Tai sitten ei, mutta onhan se hyvä reilun viikon jälkeen että tajuat mokanneesi ja koetat tulla tänne paikkaamaan... "No hehheheh hei kuulkaaihan vitsillähän mä vaan..."

Se on hyvä, että maksuvalmiutta löytyy. Kolaritilanteessa vastapuoli vetoaa automaattisesti siihen, ettei nähnyt sinua ajoissa, kun valoja ei ollut.

Tää on ihan samanlainen perusjuttu kuin valojen häikäisyn syyttäminen, jos vastapuolella olikin valot päällä. Hyvällä tuurilla paljastuu, että siellä olikin laittomat xenonit ja saadaan vaakaa kallistettua oikeaan suuntaan.

Autoissa on yllättävän paljon pakollisia varusteita/varusteita joiden pitäisi toimia, mutta jotka ei toimi/niitä ei ole eikä aisaan puututa katsastuksessa

Mutta esim vilkun naksutin ei ole pakollinen, joten sen olen ottanut lähes jokaisesta autosta pois häiritsemästä minua

Ja itse en ole vielä tavannut kuin kaksi autoa josta tuo valo puuttui, ne oli vuosimallit 1986 ja 1988

gtrrt eger kirjoitti:

Autoissa on yllättävän paljon pakollisia varusteita/varusteita joiden pitäisi toimia, mutta jotka ei toimi/niitä ei ole eikä aisaan puututa katsastuksessa

Mutta esim vilkun naksutin ei ole pakollinen, joten sen olen ottanut lähes jokaisesta autosta pois häiritsemästä minua

Ja itse en ole vielä tavannut kuin kaksi autoa josta tuo valo puuttui, ne oli vuosimallit 1986 ja 1988

Lue lisää

Autoissa on myös yllättävän paljon varusteita, joista sinä et ole kuullutkaan.

Ja ne määräyksetkin kannattaa lukea kokonaan. Siellä voi tosiaan lukea, että pitää olla esim. merkkivalo, josta näkee, onko takavalot päällä (muistaakseni uusia päiväajovaloja koskevissa spekseissä on tämä vaatimus), mutta vähän edempänä saatetaankin sivulauseessa todeta, että mittarivalaistuksen palaminen voidaan tulkita tällaiseksi merkkivaloksi.

Toinen juttu, johon olen parin auton kanssa törmännyt on, että ajovalojen päälläolon voi päätellä siitä, näkyykö ajotietokoneen näytöllä manuaalisen korkeussäädön symboli. Itse en tätä yhteyttä oivaltanut, vaan ohjekirjasta moinen piti opiskella. En ole jaksanut tarkastaa, mutta tässä voi olla sama juttu eli merkkivalo vaaditaan periaatteessa, mutta sen voi korvata myös tällaisella ratkaisulla.

...eli merkkivalon voisi olettaa löytyvän karvalakkimalleista, joissa ei ole ajotietsikkaa.

Merkkivalo ajovaloille on todella harvinainen - itse en (nykyistä, päiväajovaloilla varustettua menopeliäni lukuunottamatta) osaa nimetä yhtäkään autoa, jossa sellainen varmasti on. Ainkaan vm -92 ja 2002 japseissa ja vm 2003 eurooppalaisessa ei merkkivaloa ollut (mutta säädettävä mittarivalaistus & parkkien merkkivalo oli kaikissa). Monta on toki sellaistakin autoa, missä on ajovalojen merkkivalo saattanut olla, mutten asiaa muista.

> Ja kun auto sammutetaan niin parkit jäävät päälle, jollei niitä erikseen sammuteta. Sitä en tiedä, onko sakuissa tämä valokytkentä vieläkin sallittu/pakollinen.

Edelleen sallittu. Ainoa valojen pakkokytkentää koskeva määräys koskee uusien (siis tietyn päivämäärän jälkeen tyyppihyväksyttyjen autojen) päiväajovaloja - näissä autoissa pitää olla päiväajovalot ja niiden pitää palaa automaattisesti, kun moottori on käynnissä ja lähivalot sammutettuina.

Sumuvaloille on aina pitänyt olla merkkivalo. Sitä kyllä ihmettelen, miten japseissa yleinen ratkaisu, jossa etu- ja takasumuvalot on yhdistetty samaan katkaisijaan on mennyt läpi. Eihän tällaiset valot täytä lain vaatimuksia! Ei ole 10 vuoteen tullut eteen keliä, jossa etusumuvalojen käyttö olisi ollut aiheellista, mutta takasumuvalolle on käyttöä useinkin. Vammaisella kytkennällä varustetussa autossa joutuu laittamaan etusumuvalot ensin päälle & tarpeettomasti häikäisyä aiheuttamaan ennen kuin saa takasumuvalon päälle.

