Ostin 406 pösön käytettynä 135.000 mittarissa. Heti kättelyssä sain ison kiven tuulilasiin ja se hajosi. Ei kun lasi vaihtoon. Sitten normaaleja huoltoja muutamat jarrurempat, pakoputken takapönttö, iskarit, etujouset, ohjaustehostimen pumppu, laturi, polttoainepumppu, repullinen lamppuja, keskuslukituksen konkka.
Ei kuitenkaan mitään isompaa, kunnes ruiskitussuuttimet alkoivat kenkkuilemaan, kun mittarissa oli 616.000 kilometriä.
Siinä vaiheessa katsoin paremmaksi vaihtaa uuteen.
Perustekniikaltaan 406 oli erittäin kestävä ja mukava auto.
Ei kuitenkaan mitään isompaa, kunnes ruiskitussuuttimet alkoivat kenkkuilemaan, kun mittarissa oli 616.000 kilometriä.
Siinä vaiheessa katsoin paremmaksi vaihtaa uuteen.
Perustekniikaltaan 406 oli erittäin kestävä ja mukava auto.
Vastaukset 13
Vanhimmat
Omasta kokemuksesta voin kertoa että täysin paska auto kuten KAIKKI psa:n tekeleet.
Lukuisat luotettavuustestit ympäri maailmaa ovat myös asian todenneet.
Omistanut olen 205,309,405,406 ja citroenista xsara,C5, sama paska eri paketissa.
Muistelin kauhuissani aikaa jolloin omistin 406 pökötin, pakkasta vain 20astetta ja tämä saatanan romu sylkäisi kaikki öljyt pihalle, teki saman 3 kertaa ja rupesi olemaan mitta täynnä.
Citroen C5 kanssa ongelmat alkoivat jo luovutuspäivänä Veholla kun huomasin listojen irvistävän ajamattomassa autossa=luovutus siirtyi päivällä eteenpäin.
Sen jälkeen alkoi webaston ongelmat,merkkivalot paloivat kojelaudassa milloin sattui, Citroen miesten kehuma kaasunestejousituskin alkoi osoittavan vuotojaan, no myöhemmin selvisi että nämä kaikki oli monien monien C5 kuskien ongelma.
Sinä se varmaan pidät paskasta? Ihan vaan päätellen siitä, että olet aina paskasta eroon päästyäsi ostanut vielä mehevämmän paskan vaivoiksesi, heh heh? Taidat olla päästäsi vialla, rassu parka tai sitten valehtelet!
Aikuisten oikeasti ihmiset ostavat aina tarpeisiinsa ja resursseihinsa nähden parhaan ja sopivimman auton. Jostain syystä sinäkin olet vaan valinnut sitkeästi PSA:n tuotteita. Toki niissäkin kilometrien myötä voi esiintyä vikaantumista, mutta sitä tapahtuu KAIKISSA AUTOISSA merkistä ja mallista riippumatta.
Ainakin 406 ja 407 ovat olleet minun käytössäni yllättävän kestäviä ja luotettavia kulkineita. Ajan ammattini vuoksi erittäin paljon ja auton on oltava luotettava kaikissa sääoloissa. Myös kovissa pakkasissa.
On helppo sanoa että omassa käytössäni ainakin on pelannut.....
Autobildissä oli juttua käytetystä 407 ja siinä mainittiin että on parempi kiertää auto kaukaa.
Etupään rakenne susi, kulumaa jo 30tkm ajetuissa.
Minulla menee tällä hetkellä kaksi 407:aa, jotka on hankittu uutena. Kumma kyllä toisessa lähestyy 200.000km eikä etupäästä ole korjattu vielä mitään. Eikä kumma kyllä katsastajakaan ole löytänyt mitän korjattavaa.
Toinen on vasta 120.000 ajettu. No problems, either!
Tosiasia on se, että alapallot on tulkittu viallisiksi (myös katsastuksessa), koska niissä on pystysuunnassa havaittavaa väljyyttä. Mutta alapallo onkin vain neulalaakeri, joka ei kanna lainkaan pystysuuntaista kuormaa, vaan kaikki pystykuormat kannetaan yläpallossa.
siis näin
http://keskustelu.suomi24.fi/node/10936660
Japseissa (Toyota) vakavat ongelmat alkoivat paljon aikaisemmin. Näkyvä maalipintojen ruostuminen, vaihteiston synkronointi (kakkonen) kului nopeasti, moottorin kova öljynkulutus. Vastaava Corollan paalauskilometrimäärä on 220-300.000km.
Ehkä laaduttomin pösö kautta aikojen toi 406. Omituista oli tilojen pienentyminen edeltäjään 405 verrattuna. Myös lepattava ajotuntuma ja kulutus ajoittain saavat miinusta.
Ei siinä mikään lepata. Ajettavuus oli erittäin hyvä. Kulutuskin oli varsin pieni, 4,5l/100km.
PS. Me ei nyt viitsittäisi puhua tällä palstalla mistään mustalaisen rikkomasta paskasta.
Totta, kaikki pösöt on kestäviä: niitä käytetään paljon vaativissa olosuhteissa: takseissa ja ambulanseissa ja palokunnalla jopa poliisiautoina eniten käytetty, pösö on nääs niitä harvoja autoja joka toimii myös kovilla pakkasilla: ei tarvi mitään viimasuojia mitä rupuautoihin kötöstellään kuten tojotan räppänöihin joissa öljyt roiskuu pihalle kun säätiedotus lupaa nollakelejä ja sähkövikoja ei koskaan..ranskalainen insinööri osaa hommat niin autopuolella kuin ydinvoimaloissa: 5-vuotta etuajassa valmistuu tuo arevan voimalakin, kyllä jean pierre gusela hommat hoitaa vaikka päissään
Niin, Lahden poliisilla on mustamaijat Pösön 407 autoja. Siellä on takakontissa turhan pienet tilat humalaisille.
Jorviin pappa puolestaan käytti omaa 407 traktorina ja manasi, kun se perkele ei tahtonut mennä suossa syvän lumen aikana.
Jänkhän Jouni väitti 407 suorastaan paskaksi kevät hangilla, kun ei sillä päässyt Skiidojen kanssa samaa vauhtia paljakan kuppeilla.
Ai ydinvoimamiehiä sinä oletkin. Etkös sitten tiennyt että Olkiluoto 3:n pääalihankkijat ovat saksalaisia vähän niinkus Mese ja Audi tai bemu? Tiäthän Kraftanlagen, BHR, Siemens, heh?
Niin, että fra for ever itelles vaan dorka!
Peugeot 406
Smoi !
Eikö kukaan kommentoijista ajatele miltä auto näyttää ? Tylikkäät linjat ratkaisee -vähän niinkuin naisessa . Annat anteeksi tekniikassa jos muotoilu on hyvä !
Olen sen verran blondi että uskallan sanoa että 406 on tyylikkäimmin muotoiltu auto verratuna kaikkiin kokoisiinsa ja hintaisiinsa.
Tämä totta: minustakin ajaton muotoilu kelpaa sitä lämpimässä tallissa ihailla, mutta ajohommiin siitä ei ole on niin pirun vikura ajettava kun aina väljät ne taka-akseliston säätötangot ja epäluotettava muutenkin: mittaristo on kuin uutena vuotena: kaikki popat vilkkuu kuin ilotulituksessa kun vähän kosteaa tai pakkasta
Menehän nyt Marko!