Tämän päivän SK:n lukijoille ei liene jäänyt epäselväksi, että herra Ville Majasaaren suuruudenhullu hanke (ei, ei Yyterin lomaparatiisi tällä kertaa) Pori-Helsinki lennoista yrittää ottaa ilmaa siipiensa alle. Siis yrittää. Kaikkia porilaisia tämä hanke kiinnostaa, mutta miten tulee käymään?
Miksi Air100 tulee kuitenkin floppaamaan?
Siksi, että Porissa vain yksinkertaisesti ei ole riittävästi yrityksiä lennättämään työntekijöitään Helsinkiin. Lisäksi reitin hinnoittelu ei vaikuta tavallisen kuluttajan silmin kovinkaan houkuttelevalta. Eikä valheellisesta mainoksesta huolimatta lentäen säästä aikaa. Sori Ville! Olen ensi perjantaina (28.9.2012) sattumoisin menossa Helsinkiin. Miten menisin?
- lentäen Air100:n lennolla Porista: Hinta 278,00 euroa auton pysäköinti Porin lentokentälle päivän ajaksi noin 10 euroa auton vuokraus Helsingissä päiväksi 100,00 euroa on YHTEENSÄ noin 400 euroa!!! Tai taksin käyttöä auton vuokrauksen sijaan noin 70 eurolla. Silti noin 360 euron keikka!
- VR:n junalla: 79,31 euroa taksin käyttöä perillä 40 eurolla on YHTEENSÄ noin 120 euroa. Ja junassa saa työskenneltyä matkan ajan mukavasti.
- omalla autolla: 8l/100 km kulutuksella (matka 280 km 50 km perilllä) bensat 38 euroa pysäköinti Ruohoparkkiin 90 min 3 euroa. YHTEENSÄ 41 euroa.
Omalla autolla Helsinkiin meno on siis vaatimattomat 330 euroa halvempaa kuin Ville Majasaaren konseptilla. Mutta entä AIKA? Onhan lentäminen nopeampaa? Ville lupaa tänään SK:n mainoksessa, että edestakaisin säätää 5 tuntia!!!
Hmm, kentillä menee aikaa ja miten pääsen Hesa-Vantaan kentältä Ruoholahteen 1 tunnin kestävään johtoryhmän kokoukseen, joka alkaa klo. 11.00?
- LENTÄEN: kotoa lähtö klo. 07.00, Porin lentokentällä klo. 07.15. Lento lähtee klo. 07.45. Hesa-Vantaalla ollaan 08.30. Taksimatka Ruoholahteen alkaa 08.50 ja Itämerenkatu 1:ssä olen klo. 09.40. Sitten odottelen kokouksen alkuun klo. 11:een. Klo. 12 kokous päättyy ja lähden lounaan jälkeen klo. 12.40 taksilla kentälle. Hesa-Vantaalla klo. 13.30, mutta sitten seuraa yllätys! Paluulento lähtee vasta klo. 17.30 !!!!!! Odotan kentällä 17:30:een ja kone lähtee kohti Poria. Porissa klo. 18.10. Autolla kentältä kotiin klo. 18.20 -> 18.35. Reissuun menee lentäen noin 12 tuntia.
- JUNALLA: kotoa lähtö klo. 06.45, juna-asemalla klo. 07.00. Juna lähtee klo. 07.10. Rautatieasemalla Helsingissä ollaan 10.25. Taksi Ruoholahteen. Kokous klo. 11-12. Lounaan jälkeen rautatieasemalla. Juna Poriin klo. 14.06-17.45. Kotona klo. 18.00. Reissuun menee lähes 12 tuntia.
- OMALLA AUTOLLA: kotoa lähtö vasta klo. 08.00. Ihanaa kun saa nukkua tunni pidempään! Klo. 10.40 Ruohoparkissa Itämerenkadulla Helsingissä. Kokous klo. 11-12. Klo. 12 kokous päättyy ja lähden lounaan jälkeen klo. 12.40 omalla autolla takaisin Poriin. Olen Porissa klo. 15.20 omassa kotona!!!
Valitettavasti kuvitteellinen kaksoiolentoni saapuu kotiin vasta klo. 18.35, koska hän meni lentäen. Minulla on yli 3 tuntia aikaa työskennellä kotona tai tehdä ihan mitä huvittaa!
Kustannukset:
- Omalla autolla koko keikka 41 euroa. Ajansäätö yli 3 tuntia. Rahansäätö yli 330 euroa.
- Junalla ( taksi) koko keikka noin 120 euroa. Ajansäästö: ei ole. Aikaa kuluu liki 3 tuntia ylimääräistä. Rahansäästö 250 euroa.
- LENTÄEN ( taksi) koko keikka noin 370 euroa!!! Ajansäästö: ei ole. Aikaa kului yli 3 tuntia ylimääräistä.
Miten on Ville Majasaari? Mennäänkö lentäen vai autolla ;)
- Ari-Pekka
Miksi Air100 tulee kuitenkin floppaamaan?
Siksi, että Porissa vain yksinkertaisesti ei ole riittävästi yrityksiä lennättämään työntekijöitään Helsinkiin. Lisäksi reitin hinnoittelu ei vaikuta tavallisen kuluttajan silmin kovinkaan houkuttelevalta. Eikä valheellisesta mainoksesta huolimatta lentäen säästä aikaa. Sori Ville! Olen ensi perjantaina (28.9.2012) sattumoisin menossa Helsinkiin. Miten menisin?
