Taksikeskuksien ja kuljettajien sopimukset täysin yksipuolisia. Kuljettajilla ei näissä sopimuksissa ole mitään oikeuksia, pelkkiä velvollisuuksia ja sanktioita.
Jotta sopimukset olisivat edes jollain lailla balanssissa, Toiseksi osapuoleksi sopimuksia laadittaessa pitää saada jokin kuljettajia edustava tarpeeksi voimakas taho esim AKT.
Ketään sopimusta allekirjoittava kuljettajaksi tuleva ei voi esittää mitään poikkeavia näkemyksiä sopimukseen.
Joten nykytilanne on joko allekirjoitat sen tai et ole kuljettaja. Ja ristiriita tilanteessa jo ollessasi taksikuskina voi taksikeskus järjestää sinut työttömäksi välittömästi ilman irtisanomisaikaa.
Taksikeskuksien nykyiset sopimukset mielivaltaisia. Nykyajan orjasopimuksia taksinkuljettajille.
Samoin autoiljoiden osalta torpparisopimuksia.Sopimus tai auto pois ajosta.
Taksikeskukset=Siirtomaavaltiaita.
Jotta sopimukset olisivat edes jollain lailla balanssissa, Toiseksi osapuoleksi sopimuksia laadittaessa pitää saada jokin kuljettajia edustava tarpeeksi voimakas taho esim AKT.
Ketään sopimusta allekirjoittava kuljettajaksi tuleva ei voi esittää mitään poikkeavia näkemyksiä sopimukseen.
Joten nykytilanne on joko allekirjoitat sen tai et ole kuljettaja. Ja ristiriita tilanteessa jo ollessasi taksikuskina voi taksikeskus järjestää sinut työttömäksi välittömästi ilman irtisanomisaikaa.
Taksikeskuksien nykyiset sopimukset mielivaltaisia. Nykyajan orjasopimuksia taksinkuljettajille.
Samoin autoiljoiden osalta torpparisopimuksia.Sopimus tai auto pois ajosta.
Taksikeskukset=Siirtomaavaltiaita.
Vastaukset 29
Vanhimmat
Missä keskuksessa sopimuksia käytetään ja mitä niissä sovitaan?
Onko olemassa edes mitään sopimuksia? Taksikeskukset, esim. helsingissä HTD antaa sanktioita täysin mielivaltaisesti. ID kortti voidaan peruuttaa määräajaksi, esim. n. vuosi sitten se peruutettiin neljäksi kuukaudeksi väärän taksoituksen vuoksi. Sanoisin tuota silkaksi mielivallaksi! Riittikö oikeudet tällaiseen sanktioon??
HTD on sopinut sopimusmittaripajoja laittamaan mittarit niin, ettei aloitusta voi tehdä ilman mittaria. Ilman HTD:n takavarikoimaa ID korttia ei ole asiaa ajoon edes ilman dataa, koska mittaria ei saa auki. Näin sitten olet työtön, etkä taatusti saa takavarikoinnista mitään todistusta, että saisit edes sossulta fyrkkaa.
Muista Suomen keskuksista en tiedä, miten toimivat. Liekö toiminnoista edes olemassa mitään yhteistä mallia?
Aiheesta on paljon kommentteja tuossa alempana ketjussa "rasisti Korvola", kannattaa lukea...
sopimukset on sama asia kuin sanktioluettelo jonka allekirjoitit.
HTD mokasi siinä id-kortti-asiassa. Väärän taksan käyttö olisi ehdottomasti pitänyt viedä petoksena poliisille siten, että HTD olisi taksialan edustajana seissyt kuluttajan takana asiassa. Kuljettajalle olisi saatu lain mukainen petostuomio ja ammattiajolupa olisi sitten otetta viranomaisten toimesta pois. HTD:n yritys pitää oma pesä puhtaana oli huonoin mahdollinen vaihtoehto. Sisäiset sanktiot kuuluvat tilanteisiin, jossa kaverilla on vääränväriset sukat tjms, mutta ei selviin rikoksiin.
Autoilijana EN OLE allekirjoittanut mitään sanktioluetteloa. HTA:n uutisissa (Helsinki) ilmoitetaan pienen klikin toimesta milloin minkäkinlaisista sanktioista milloin minkäkinlaisesta rikkeestä. ID kortin peruuttamisesta ei ilmoiteta julkisesti ikinä (voisi nousta isompi haloo), vaan ne otetaan pois kaikessa hiljaisuudessa asiasta enemmin puhumatta. Kannattaa mainita, että ID kortin peruuttamisen langettaa tämä pieni klikki eli HTD:n johtokunta. Hys hys juttuja. Periaatteessa sanktiot (datakiellot) langetetaan kaverin turpavärkin mukaan, riippuen sanktion langettajan senhetkisestä mielenlaadusta.
Jep. HTD otti lain omiin käsiinsä.
