Nissenistä irtosi ratti. Nissen toimi nopeasti, selvitti ongelman juurisyyn ja kutsui samantien 50.000 autoa tarkastuskeen. Ongelman toteamisesta takaisinkutsuun kului aikaa viikko pari.
Toyota on kohdannut ongelmia vaarattomien takatukivarsien kiinnitysmutterien osalta. Tarkastusten aloittaminen on kestänyt kuukausia. Lieneekö alkanut Suomessa vieiäkään.
Toyota on kohdannut ongelmia vaarattomien takatukivarsien kiinnitysmutterien osalta. Tarkastusten aloittaminen on kestänyt kuukausia. Lieneekö alkanut Suomessa vieiäkään.
Vastaukset 25
Vanhimmat
Silmäasema onkin parempi kuin Nissen. Tai sun rahavaroilla Specsavers.
hirttikö kaasupohjaan,hiiiiiiiiihoooohaaaa.
Kiristysmomenttiarvo on ohjeistettu väärin, niitä ei ole tehtaalla kiristetty väärään momenttiin...
Kuka on ne kiristysmomenttiarvot antanut ? ei kai korjaamo ole vetänyt niitä hatusta.
Ei kai noihin vääriin momenttiarvoihin kukaan usko. Päin pyllyä on suunniteltu takatukivarret.
No kun ne hemmetin momenttiarvot eivät ole uusissa autoissa väärin älypää!
"Toyota on kohdannut ongelmia vaarattomien takatukivarsien kiinnitysmutterien osalta." Vaarattomien? Siis Tojolle on sattunut jo useita vahinkoja kun tuo takatukivarsi ruostuu poikki.
Nissanille on sattunut tiettävästi vain yksi vahinko johon reakoitiin välittömästi!
Näitä sattuu kaikille merkeille. Jotkut auotehtaat hoitavat ongelmansa "salassa" ja toiset julkisuudessa. Pääasia, että asiat hoidetaan takuuna eikä artisti joudu maksumieheksi.
Ei ole tullut vielä kutsua takatukivarsien kiinnitysmutterien osalta.
Eiköhän nyt puhuta hieman eri luokan viasta kun nissanilla ratti voi jäädä käteen ja tojotalla tukivarren mutteri on kiristetty väärään momenttiin. Nissanin vika on harvinaisen vakava, vai mitä mieltä olette ratin jäämisestä käteen kesken ajon?
Katkeava tukivarsi voi yhtälailla aiheuttaa onnettomuuden.
Voi se aiheuttaa onnettomuuden mutta epätodennäköistä se on. Takapyörä ei irtoa, lähinnä pyöränkulmat menee poskelleen, autolla voi jatkaa ajoa.
Tosissaan meinaat että vika yhtä vakava kuin ratin jääminen käteen kesken ajon?
HUOH!
Siis niitä pyöriä on taittunut alle eikä mitenkään voi jatkaa ajoa!!!
Voihan se silloin olla vaarallista nopeissa nopeuksissa ja hengen lähdot lähellä.
Takapyörä ohjaa autoa aina tehokkaammin (kääntyy pienemmällä kääntökulmalla enemmän) kuin etupyörä ja tämä on fakta. Asian voit hekpostii todeta itsekin aukealla paikalla peruuttamalla kovaa vaihtia ja tekemällä ohjausliikkeitä.
Ratin jääminen käteen ei muuta auton suuntaa miksikään. Metsään varmasti mennään ennen pitkää, mutta keula edellä.
Nissanilla on yksi ratista johtuva vahinkotapaus globaalisti, tojotalla (tukivarsista) kymmeniä eri puolita maailmaa (Teknikens världin mukaan).
Onhan Nissan ja Toyota myös imagoltaan ihan eri luokan autoja. Corolla on tavis, Qashqai premiumia.
Jos nyt ei premiumia niin ainakin paljon parempi on Nissan.
Hej pojka se on nissani japanin MOSSE!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Se opetettiin jo 80-luvun alussa, Paina se mielees!
TOYOTA is my fantastic!!!
VVT-I
No kyllä se Datsuni on aina ollut tatsuni = huonoin ja halvin japsiauto.
Nissani luisumassa kokoajan kohti rellulaatua, ikävä juttu
Missä Nissanin vastuu autojensa laaduntarkkailusta JOS KESKEN AJON 500 KM AJETUSTA AUTOSTA JÄÄ RATTI KÄTEEN??!??!?!?!?!?!!?
Tojo kieltäytyy:
http://news.drive.com.au/drive/motor-news/toyota-refuses-to-recall-rav4-20120802-23gx1.html
Käsittämätöntä vastuun pakoilua.
...hyvä mies, Tojollekin voi tapahtua aivan samoin.