- lentäen Air100:n lennolla Porista: Hinta 278,00 euroa auton pysäköinti Porin lentokentälle päivän ajaksi noin 10 euroa auton vuokraus Helsingissä päiväksi 100,00 euroa on YHTEENSÄ noin 400 euroa!!! Tai taksin käyttöä auton vuokrauksen sijaan noin 70 eurolla. Silti noin 360 euron keikka!
- VR:n junalla: 79,31 euroa taksin käyttöä perillä 40 eurolla on YHTEENSÄ noin 120 euroa. Ja junassa saa työskenneltyä matkan ajan mukavasti.
- omalla autolla: 8l/100 km kulutuksella (matka 280 km 50 km perilllä) bensat 38 euroa pysäköinti Ruohoparkkiin 90 min 3 euroa. YHTEENSÄ 41 euroa.
Omalla autolla Helsinkiin meno on siis vaatimattomat 330 euroa halvempaa kuin Ville Majasaaren konseptilla. Mutta entä AIKA? Onhan lentäminen nopeampaa? Ville lupaa tänään SK:n mainoksessa, että edestakaisin säätää 5 tuntia!!!
Hmm, kentillä menee aikaa ja miten pääsen Hesa-Vantaan kentältä Ruoholahteen 1 tunnin kestävään johtoryhmän kokoukseen, joka alkaa klo. 11.00?
- LENTÄEN: kotoa lähtö klo. 07.00, Porin lentokentällä klo. 07.15. Lento lähtee klo. 07.45. Hesa-Vantaalla ollaan 08.30. Taksimatka Ruoholahteen alkaa 08.50 ja Itämerenkatu 1:ssä olen klo. 09.40. Sitten odottelen kokouksen alkuun klo. 11:een. Klo. 12 kokous päättyy ja lähden lounaan jälkeen klo. 12.40 taksilla kentälle. Hesa-Vantaalla klo. 13.30, mutta sitten seuraa yllätys! Paluulento lähtee vasta klo. 17.30 !!!!!! Odotan kentällä 17:30:een ja kone lähtee kohti Poria. Porissa klo. 18.10. Autolla kentältä kotiin klo. 18.20 -> 18.35. Reissuun menee lentäen noin 12 tuntia.
- JUNALLA: kotoa lähtö klo. 06.45, juna-asemalla klo. 07.00. Juna lähtee klo. 07.10. Rautatieasemalla Helsingissä ollaan 10.25. Taksi Ruoholahteen. Kokous klo. 11-12. Lounaan jälkeen rautatieasemalla. Juna Poriin klo. 14.06-17.45. Kotona klo. 18.00. Reissuun menee lähes 12 tuntia.
- OMALLA AUTOLLA: kotoa lähtö vasta klo. 08.00. Ihanaa kun saa nukkua tunni pidempään! Klo. 10.40 Ruohoparkissa Itämerenkadulla Helsingissä. Kokous klo. 11-12. Klo. 12 kokous päättyy ja lähden lounaan jälkeen klo. 12.40 omalla autolla takaisin Poriin. Olen Porissa klo. 15.20 omassa kotona!!!
Valitettavasti kuvitteellinen kaksoiolentoni saapuu kotiin vasta klo. 18.35, koska hän meni lentäen. Minulla on yli 3 tuntia aikaa työskennellä kotona tai tehdä ihan mitä huvittaa!
Kustannukset:
- Omalla autolla koko keikka 41 euroa. Ajansäätö yli 3 tuntia. Rahansäätö yli 330 euroa.
- Junalla ( taksi) koko keikka noin 120 euroa. Ajansäästö: ei ole. Aikaa kuluu liki 3 tuntia ylimääräistä. Rahansäästö 250 euroa.
- LENTÄEN ( taksi) koko keikka noin 370 euroa!!! Ajansäästö: ei ole. Aikaa kului yli 3 tuntia ylimääräistä.
Miten on Ville Majasaari? Mennäänkö lentäen vai autolla ;)
- Ari-Pekka
Vastaukset 59
Vanhimmat
Jokainen ymmärtänee, että pari kirjoitusvirhettä (säätää = säästää) pääsi mukaan ja omalla autolla mennessä koko keikka on yhteensä 280 km. Perillä ei tule ylimääräistä ajoa, vaikka unohdin pyyhkiä sen kohdan pois. Summat on sentään laskettu suurin piirtein oikein ;)
P.S. Olisi mukava olla toimittaja. Juuri tällaista pientä provokaatiota on mukava harjoittaa, vaikka suomi24:lla siitä ei makseta euroakaan. Sääli.
etkö tule autolla takaisin?
Tosiaan. Kävipä nolo kämmi. Onneksi on tarkka oikolukija foorumilla. Kiitos sinulle!
240 km suuntaansa eli 480 km edestakaisin autolla. Kulutus 8l/100 km eli 38,4 litraa bensoihin eli 65 euroa 3 euroa pysäköintiin.
Joo, hintaero lentämiseen enää "vain" 300 euroa.
Menen linja-autolla. Kestää aika kauan mutta pääsee lentokentälle asti ja maksaa vajaan 30 €. Eläkeläislipulla.
ap:lle kysymys??? Onko mukava elää noin happamissa liemissä?? Jos Pori on sinulle noin inhottava paikka, mene pois. Mieluummin kauas ja pitkälle ja pysy siellä.
Pori on mukava paikka asua ;)
Eihän se nyt ap:n vika ole jos lentäminen maksaa ja juna kestää?
ap; Laskelmiesi innoittamana taidan siirtyä itsekin oman kulkupelin käyttöön. Käyn hesassa harva se viikko ja aina mennyt junalla. Tuohon lentämishommaan en ole ollenkaan ryhtynyt, ei porilaisella yrittäjällä ole niin vakaata talouspohjaa, että voisi itsensä ja työntekijänsä lennättää vähän väliä pk seudulle.
