Mikä mahtaa olla vikana, kun auto E36 325i nykii kylmänä melkein heti liikkeelle lähdettyä ajon aikana n. puolen minuutin ajan ja veto on tahmeaa ? Nykiminen loppuu heti moottorin lämmettyä. Auto lähtee hyvin kylmänäkin käyntiin ja käy hyvin, mutta outo nykimisvika vaivaa ?
E36 325i 92 nykimisvika
Epätietoinen
74233
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Sama oire vaivaa täälläkin (325, -91). Tosin lisämausteena menopelini tyhjäkäynti on pikkaisen epätasainen, täristää aika-ajoin. Tyhjäkäynti venkuloi lämpimänä, ja nykiminen vaivaa kylmänä - ei koskaan hyvä :( Katti ja lambda kunnossa, ilmamassamittarista en tiedä - tehoa tuntuu kyllä löytyvän normaalisti kun kone lämpenee. Ajattelin tarkistaa ensin antureiden (mm. ilmamassamittarin) sähköliittimet.
Eli lambda on vaihdettu ja ilmamäärämittarikin, mutta ei ole poistanut nykimistä. Tyhjänkäynti tuntuu olevan kunnossa ja tehoa kanssa löytyvän lämpimänä
Järjen heikko ääni tuntuisi sanovan, että esim. joku lämpötila-antureista (tai niiden sähköliittimet) olisi lyönyt hanskat naulaan, ja ruiskun ohjausyksikkö antaa kylmälle koneelle liian laihaa apetta. Silti on mysteeri, että mylly kyllä starttaa kylmänäkin vaivatta...
Tai jokseenkin varma - koska aiemmin joku valitteli samaa ja oli honannut että yksi puolista (joita on joka sylinterin päällä) ei lähde kylmänä heti peliin mukaan. Oli vaihtanu puolan ja homma oikeni laakista, ainoa ongelma oli löytää se oikea puola, koska vika on niin lyhytaikainen että moottorin vähänkin lämmettyä kukaan fakiiri ei selvitä mikä niistä on viallinen. Kannattaa ostaa yksi puola ja vain kokeilla 1-6 kertaa (6-syl. M50) tai yrittää mitata heti kylmäkäynnistyksen jälkeen kaikki kerralla, jos on laitteet ja mahdollisuus. Kerro miten käy, mutta olen 95% varma että vika on tässä.
Olisikohan tuo kuitenkaan, vaikka tyyppivika ensimmäisissä M50-koneissa onkin... Vaikka yksi pytty olisi pimeänäkin, ei sen paljon pitäisi tehossa tuntua kutoskoneessa(eli ei pitäisi hyytyä kaasua annettaessa). Ja toisaalta puolavian pitäisi tuntua kai tyhjäkäynnin epätasaisuutenakin.
Mahdollinen vika taisi löytyä: imusarjassa oleva lämpötila-anturi, joka mittaa sylintereille menevän ilman lämpötilaa ja säätää sen mukaan seosta. Anturi vaihdettiin ja nyt vaikuttaa hyvältä!
...että vika selvisi! Täytyy tsekata sama juttu omasta menopelistäkin. Saatiinko vika paikannettua jollain testerillä vai vaihdettiinko anturi arvauspohjalta?