Ja sinä HTD:n autoilijana olet ollut itse vaikuttamassa sen kertomasi klikin kokoonpanoon! Älä vaan selitä, ettet käy kokouksissa joissa nämä kertomasi klikit valitaan! Kilikkisi kokoonpano on 100% sellainen jonka HTD:n autoilijat ovat äänestämällä halunneet HTD:n johtoon. Seiskää päätöstenne takana älkääkä ruikuttako!
Klikki.
Miksei sanktioista voida päättää ja sopia? Sen jälkeen sovitut sanktiot paperille ja nimi alle. Näin tiedämme, minkä sanktion mistäkin rikkeestä saa, ei tule sitten kenellekkään yllätyksenä. Jos sanktioihin kuuluu myös ID kortin peruutus, sekin paperille. Sopimuksen loppuun kaneetti, että riitatapauksissa asiat viedään käräjäoikeuden ratkaistavaksi.
Nyt tämä "klikki" sopii ja uhkailee kuukausijulkaisuissa milloin milläkin sanktiolla. Mitään selkeätä ohjeistusta ei sanktioilla ole, ne elävät kaiken aikaa.
Mitä tulee kokouksiin, joissa valitaan HTD:n "klikki", eli johtokunta. Sinnehän pääsee vain osakkaat. Osakkeenomistajaksi EI PÄÄSE eikä ole enää vuosiin päässyt uudet luvanhaltijat, he ovat vain vuokralla yhtiössä. Näin siis taaskin pienempi joukko päättää "klikin" koostumuksesta.Toki olen itse osakas ihan yhtiön perustamisesta asti ja pääsen vaikuttamaan "klikin" kokoonpanoon. Ostin alussa osakkeen maksaen siitä sen vaaditun 500Mk.
Siis selkeät ohjeet paperille, sopimukseen nimi ja sitä sitoudumme noudattamaan! Ei pääse kukaan sooloilemaan minkään asian kanssa, kuten nyt tapahtuu. Tuskin tarkastajan palstalla olevat uhkaukset ovat vahvistettu johtokunnan kokouksessa?? Näin siellä siis pätee allekirjoittanut tarkastaja. Tiedämme kyllä kuka nimensä alle on laittanut!
No on teillä ihme touhua. Naapurikeskuksessa on sentään kaikille kuljettajakorttia noutavalla isketään sopimuksen lisäksi kouraan liite, jossa mainitaan santiosta esimerkkejä. Normi on ensin huomautus tai varoitus jos viesti ei mene perille datakieltoa 1-3vrk mikäli sekään ei mene perille pidennetään datakieltoa.
Kuljettajakortti lähtee kokonaan vain esim. törkeästä asikkaaseen kohdistuneesta toiminnasta (käytännössä oikeuden päätös) muusta rikollisesta toiminnasta (oikeuden päätös). Muutamalta jatkuvasti toisille jullikoita todistettavasti soitelleeta on myös tainnut kortti lähteä. Kaikki sanktiot perustuvat keskuksen ja kuljettajan väliseen sopimukseen.
Missään edellä mainituissa tapauksissa kulettajaa/autoilijaa ei estetä ajamasta taksia, pelkkä datan käyttö kielletään. Mittarit ja laitteet saa aina auki mutta data ei vaan "vastaa" kiellon aikana mitään. Kuljettajakortin peruutus ei siis ole sama kuin ajokielto. Keskuksella ei ole oikeutta ottaa viranomaisen myöntämää ajolupaa pois mutta sillä on oikeus kieltää laitteidensa käyttö ja ne ovat kaksi eri asiaa.
lähitaksissa muutama autoilija joilla datakielto jatkunu jo 3 vuotta. Hatusta vetävät sielläkin sanktiot.
Siellä se vasta klikki onkin yhtiön johdossa. Tai itse asiassa pari despoottia hääräilee joka paikassa...
Otappas asioista hieman selvää. Kyseiset autot (taitaa muuten olla kaksi) eivät edes enää ole Lähitaksin autoja, joten ei ne siten voi olla datakiellossakaan!
tosiaan eiväthän ne ole jos lähitaksi sulkenut datan ko autoilta:) Olisiko ollut jotain sanktioluettelossa?
Ei Ei ja vielä kerran Ei, nämä eivät omasta päätöksesään enää kuulu koko keskukseen! Eivät halunneet noudattaa yhtiön ja autoilijan välistä sopimusta ja valitsivat oman tiensä.Erittäin yksinkertaista. Kenenkään ei ole pakko kuulua mihinkään keskukseen jos ei sen säännöt ja niiden noudattaminen ei kiinnosta.
Taisivat kyllä saada kenkää kun alkoivat hoitaa itse korttimaksuvälityksensä.......
Siis saivat kenkää koska eivät ilmeisesti noudattaneet allekirjoittamaansa sopimusta. Ihan normaalia toimintaa yritysmaailmassa. K-kauppias voi aina halutessaan ryhtyä S-kauppiaaksi jos Keskon sopimukset ei kiinnosta ja päin vastoin. Myös villiksi yrittäjäksi voi ryhtyä ja koittaa tulla toimeen omillaan jos ei halua olla jonkun "sateenvarjon" alla.