Erityisesti tuo tunnin pidempään nukkuminen kiehtoo :)
Satakunnan Viikko 20.09.2012:
"AIR100 on Kaupunkiteko 2012"
Ehkä näin, mutta liikeyrityksenä tuhoon tuomittu. Lippujen hinnat voisi ensi alkuun puolittaa ja katsoa, miten kysyntä lähtee vetämään. Onneksi Ville Majasaari ja Jouko Kauppila ovat rahallisesti "loaded" joten antaa poikien polttaa aikuisten hiekkalaatikkoleikeissä rahaansa. Jonnekinhan sitä on laitettava.
Nyt saa aloittaa arvailut, kauanko firma liiketoimintaansa jatkaa ennen kuin menee lappu luukulle. Toiminta ei taatusti tule olemaan kannattavaa, mutta edellä mainitun parivaljakon rahanlähteet ovat muualla ja HARRASTUKSET ovat tunnetusti kuluerä. Harrastuksella ei ole tarkoituskaan tienata rahaa, ainoastaan pitää hauskaa.
Air100 on Villen ja Joukon harrastus.
Kauppila Jouko Juhani - tulot 2010: 1 275 956 €, veroprosentilla 29.
Majasaari Ville - tulot 2010: yli 500 000 euroa, alhaisella veroprosentilla (yli 400 tuhatta pääomatuloina)
Noin se bisnes pyörii, kun on rahaa!
Voi, voi. Valitettavasti ei sovi lentoaikataulu Ari-Pekan kokouksen aikatauluun.
Nyt se AIR100 varmaan peruu kaikki lennot ja lopettaa toimintansa.
Kukaan tervejärkinen ei kyllä suostu käymään porista helsingissä yhden tunnin johtoryhmässä. Porilaiset muuten varmaan lentävät myös ulkomaille ja jopa jotkut ulkomaalaiset haluavat poriin tai sinne ydinvoimalatyömaalle. Luulisin, että tätä varten tuo yhtiö on. Niin, että antaa nyt ihmisten yrittää kun vielä ilmeisesti tekevät tätä omalla rahalla?
Ainoa kunnon julkinen kulkuneuvo on lentokone. Jos rahaa laskee, kävely tulee edullisimmaksi, ei kulu kuin kengän pohjat.
Tulin juuri etelästä ja lensin Poriin. Bussi oli halvempi, mutta ehdin lentämällä isojen poikien sählyvuoroon.
Kiitos.. Lento vaihtoehdosta!
Hienoa Porilaista yritys voimaa.
ap voisi kokeilla seuraaviakin säästötoimia:
-videoneuvottelu kotoa
-dösä 615 Seutulasta ja vaihto Sörnäisissä metroon, jolla Ruoholahteen
-junalla Steissille, josta metrolla Ruoholahteen
-Koiviston Auton bussilla Kamppiin, josta metrolla Ruoholahteen
-Koiviston Auton bussilla Kamppiin, josta spåralla Ruoholahteen (pieni kävely perillä)
ap:n todistelu osoittaa ainoastaan sen tosiasian, ettei Poriin tarvita parempia maantieyhteyksiä!
Siitä asiasta olen entistäkin vakuuttuneempi.
Toivottavasti Air 100 pysyy jaloillaan, sillä täytyyhän kokoomuslaisten kansanedustajien päästä lentämällä Stadiin täysistuntoihin.
Ainoa asia mikä tässä on tullut todistettua, on se, että aripekkulilla on aivan liikaa aikaa.Jos kaikki tuo tarmo kohdistettaisiin jotenkin tuottavasti,sen sijaan että mussutetaan turhista, olisi tulos parempi kaikkien kannalta.
Ehdotankin, että heti aamusti aripekkuli pirauttaa esim. punaisen ristin porukoille ja ilmoittaa itsensä kerääjäksi tms. toimintaan jotta saamme aripekkulin tarmon kohdistettua tuottavammin.
Jos leivänmyyntipäivän jälkeen vielä on virtaa vanttuissa, niin ehdotahan aripekkuli naapurin mummolle että vaihdat ilmaiseksi talvikummit hänen autoonsa ja viet roskat roskikseen.Talven tullen luot lumet.
Kiitos vinkistä.
Sivusilmällä jatkan Air100:n seuraamista. Majasaaren syvät taskut (pääomatulot yli 1,8 miljoonaa euroa vuonna 2011)...
http://www.taloussanomat.fi/verotiedot/2011/maakunta/4/
...jaksavat bisnestä varmaan jonkin aikaa pyörittää, vaikka tappiota firma tekeekin. Koko ajan.
Näette tilinpäätösluvut aikanaan. Odottakaa hetki.
Tässä vaikeessa Majasaari sanoo: "Se parhaiten nauraa, joka viimeksi nauraa. Johon Ari-Pekka toteaa: "Tosiaan, se parhaiten nauraa, joka viimeksi nauraa."
Jään odottelemaan koska saa nauraa. Ja kumpi meistä sen tekee...
P.S. Pääomatuloista ei makseta kunnallisveroa ollenkaan. Häpeän ihmisten puolesta, jotka nostavat palkkansa käytännössä kokonaan pääomatulona. Vaikka eihän siinä ole mitään laitonta. Mutta mautonta hommaa kuitenkin.
- Ari-Pekka
Se on hyvä, että lentoliikenne floppaa. Eipähän porilaiset enää rehvastele.
Junaliikenne jo onneksi aikaisemmin floppasi.
Maantietkään ei onneksi enää kuulu huollon suhteen ykköskategoriaa.