Muistelen kyllä nähneeni sellaisenkin vaatimuksen, että nykyään sumuvalojen kytkimien pitäisi olla palautuvia ts. sumuvalot pitää joka käynnistyksen jälkeen kytkeä erikseen päälle. Ettei se perinteinen seksuaalivähemmistöjen selitys "valot unohtui viime talvena päälle" enää menisi läpi. Vannomaan en tästä mene, mutta ainakin vm2003, 2008 ja 2012 autoissa toteutus on näin, mutta vm 2002 japsissa on ei.

karvalakkien havinaa kirjoitti:

Autoissa on myös yllättävän paljon varusteita, joista sinä et ole kuullutkaan.

Ja ne määräyksetkin kannattaa lukea kokonaan. Siellä voi tosiaan lukea, että pitää olla esim. merkkivalo, josta näkee, onko takavalot päällä (muistaakseni uusia päiväajovaloja koskevissa spekseissä on tämä vaatimus), mutta vähän edempänä saatetaankin sivulauseessa todeta, että mittarivalaistuksen palaminen voidaan tulkita tällaiseksi merkkivaloksi.

Toinen juttu, johon olen parin auton kanssa törmännyt on, että ajovalojen päälläolon voi päätellä siitä, näkyykö ajotietokoneen näytöllä manuaalisen korkeussäädön symboli. Itse en tätä yhteyttä oivaltanut, vaan ohjekirjasta moinen piti opiskella. En ole jaksanut tarkastaa, mutta tässä voi olla sama juttu eli merkkivalo vaaditaan periaatteessa, mutta sen voi korvata myös tällaisella ratkaisulla.

...eli merkkivalon voisi olettaa löytyvän karvalakkimalleista, joissa ei ole ajotietsikkaa.

Merkkivalo ajovaloille on todella harvinainen - itse en (nykyistä, päiväajovaloilla varustettua menopeliäni lukuunottamatta) osaa nimetä yhtäkään autoa, jossa sellainen varmasti on. Ainkaan vm -92 ja 2002 japseissa ja vm 2003 eurooppalaisessa ei merkkivaloa ollut (mutta säädettävä mittarivalaistus & parkkien merkkivalo oli kaikissa). Monta on toki sellaistakin autoa, missä on ajovalojen merkkivalo saattanut olla, mutten asiaa muista.

Lue lisää

Ainakin uusissa volkkareissa ajovalojen ollessa kytkettynä mittarivalot palavat koko ajan. Jos taas valokytkin on huomiovaloasennossa, mittarivalot seuraavat ulkoilman valoisuutta. Siis kun mittarivalot häviävät, on aika kytkeä ajovalot päälle.

On niissä kyllä merkkivalokin ajovaloja varten.

v w kirjoitti:

Ainakin uusissa volkkareissa ajovalojen ollessa kytkettynä mittarivalot palavat koko ajan. Jos taas valokytkin on huomiovaloasennossa, mittarivalot seuraavat ulkoilman valoisuutta. Siis kun mittarivalot häviävät, on aika kytkeä ajovalot päälle.

On niissä kyllä merkkivalokin ajovaloja varten.

Lue lisää

Joo, päiväajovalot ovat tuoneet merkkivalot tullessaan, koska kojetaulusta pitää nähdä palaako päiväajovalot vai lähivalot ja onko takavalot päällä. Mittarivalaistus ei kelpaa indikointiin, jos sitä sammutellaan valoisuden mukaan.

Ei ole, 90% autoista on alunperin tehty suomen markkinoita varten, ja varusteltu sen mukaan

retgret tgrg kirjoitti:

Ei ole, 90% autoista on alunperin tehty suomen markkinoita varten, ja varusteltu sen mukaan

Tuontikamaa silti. Ei niitä suomessa valmistettu ole.

Useassa autossani se on ollut kaijutin/piippa, harvassa autossa se rele sitä ääntä tekee nykyjään

Ja tuo naksutus on vain siksi koska "aina ennenkin ollut" ja onhan autoissa kuitenkin merkkivalo vilkuille, sekä automaattisesti sammuva vilkku

Miten voi olla että moottoripyörissä ei ole naksutinta eikä automaattisesti sammuvaa vilkkua, ja silti pärjätään

gerge erger kirjoitti:

Useassa autossani se on ollut kaijutin/piippa, harvassa autossa se rele sitä ääntä tekee nykyjään

Ja tuo naksutus on vain siksi koska "aina ennenkin ollut" ja onhan autoissa kuitenkin merkkivalo vilkuille, sekä automaattisesti sammuva vilkku

Miten voi olla että moottoripyörissä ei ole naksutinta eikä automaattisesti sammuvaa vilkkua, ja silti pärjätään

Lue lisää

No prätkissä se vilkku juuri monesti jääkin päälle juuri sen vuoksi kun ääntä ei kuule. Mutta makuasiasta päälimmäisenä on tietenkin kyse auton kohdalla. Ihmettelen vain, koska kyseessä on ääni jota kuulee vain sen aikaa kun vilkku on päällä. Olisi eri asia, mikäli naksuttelu kuuluisi koko ajan.

