Koeajossa uusi kevytrakenteisempi Audi nappasi kohtuullista sivutuulta tuntuvasti jo 100 km/h vauhdissa.
Kulutusta saadaan kevyemmällä autolla toki pienemmäksi, mutta tässä tapauksessa ajettavuuden kustannuksella.
No ,eihän kaikkea samassa paketissa koskaan saa.
Kulutusta saadaan kevyemmällä autolla toki pienemmäksi, mutta tässä tapauksessa ajettavuuden kustannuksella.
No ,eihän kaikkea samassa paketissa koskaan saa.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Kävin koeajamassa tässä eräänä päivänä ton uuden komosen.
Kokemukset olivat seuraavat...
Sisätilat olivat muuttuneet hieman edellisestä mallista ja muutos oli minun mielestäni onnistunut. Tosin ylös nouseva iso näyttö on suhteellisen turha jos ei ole navigointi mahdollisuutta.
Ajettavuus oli muuten tuttua A3.sta, eli ihan kohtuullisen hyvä ajaa mutta kieltämättä sivutuuli teki autosta hieman "leijan" tuntuisen.
Rengasmeteli oli sisätiloissa edelleen todella kova kuten edellisissäkin A3.ssa.
Pidän A3.sen ulkonäöstä, sisätiloista, pienemmästä koosta ja edullisesta hinnasta mutta rengasmelun ja vakaampien ajo-ominaisuuksien vuoksi aion edelleenkin jatkaa A4 sarjan autolla.
Onkohan tohon 1.4tfsi koneeseen tullut muutoksia, entä onko koneessa tyyppivikoja, mikä ero tsi koneeseen?
Eikä sitten kiinnosta provojen eikä fanaattisten vastaukset.
Koeajamani A3.nen oli tolla 1.4tfsi koneella ja se tuntui todella alitehoiselta tossa autossa. Moottoritielle kiihdyttäessä kiihtyi kuski enemmän kuin auto.
Luulisi että 122hv nyt jollain tapaa riittäisi, etenkin kun vääntö ainakin paperilla vaikuttaa ihan tyydyttävältä.
Teholukemista/väännöstä huolimatta aika nuhapumpulta se tuntui. Varmasti silläkin kuitenkin perille pääsee.
Joo täytyy varmaan käydä koeajamassa, pikkudiesel ei varmaan ratkaisua tuo asiaan ja isoilla koneilla hinta karkaa.
Suosittelen käymään koeajolla koska oma mielipiteeni ei ole mikään absoluuttinen tosuus. Missään tapauksessa en sitä huonona autona pitänyt ja varmasti hintaluokassaan hyvä vaihtoehto. Rengasmelukin vai ratketa paremmalla rengasvalinnalla.
Itse en kyllä ymmärrä miten kyseinen 1.4 tfsi kone on jonkun mielestä nuhapumppu. Itselläni tällähetkellä 2 litrainen fsi sportback ja kyllä tuo paremmin tuntui menevän, tosin en 100 km/h lujempaa ajanut. Suuntavakaudessakaan en huomannut moitittavaa. Suurin moittimisen aihe on joidenkin varusteiden hinnoissa, miten navigaattori voi maksaa 1200€ autoon jossa on jo näyttö valmiina.
Pikku sportti on aina pikku sportti ja jos haluaa isomman auton ominaisuuksia, pitää isompi auto ostaa, mutta verrattuna edelliseen sukupolveen parannusta on tapahtunut, myös sen rengasmelun osalta, vaikka kyllähän se meluinen vieläkin on.
Pidin autosta ja tilaukseen meni, jos rahaa olisi, niin A5 siintäisi mielessä, mutta nyt on "tyydyttävä" tähän.
Kävin koeajamassa uuden kolmosen 1.4 tfsi koneella.
Itsellänion 2.0TDI 105kw A4 joka ei ole mikään tykki. Silti tuo 1.4 tfsi tuntui paljon nuhaisemmalta.
Oletteko tarkastaneet se drive selectin asetuksen? Jos on jäänyt eco-asetukselle, menohalut huonommat kun dynamic asetuksella.
Musta kyllä liikku sen minkä Suomenniemellä tarvii, rekasta kun pääsee kätevästi ohitte, ni riittää mulle.
Nuhainen oli tosiaan 1,4 TSI.
Ainoaksi vaihtoehdoksi bensakoneessa jää automaatti quattro, mikä kuulostaa houkuttelevalta mutta hinta herkkuineen menee pitkälti yli 40k.
Yllättävän paljon haukkasi tosiaan sivutuulta, ratista sai pitää oikein kunnolla kiinni.
kuka haluaa tuollaisen kinnerin, joka näyttää lisäksi 6 vuotta vanhalta, 40 k:lla saa jo kunnon autojakin.
Ulkonäkö on p e r s e e s t ä mutta kyllähän siinä tekniikka on huippua
uusi A3 kuten koko mallisarja.