Savupiipputeollisuus jo onneksi loppui ja pienempää yrittäjyyttä ei onneksi ollut riittävästi korvaamaan.
Hienointa oli että aikanaan saatiin yliopiston tulo estettyä, yliopistokeskus nyt ei onneksi sitä korvaa. Eipähän tullut hienostelevaa akateemista väkeä poriin, oisivat vain sotkeneet frakkinsa savupiippujen nokeen.
hyvin on Porissa onnistuttu.
Kun kaikki loppuu ja floppaa, niin kellään ei ole mitään eikä mitään tule.
Silloin saamme yhdessä nauraa , viimeisen kerran.
Pori
Kirjoitin syyskuussa 2012 ketjun aloituksessa ennen Air100:n lentotoiminnan alkamista:
"Miksi Air100 tulee kuitenkin floppaamaan?
Siksi, että Porissa vain yksinkertaisesti ei ole riittävästi yrityksiä lennättämään työntekijöitään Helsinkiin. Lisäksi reitin hinnoittelu ei vaikuta tavallisen kuluttajan silmin kovinkaan houkuttelevalta."
Tämä kaikki piti paikkansa, ja pitää edelleen. Tämän päivän (14.12.2012) Satakunnan Kansa vahvistaa, että Air100 tekee koko ajan tappiota. Lisäksi lippujen hinnat ovat tavallisten käyttäjien ulottumattomissa.
http://yle.fi/uutiset/air100_parantanut_kannattavuuttaan/6416315
"Syyskuussa lennot aloittanut yhtiö toimii kuitenkin edelleen tappiolla... Nollatulokseen pyritään huhtikuusta alkaen."
Vai oikein pyritään nollatulokseen, ja jo huhtikuussa 2013! Huh! Siinäpä kunnianhimoinen tavoite. Itselleni ei kauppakorkeakoulussa kukaan professoreista muistanut opettaa logiikkaa perustaa ja pyörittää liiketoimintaa, jos _tavoitteena_ on nollatulos sen jälkeen, kun ensin on tehty kuukausien ajan tappiota. Olen kuvitellut, että tavoitteiden pitäisi olla hivenen rohkeampia, vaikkakin realistisia.
Kirjoitin 23.9.2012 tässä ketjussa:
"Toiminta ei taatusti tule olemaan kannattavaa, mutta edellä mainitun parivaljakon rahanlähteet ovat muualla ja HARRASTUKSET ovat tunnetusti kuluerä. Harrastuksella ei ole tarkoituskaan tienata rahaa, ainoastaan pitää hauskaa."
Tämäkin huomioni osui aivan naulan kantaan, vaikka syyskuussa 2012 Ville paukutteli henkseleitään median valokeilassa ison miehen elkein eikä kukaan "muistanut" painottaa, että tavoitteena on tehdä kuukausien ajan tappiota ja ehkä joskus päästä nollatulokseen.
Nyt tämä tappion teko on lehtijuttujen mukaan itsestään selvä tilanne ja nollatulos upea tavoite, jonka mahdollinen saavuttaminen tekee Majasaaresta "kultasormen". Jos hän ei sitten sellainen jo ole ;)
- Ari-Pekka
Paljonko "turskaa" (sjoitusmaailman slangia lainatakseni) Majasaaren Air100 tekee?
SK:n tämän päivän artikkelin tietojen perusteella pelkästään marraskuussa noin 120 000 euroa tappiota! Siis YHDESSÄ KUUKAUDESSA!
Lokakuu oli hieman vaikeampi kuukausi kuin marraskuu, joten tähän hetkeen mennessä Air100 lienee tehnyt yli 300 000 euroa tappiota. Lajissaan mainio saavutus. Edes minä en ehkä pystyisi polttamaan rahaa savuna ilmaan tuohon tahtiin. Parasta on se, että Majasari pitää kunnianhimoisena tavoitteena nollatuloksen saavuttamista huhtikuussa 2013.
Maallikon ja köyhän mieleen nousee kysymys, milloin nuo toiminnan ensimmäisten kuukausien aikana syntyneet satojen tuhansien eurojen tappiot on tarkoitus kuitata voitoilla "nollille", jos nytkin puhutaan vain nollatulostason saavuttamisesta? Eikä jossain vaiheessa pitäisi syntyä satojen tuhansien voitot, jotta nämä alkuvaiheen tappiokuukauden saataisiin laskennallisesti nollille?
Olisi ollut mielenkiintoista päästä kuulemaan kärpäsenä katossa ne puheet ja jutut, joilla Ville vakuutti sijoittajat ja rahoittajat hankkeen taakse. Tuskin rahahanat aukeaa, jos minä kävelen pankkiin ja kerron liikeideani, jossa ensimmäisen puolen vuoden aikana tehdään 750 000 euron tappiota ja sitten aletaan päästä nollatulokseen...
No, pahimmassa tapauksessa Air100 haetaan vuoden 2013 aikana konkurssiin. Mutta siinäkin tapauksessa Ville Majasaari on "voittaja". Onhan hän voinut koko yrityksen elinkaaren ajan nostaa firmasta palkkaa itselleen vaikka yritys tekeekin tappiota!
Mahdollisen konkurssin jälkeen jokainen nostettu palkkaeuro jää omistajien ja työntekijöiden taskuihin vaikka yritys kaatuu. Hmm, yrittämisen ideologia alkaa vihdoin valjeta minullekin ;)
- Ari-Pekka
Koeta muistaa että autolla ajaminen on työtä siinä missä ruuan laittaminenkin !
Eli jos laittaisit ruokaa koko senajan kuin ajat Helsinkiin niin siitä pitäisi saada joku korvaus... taikka muuten teet se ilmaiseksi ?