Ei kai vain tuossa ole syy miksei vilkkua käytetä? Tulipa vaan mieleen, että saattaahan olla muitakin joita tuo ääni ottaa kupoliin ja siksi ei käytetä koko kapinetta. Harvempi alkaisi kuitenkaan tekemään purkutoimenpiteitä pelkän äänen vuoksi.

Kyrpisrotta kirjoitti:

No prätkissä se vilkku juuri monesti jääkin päälle juuri sen vuoksi kun ääntä ei kuule. Mutta makuasiasta päälimmäisenä on tietenkin kyse auton kohdalla. Ihmettelen vain, koska kyseessä on ääni jota kuulee vain sen aikaa kun vilkku on päällä. Olisi eri asia, mikäli naksuttelu kuuluisi koko ajan.

Ei kai vain tuossa ole syy miksei vilkkua käytetä? Tulipa vaan mieleen, että saattaahan olla muitakin joita tuo ääni ottaa kupoliin ja siksi ei käytetä koko kapinetta. Harvempi alkaisi kuitenkaan tekemään purkutoimenpiteitä pelkän äänen vuoksi.

Lue lisää

Miksi vilkun naksutusta ei voisi kuulua vain kun auto liikkuu ja vilkku on päällä?

"Harvempi alkaisi kuitenkaan tekemään purkutoimenpiteitä pelkän äänen vuoksi." aivan, eihän se vilkun ääni haittaa, aina ENNENKIN se on kuulunut

87k kirjoitti:

Miksi vilkun naksutusta ei voisi kuulua vain kun auto liikkuu ja vilkku on päällä?

"Harvempi alkaisi kuitenkaan tekemään purkutoimenpiteitä pelkän äänen vuoksi." aivan, eihän se vilkun ääni haittaa, aina ENNENKIN se on kuulunut

Lue lisää

En minä tiedä. Kysy nimerkiltä "gtrrt eger". Hän on purkanut omista laatikoistaan naksuttimeen hevon sinne.

Kyrpisrotta kirjoitti:

En minä tiedä. Kysy nimerkiltä "gtrrt eger". Hän on purkanut omista laatikoistaan naksuttimeen hevon sinne.

No itselläni on ainakin jokaisesta autosta sammunut vilkku itsestään kääntymisen jälkeen

Tosin kerran oli lainassa Vito, siinä ei sammunut

Mutta lisäksi autoissani on aina ollut vilkulle merkkivalo

Joten mihin tarvitsee naksutusta, no siihen kun niin on ollut 70 luvulta lähtien

87k kirjoitti:

No itselläni on ainakin jokaisesta autosta sammunut vilkku itsestään kääntymisen jälkeen

Tosin kerran oli lainassa Vito, siinä ei sammunut

Mutta lisäksi autoissani on aina ollut vilkulle merkkivalo

Joten mihin tarvitsee naksutusta, no siihen kun niin on ollut 70 luvulta lähtien

Lue lisää

Mulla on vielä kummallisempi vilkku. Se sammuu aika pian päällekytkennän jälkeen, mutta syttyy pian uudelleen. Ja tämä toistuu monta kertaa!

Jep, onhan se turhaa köyhäilyä, ettei ole (ollut) selviä merkkivaloja sekä parkeille että lähivaloille.

Se perinteisin (70/80-lukujen) ratkaisuhan oli, että mittarivalaistus palaa "parkkien" rinnalla ja toimii siten parkkien "merkkivalona" eikä mitään muita merkkivaloja ole. Eipä ollut kauhean harvinaista, että akku tyhjeni päälle unohtuneiden valojen (ajovalot tai parkit) vuoksi, kun valoautomatiikka ja summeri olivat harvinaista herkkua.

Vaan mitäpä merkkivalot auttaa, jos kuskit ovat puupäitä. Kun takasumuvalot yleistyivät vuosikymmeniä sitten, oli muodikasta pistää sumari päälle, kun vähänkin tihuttu vettä. Vaikka ajettiin "puskuri puskurissa kiinni" ruuhkassa. Ja ne valot tuppasi jäämään päälle koko loppuviikoksi, vaikka mittaristossa kuumotti kirkas, oranssi, varoitusvalo...