Eli istumalla lentokoneessa säästät tämän ajan ja rahan !
Nykyään kun kaikkea ei enään voi eikä kerkeä tekemään ITSE - niin on vain parasta että antaa ammatilaisten hoitaa lentämisen / ravintolan pitämisen / ja bussikuskina olemisen !
Oiskohan aika tarkastaa lippujen hinnat, voisi olla väkeäkin kyydissä.
Ja missä viipyy yhteistyö Finnairin kanssa?
Lippujen hintojen pitäisi tosiaan olla tavallisten(kin) kuluttajien ulottuvilla. Noin 300 euroa on aika paljon Pori-Helsinki-Pori -lennoista.
Lisäksi jatkolennot pitäisi saada samalle lipulle. Sitten Air100 tosiaan ottaisi ilmaa siipiensä alle.
- Ari-Pekka
Rehellisyyden nimissä olen minäkin ollut väärässä. Jatkolentojen saaminen samalle lipulle ei juurikaan ole vaikuttanut lentojen kysyntään, mutta se taas johtuu hinnoitteluongelmasta, joka on ongelma numero 1.
Porissa on miljoonaliikevaihtoisten yritysten toimitusjohtajia, jotka käyvät linja-autolla Helsingissä. Heidät olisi pitänyt saada lentämään. Nyt alkaa olla jo myöhäistä.
Rohkenen epäillä että tälle uudelle Levin reitille keväällä ei 400€ meno-paluu hintaan kovinpaljoa löydy kysyntää. Saa hyvän tuntipalkan kun menee ajoissa ostetuilla lipuilla stadiin vaikka junalla ja sieltä lento, hinnaksi tulee siinä 150€ menopaluulle, ja helposti allekin. Lähes ilmaiseksi pääsee jos viitsii istua yön bussissa (onnibus).Helppo ja nopea yhteys toki ja varmaan käyttäisin itsekin jos varakkuus antaisi myöden.
Hinta on hurja, esim. 4 henkinen perhe pelkät lennot 1600 € plus majoitus yms päälle. Ja ainakin eilen sivuilla otettiin vastaan ennakkovarauksia eli lennot eivät ole edes varmoja. Taloudellisella henkilöautolla ajaisit samalla hinnalla n. 15 tkm jos lasketaan vain bensakulut.
Jos Majasaari ja kumppanit tekee homman yksityisesti ilman
yhteiskunnan tukea,niin mikä hemmetti siinä nyt niin kovasti
rassaa. Joo, mä tiedän: Perisatakuntalainen KATEUS.
Keksikää nyt hyvät lääketehtaat tähän joku lääke!!!
Mikä kateus?
Air100 tekee 120 000 euroa tappiota kuukaudessa!!!
Mistä olen kateellinen? Siitä, että joku häviää rahaa samalla kun minä teinaan sitä?
- Ari-Pekka
Porin seudulla ja koko Satakunnassa 250.000 asukasta ja potentiaalista asiakasta !
Raumalla kun ei ole lentokenttää niin hekin joutuvat lentämään Porin AIRPORT
sekä Olkiluodossa olevat ydinvoimalan ammattilaiset !
Yritin lähteä joululomallani lentäen reissuun (siis tällä viikolla), mutta Air100 on keskeyttänyt liiketoimintansa. Tai ainakin lentotoimintansa. Uskomatonta! Juuri silloin, kun on lomasesonki, niin Air100 ei lennä ollenkaan. Porista ei päse pois lentäen.
No, onneksi lomat päättyvät pian ja työt alkavat taas ensi viikolla. Sitten ei reissata eikä lennetä enää. Paitsi että Air100 alkaa taas lentää...
liikemiehet ja kansanedustajat lentää - liikeidea ei taida olla lomalennot?
Jospa nuo raumalaiset menevätkin Turun kautta?
Olipas pitkä vuodatus, kiinnostaisi tietää oletko jotenkin itse mukana Air100 toiminnassa, vai miksi näet vaivaa suoltaa julkisella foorumilla perusteluja jota kukaan ei oikeasti viitsi lukea. Jos lentäminen ei kiinnosta, niin eikö sitä kannata käyttää muuta värkkiä, turha täällä sitä on huudella.
Olen aina sanonut, jos porilaisen ruikuttamisen saisi muutettua energiaksi niin ei Suomessa tarvitsisi uutta ydinvoimalaa...
"Jos lentäminen ei kiinnosta, niin eikö sitä kannata käyttää muuta värkkiä, turha täällä sitä on huudella."
Sinänsä lentäminen kiinnostaa. Olin viime vuosikymmenellä lennonjohtajien valintakokeessa Vantaalla. Mutta vajavaisten ihmisten tekemät valintakokeet ovat vajavaisia, eivätkä ne saa seulottua esiin kaikkia huippuosaajia. Ehkä valintakokeiden tehtävänä onkin vain pitää epäsopiva aines ulkona ja poimia muutamia kehityskelpoisia yksilöitä lennonjohtajiksi? Mitä sitten vaikka muutama timantti (esim. minä) jää löytymättä, kun pari kymmentä rubiinia kuitenkin saadaan seulottua esiin?
En siis ole lennonjohtaja, vaikka olisinkin, jos opiskelemaan olisi päässyt oman kiinnostuksen perusteella. Enkä myöskään ole mukana Air100:n toiminnassa millään muotoa. Enkä minkään muunkaan lentämiseen liittyvän yrityksen palveluksessa. Onneksi kaikesta ilmailuun liittyvästä voi olla kiinnostunut vaikka ei sillä alalla olisi ollut päivääkään töissä.
- Ari-Pekka
P.S. Tällä kertaa en haukkunut sanallakaan Air100:aa. Ainoastaan lennonjohtajan valintakoe sai pienen kritiikinsiemenen osakseen.
Minua ei missään määrin tämä asia koske, ei puolesta eikä vastaan, mutta kyllä ap. kirjoittaa aivan täyttä asiaa.
On ihan terveellistä olla kiinnostunut asioista ja ilmiöistä, vaikka eivät ne suoranaisesti itseä koskisi mitenkään.
Tuo kateus-jankutus on jo niin kulunutta, että hohhoijaa.
Se on elämään innostuneesti suhtautuvan ihmisen merkki kun pohtii ja kyseenalaistaa asioita, niin kuin ap. tässä on tehnyt.
Porin lentoaseman pääasiallinen kiitotie on kiitotie 12/30. Tämä vinkiksi edellisen kommentoijan nimimerkistä...
Numero 30 se näyttäisi olevan kaakosta-luoteeseen operoitaessa. Tämä tuntuu oleva yleisin suunta laskeutuvalle liikenteelle. Ehkä Porissa tuulee aina mereltä päin?
- Ari-Pekka
Ei ihan aina, mutta päiväntasaajan pohjoispuolisella osalla länsituulet ovat yleisimpiä..
http://www.youtube.com/watch?v=vtQ5dVUOt9E
Että näin ja turpakiinni. Tsemppiä Majasaari ym!
..terveiset sieltä tuopin ääreltä lähetti KK1971..
Vuosi vaihtui, hinnat NOUSIVAT!
Air100:n "kohtuullisesti" hinnoitellut liput ovat kallistuneet, kun vuosi vaihtui 2013:n puolelle.
Nykyään Pori-Helsinki kustantaa 189,00 euroa. Siis yhteen suuntaan. Edes-takaisin maksaa 358,00 euroa (Full Flex-hinta). Economy-hinta edes-takaisin lipusta on "vain" 318,00 euroa.
Onneksi taviskin tietää montako kertaa Ryanair lennättää 358,00 eurolla vaikkapa Tampere-Lontoo välin... Aika monta kertaa.
Hinta on nykysin aivan tolkuttoman suolainen! ON selvää, etteivät yksityisihmiset osta lippuja näille lennoille. Jokin yritys ehkä ostaa.
Sinä päivänä kun Olkiluodon ydinvoimalatyömaa loppuu, loppuu viimeistään Air100:n taival. Ei kukaan lennä ihan oikeasti näillä hinnoilla!
P.S. Muistan joskus FinnComm-aikoina lentäneeni Porista Helsinkiin ja takaisin kun kävin stadissa asioilla. Olen aivan varma, että edes-takainen tiketti maksoi jotain 140 euroa. SIihen verrattuna Air100:n yli 300 euroa on "aika kallista", mutta niinhän elämä on.
- Ari-Pekka
FinnComm lensi halvimmillaan 35 euroa/suunta helsinkiin.
No onhan tuo..hinnoiteltu kyllä...varasin ennen joulua kevääksi lennot tampere-budapest-tampere. Käsimatkaromuilla maksoi menopaluu 45 euroa, tulee 20€ päälle jos haluaa isommat laukut messiin. Hemmetti kun tää pori on tällanen p-reikä että ryanin poika ei viitsi täältä lennellä, toki eihän tuo pirkkala nyt huikean kaukana ole mutta kuitenkin.
"Sinä päivänä kun Olkiluodon ydinvoimalatyömaa loppuu, loppuu viimeistään Air100:n taival. Ei kukaan lennä ihan oikeasti näillä hinnoilla! "
No. siksi ei olekaan mitään hätää vuosikausiin ja sen jälkeen onkin jo seuraavan voimalan vuoro.
Minä lasken auton käytölle 45 cent/km. Miksikö? Sen verran sen sallitaan kustantavan kilometrille.
"Minä lasken auton käytölle 45 cent/km. Miksikö? Sen verran sen sallitaan kustantavan kilometrille. 2
No juu mikäs siinä, laskutapoja on monenlaisia. Meikäläinen ei kehtaa tuolle 12 vuotta vanhalle mazdan raadolle laskea paljoa enempää kuin mitä bensoihin ja pysäköinteihin menee.Katsastettu viimeksi parivuotta sitten, renkaat juuri ja juuri lailliset liikennevakuutus 145 euroa about vuodessa.Hyvin tuo tuntuu silti kulkevan ja lähtee ilman johtoa käyntiin kovemmallakin pakkasella.Tämän vuoden stadinreissut kun vielä teen rotiskolla niin voin sitten 2014 vuodenvaihteessa ostaa vaikka uuden mazdan lennoista säästyneillä rahoilla, ja jos ny oikein haluan pröystäillä niin saahan sillä rahalla jo hyvintuunatun teinibmw:n iisolla pannulla !
Sinä Ari-Pekka et päässyt lennonjohtajaksi ja nyt pääasiallinen työsi on haukkua kaikki ilmailun alalla toimivat tietämättä mitään muuta kuin lehdestä luet.... ;)
Niiiiiin, se floppaus???
Wikipedia:
Floppaus on korkeushyppytyyli, jossa hyppääjä ylittää riman selin.
Kait se on sama miten AIR100 floppaa kunhan rima ei putoa.
Kupletin juoni tiivistyy...
http://yle.fi/uutiset/loppuvatko_porin_ja_helsingin_valiset_lennot_kesaksi/6530307
Loppuvatko Porin ja Helsingin väliset lennot kesäksi?