Nykyään on sitten päinvastoin eli valoja ei osata/viitsitä kytkeä päälle, vaikka syytä olisi.

perinteinen tyyli kirjoitti:

Jep, onhan se turhaa köyhäilyä, ettei ole (ollut) selviä merkkivaloja sekä parkeille että lähivaloille.

Se perinteisin (70/80-lukujen) ratkaisuhan oli, että mittarivalaistus palaa "parkkien" rinnalla ja toimii siten parkkien "merkkivalona" eikä mitään muita merkkivaloja ole. Eipä ollut kauhean harvinaista, että akku tyhjeni päälle unohtuneiden valojen (ajovalot tai parkit) vuoksi, kun valoautomatiikka ja summeri olivat harvinaista herkkua.

Vaan mitäpä merkkivalot auttaa, jos kuskit ovat puupäitä. Kun takasumuvalot yleistyivät vuosikymmeniä sitten, oli muodikasta pistää sumari päälle, kun vähänkin tihuttu vettä. Vaikka ajettiin "puskuri puskurissa kiinni" ruuhkassa. Ja ne valot tuppasi jäämään päälle koko loppuviikoksi, vaikka mittaristossa kuumotti kirkas, oranssi, varoitusvalo...

Nykyään on sitten päinvastoin eli valoja ei osata/viitsitä kytkeä päälle, vaikka syytä olisi.

Lue lisää

Edelleen 93 lähtien tulee olla merkkivalo ajovaloille

Mutta mehän olemme Suomissa :)

gdf gdfh kirjoitti:

Edelleen 93 lähtien tulee olla merkkivalo ajovaloille

Mutta mehän olemme Suomissa :)

Käypä katsomassa tämä:

http://www.google.fi/url?sa=t&rct=j&q=ajovalojen merkkivalo&source=web&cd=10&ved=0CGYQFjAJ&url=http://www.valoasi.fi/downloads/AKE_valo-ohje.pdf&ei=f5BeUPvyCPD24QT0uIHwCg&usg=AFQjCNFqjroGgmTPsbRB8ve49YpXlBQDww

Ja katso tämä kohta: 4 Valaisimet edessä, 4.1 Lähivalaisimet.
Siellä on ainakin teksti: "Lähivalaisimen merkkivalo on vapaaehtoinen."

Ilmankos niin harvoin on vastaan tullut moinen merkkivalo.

Mailta kirjoitti:

Käypä katsomassa tämä:

http://www.google.fi/url?sa=t&rct=j&q=ajovalojen merkkivalo&source=web&cd=10&ved=0CGYQFjAJ&url=http://www.valoasi.fi/downloads/AKE_valo-ohje.pdf&ei=f5BeUPvyCPD24QT0uIHwCg&usg=AFQjCNFqjroGgmTPsbRB8ve49YpXlBQDww

Ja katso tämä kohta: 4 Valaisimet edessä, 4.1 Lähivalaisimet.
Siellä on ainakin teksti: "Lähivalaisimen merkkivalo on vapaaehtoinen."

Ilmankos niin harvoin on vastaan tullut moinen merkkivalo.

Lue lisää

Vaan merkkivalo olisi erittäin tarpeellinen monelle autoilijalle edelleenkin.

Paljonpa pelkkä merkkivalo auttaa, kun puupäät eivät todistetusti huomaa edes noita takasumuvalon yms. merkkivaloja. Ja pari päivää sateen jälkeen saattaa vielä bongata autoja, joissa takalasinpyyhin hinkkaa tihkukytkennällä kuivaa lasia.

Uusissa autoissa on onneksi päiväajovalot, jotka palavat "pakkosyötöllä", ettei enää täysin sammutetuin lyhdyin ajelu onnistu.

Mutta vanhemmissa ritsoissa .... ei siinä auta merkkivalot eikä edes se, että kuski muistaa laittaa valot päälle, jos polttimoiden kunto tarkastetaan korkeintaan katsastuksessa. "Sivuvaunumoottoripyöriä" eli autoja, joissa toinen puoli keulaa täysin pimeänä, näkee usein. Samoin näitä, missä on persuuksista lähes kaikki lamput kuolleet eli jarruvaloista palaa 1/3 jne.

Ihan surutta näille voisi sakkoja jaella, koska tällainen tilanne ei ole hetkessä syntynyt.

Juuri sen vuoksi minäkin aina sammutan valot kun näkee ajaa ilman niitäkin. Kaikki ylimääräinen indikointi mittaristossa on epänormaalia.