Porin ja Helsingin väliä lentävä Air100 pohtii vielä, jatkuvatko lennot kesällä. Toimitusjohtajan mukaan liian monet lennot ovat kannattamattomia.
- Prosessi [asiakasmäärän kasvattaminen kannattavalle tasolle] tiedettiin kyllä hitaaksi, mutta ei välttämättä näin hitaaksi, sanoo Majasaari.
Paitsi, että allekirjoittanut "tiesi" eli aavisti hankkeen haasteellisuuden jo sinä päivän, kun ensimmäinen lento nousi ilmaan. Tai oikeastaan jo sitä ennen...
- Ari-Pekka
Vedä nyt ap pääsi pois perceestäsi ja haukkaa raitista ilmaa välillä. Sinu johdollasi Poria ei enää olisikaan. Kaikki juttusi ovat vaktaa rectumista. Ei muuta.
Kiitos mielipiteestäsi. Tässä sananvapaudella siunatussa ihmemaassa voit rauhassa ilmaista kantasi asioihin ja ihmisiin. Niin minäkin teen.
Mutta palataanpa ketjun teemaan: Air100 se vaan edelleen porskuttaa kuin Mannerheimin uskollinen sotaratsu. Asia jaksaa kummastuttaa, mutta yksi asia on selvä: Air100 on ollut floppi. Se miten firma on pidetty pystyssä tähän hetkeen asti on yritystä tukevien tahojen ansiota. Air100 saa tukea Porin kaupungilta, tiettävästi jonkin sortin EU-tukea(?) sekä tietysti rahoitusta syvätaskuisilta omistajiltaan.
Miten vuosi 2012 pyörähti käyntiin? Paljonko rahaa Air100 tahkosi?
2012 tilinpäätöstietojen mukaan Air100 teki 657 000 euron liikevaihdolla peräti 436 000 eruoa TAPPIOTA. Suomen kielellä tämä tarkoittaa siis sitä, että firman kassasta lähti 436 000 euroa. Ennemmin tai myöhemmin tämä summa pitäisi jotenkin saada jostain, ja vielä vähän päälle. Tappiota tekevä yritys ei voi kauan olla toiminnassa. Miten kevät 2013 on mennyt? Saavuttiko yhtiö tavoitteensa kääntää liiketoiminta voitolliseksi maaliskuuhun 2013 mennessä? Mitä SK kirjoitti eilen 13.6.2013?
http://www.satakunnankansa.fi/Pääkirjoitukset/1194819560365/artikkeli/air100 n ennuste on edeltajiaan parempi.html
"Vaikka Porin lennot eivät mikään kultakaivos olekaan" - Joo, eivät tosiaan ole!
"Kannattavuus on Porin lentojen tärkeä kestokysymys. Lentokohtaiseen 18 matkustajan kannattavuusrajaan on vielä matkaa neljänneksen verran, mikä on kieltämättä paljon." - Tilanne ei liene yllättänyt ketään?
"Satakunnassa ei sittenkään ole syntynyt sellaista henkeä, että Porin lentoja pyrittäisiin käyttämään niin paljon kuin mahdollista." - Tämäkään tuskin yllätys?
"On syytä toivoa, että Air100 pystyy mahdollisimman pian saavuttamaan kannattavuustasonsa. Se tietysti edellyttää erityisesti matkustajamäärien kehittymistä vähintään minimitasolle." - 10 kuukautta on tahkottu tappiota ja edelleen tavoitellaan nollatulosta. Sen tavoittelussa riittääkin haastetta, mutta onneksi yrityksen takana toimijoilla riittää rahaa, jota pumpata tähän puoliupoksissa elämästään taistelevaan rahanpolttokoneeseen.
Air100 tulee lennättämään porilaisia niin kauan kuin sinne rahaa pumpataan. Toivottavasti mahdollisimman pitkään. Kaikki työpaikat ovat tervetulleita. Air100:n lopettaessa syrjäytyy joku taas työeämästä, alkoholisoituu ja muuttuu kustannuseräksi meille veronmaksajille.
- Ari-Pekka
Kotimaan lentomatkustus sakkaa pahasti, kertoi Finavia eilen 9.7.2013 tiedotteessaan. Tämä on se toimiympäristö, jossa Air100 yrittää potkureitaan pyörittää.
"Kotimaan lentomatkustus jatkaa voimakasta supistumistaan. Pudotus tammi-kesäkuussa oli peräti 14,6 prosenttia ja toisella neljännekselläkin vielä yli 11 prosenttia."
- Ari-Pekka
Mutta AP:n hartaista toiveista huolimatta AIR100 toimii vieläkin. Mahtaa olla hankalaa tuollaiselle pessimistille.
Odottavan aika on pitkä, mutta minähän jaksan odottaa. Olen jo aikaisemmin tiedostanut Majasaaren syvät taskut ja pystyyhän tappiollista liiketoimintaa pyörittämään parhaimmillaan (tai pahimillaan) vuosikausia. Mutta eihän siinä mitään järkeä ole! Hanke on epäonnistunut. Majasaari itse on puhunut alusta asti voitolliseen tulokseen pääsemisestä. Jos siihen ei päästä, on hanke epäonnistunut. Riippumatta siitä pyöriikö lentoliikenne Porista käsin vuoden vai kaksi vuotta.
Esim. katso mitä suomalainen Valkee Oy tekee. Viisi vuotta tappiollista liiketoimintaa takana. Tuorein tilinpäätös 1,4 miljoonan liikevaihdolla yli 600 000 euroa tappiota. Kyllä sekin firma vaan puskee eteenpäin, mutta eihän tuossa ole mitään järkeä. Saahan liiketoimintaa sanoa floppaamiseksi, jos se ei tuota euroakaan rahaa?
Jos sinä annat minulle 10 mlijoonaa euroa ja minä pyöritän sillä rahalla muutaman vuoden mitä tahansa liiektoimintaa siihen asti, että rahat on loppu, niin olenko kova bisnesmies?
-Ari-Pekka
P.S. Tule tuohon toiseen ketjuuni keskustelemaan Riihikedon uuden alueen "floppaamisesta".
http://keskustelu.suomi24.fi/node/11580576
Sen tosin kirjoitin "sama kämppä" nimimerkkini alle. Tekeehän VAG-konsernikin Audeja, Vokkareita ja Skodia, joten on luontevaa että minäkin multiploidun usean nimikerin alle.
Nyt Majasaari ja kumppanit syyllistävät porilaisia Air100:n floppaamisen takia! Mikä sinänsä onkin oikein. Kukapa muukaan Air100:lla lentäisi kuin ME porilaiset?
http://www.satakunnankansa.fi/Satakunta/1194845298080/artikkeli/ satakuntalaiset ovat pettaneet air100 n .html
"Vuosi sitten liikennöinnin Porin lentokentällä aloittanutta Air100:aa on Porin Kauppakamarin aluesuunnittelu- ja liikennevaliokunnan puheenjohtaja Jaakko Nirhamon mukaan petetty.
– Uuden yrityksen [Air100] perustaminen lähti elinkeinoelämän huutavasta pulasta. Yrittäjä [Ville Majasaari] on nyt petetty.
Nirhamo perustaa sanomansa lukuihin: viimeisen 10 vuoden aikana Porista on lentänyt vuosittain noin 55 000 matkustajaa. Tänä vuonna luku on jäämässä 15 000:een. Tiputus on peräti 73 prosenttia."
Kun otetaan tämä liikennetilasto ja sen rinnalle katsotaan yrittäjän [Majasaari] verovuoden 2012 tuloja voisi sanoa, että Air100 floppasi. Asia saattoi tulla yllätyksenä monelle, mutta ketjusta päätellen ei ainakaan allekirjoittaneelle.
Kiitos Villelle kuitenkin työpaikkojen luomisesta. EU-tukien avulla Air100 lentää vielä tälläkin hetkellä, vaikka liiketominta ei oman syvällisen asiantuntemukseni perusteella ole varmaankaan ollut voitollista yhtenä ainoana toiminnan aikaisena kuukautena.
Air 100:n vuoden 2012 liiketoiminnan tulos oli yli 400 000 euroa tappiollinen.
Liput ovat liian kalliita, hyvin yksinkertaista. Ilmeisesti bisnesväkeä ei riitä tarpeeksi koska matkustajia ei ole. Tavallinen suht,vähävarainen reissaaja ei maksa 200-300 euroa stadin menopaluusta, varsinkaan kun ostanut esim, norwegianilta 39 euron lipun keskiseen eurooppaan. Näin se nyt vaan menee.
Lapsellista porata lehdessä jos sikahintaiset liput eivät mene kaupaksi. Kioski kiinni ja sillä hyvä.
23.9.2012 11:22
"Miksi Air100 tulee kuitenkin floppaamaan? Siksi, että Porissa vain yksinkertaisesti ei ole riittävästi yrityksiä lennättämään työntekijöitään Helsinkiin. Lisäksi reitin hinnoittelu ei vaikuta tavallisen kuluttajan silmin kovinkaan houkuttelevalta."
Noin kirjoitti ap. syksyllä 2012, mutta mitä kirjoittaa Satakunnan Kansa eilen verkossa ja tänään paperilehdessä s. 2-3?
http://www.satakunnankansa.fi/Satakunta/1194903307937/artikkeli/air100 raskaasti tappiollinen kuinka kauan rahasi riittavat ville majasaari .html
"Porin ja Helsingin välistä lentoliikennettä harjoittava Air100 Oy ei vajaan kahden vuoden lentoaikanaan ole päässyt odotetusti siivilleen. Päinvastoin tiedot kertovat yhä raskaammista tappioista. ...Ei kenenkään rahat riitä tällaiseen. Tässä palaa 300 000 euroa kuukaudessa."
Vuonna 2013 Air100 teki miljoona euroa tappiota. Liiketoiminta on jatkunut tappiollisena myös vuoden 2014 aikana [oma arvio]. Siksi lentotoiminta pysähtyy juhannuksena 2014 määräämättömäksi ajaksi.
Air100:n työllistävä vaikutus on kuitenkin ollut kiistaton samon kuin positiivinen imagohyöty Porin alueelle. Air100 lensi lähtemättömästi Porin historian sivuille. Erään laulun sanojen mukaan pitää vielä muistuttaa, että ne on niitä häviäjiä, jotka ei ees yritä. Kiitos Villelle yrittämisestä!
Mitähän suurta pääsemme näkemään seuraavaksi?
Samat sanat. Villellä on sentään munaa sanoa suoraan että persnettoa tulee mutta yrittää pitää ettei Poria vahingossa poisteta kartalta peräpukamana. Millähän Sampsa Kutalekin sitten kulkee "töihin" kun lennot loppuvat? Jos loppuvat.
Pääsee varmaan apn autokyydillä.
Olisi kyllä kiva nähdä että mikä mies olet kun tunnut tietävän noin paljon mutta et nyt lennonjohtajaksi kuitenkaan kelvannut. Mitäs hommia päivisin teet?
Kannattaisiko miettiä jotain aluetta kehittävää välillä vai onko sinulla jotain suurempaakin hampaankolossa kun tunnut niin kriittisesti asiaan suhtautuvan.