Ei sullakaan oikein noi tiedot yritysmaailmasta ole kohdallaan K ja S-ryhmien suhteen.
Näin alalla olleena sain sen kuvan että lähitaksi irtisanoi joitan takseja koska ostivat jostain maksupäätteet ja hoitvat korttimaksuliikenteensä itse?
Uskomattomia sopimuksia ja en näe mitään järkeä lähitaksin sanktiosopimuksissa jos siellä tällaisia pykäliä on.
Tai sitten voi tietysti olla että pöydän alta on liikkunut jotain, vanhat kaunat, tai johtajat huomanneet tehneensä huonot diilit.
Vanhat kaunat saattaa olla oikea vastaus. En tiedä kaunasempaa porukkaa kuin lähitaksin hallinto.
ctfsl, tietosi pitää paikkaansa. Kyseiset autoilijat eivät noudattaneet allekirjoittamansa sopimuksen kohtaa, jossa mainitaan, että autoilija sitoutuu varustamaan autonsa Lähitaksin hallituksen määrittelemillä autolaitteilla.
Kyse ei siis ole sanktiosta vaan sopimusrikkomuksesta jonka johdosta kyseiset autoilijat on irtisanottu sopimuksessa olleiden ehtojen nojalla.
Välitysyhtiön ja autoilijan väliset sopimukset ovat ihan normaali tapa toimia. Taksiautoilijat eivät vaan taida useinkaan pitää itseään yrittäjinä.
Lähitaksin ja HTD:n kokoiset keskukset eivät yksinkertaisesti toimi ilman kunnon sopimuksia ja niiden noudattamista. Ei voi olla niin, että 1200 autoilijaa raahaa perässään muutamaa toisinajattelijaa. Tämä koskee kumpaakin keskusta.
ihmettelen vaan miten heitä olisi jouduttu raahaamaan perässä, kun kerran itse pystyvät hoitamaan oman korttimaksuliikenteensä.,,
Ainakin stadin puolella muutama auto, no proplem...
Lähitaksi muutenkin jymähtänyt kaikessa aikaan ULA . Syynä semel?
Nämä laitevaatimukset muuten haiskahtavat pahasti korruptiolta. Törkeän hintaisia ja 70-luvun teknologiaa, toimintavarmuuskin surkea. Ja hallitus siis saa määrätä nämä kaikille. Mitäpä jos laitetoimittaja on vähän tavallista paremmissa väleissä hallituksen pj.:n kanssa? Eli pienellä voitelulla / suhteilla tms. laitetoimittaja saa myytyä antiikkia tuhansiin autoihin.
Muuten en oikein voi käsittää laitesotkua, joka ainakin Helsingin takseissa on. Ja suurin osa isännistä kun ei asioita sen kummemmin ymmärrä, vaan ottaa pienen nurinan kanssa vastaan mitä ylhäältä käsketään, niin homma jatkuu.
1.7.2018 jälkeen tarkastajia ei tarvita ja heillä ei ole ubereihin ja villeihin mitään valtaa.
Taksikeskukset ovat nostaneet itsensä suomen lakien yläpuolelle. Ainakin ruuhka Suomen keskukset järjestävät kenkää kuljettajille ja autoilijoille täysin mielivaltaisesti. Ei koske mitkään irtisanomispykälät, Suomen yhdistysvapaus, kilpailulait. Ainoat jotka pystyvät taksikeskuksissa äänivaltaa käyttämään ovat usean auton autoilijat jotka lähes poikkeuksetta ovat saaneet luvat perinnöksi isiltään.
Taksikeskuksien valta pysyy vanhojen runkkutaksarien siittämien mulkkujen hanskassa.
Hyvin on luoneet valtaklikin jonka arvostus tavallisten autoilijoiden piirissä on 0 ja jota ELY-keskuskin katsoo viisammaksi olla sorkkimatta.
Mihin tarvitset taksikeskusta?
Mitax & Point Ajelet mitä tilataan.
Itsellä ollut 09 ilmaisjakelu lehdissä numeroa tyrkyllä ja kyyti käy.
Erotkaa ihmeessä niistä riisto keskuksista.
pointilta kysytty ja kovasti alkaneet myydä palvelujaan pääkaupunkiseudulle. Muutama vaihtanut kokonaan ja useita mennyt ykköslaitteeksi pakollisen rinnalle jotta sopimusehdot täyttyvät. Kyselijät odottelevat lähinnä kunnes uusi pakkovuokrattava paketti tulee pakolliseksi. Siinä vaihdon paikka. Myös itselläni.
Siis joku jaksaa keuhkota, kun asiakasta huijannut kuski on saanut jäähyn? Ei juma, mistä teitä selkärangattomia lieroja ryömii esiin?!
Voihan se kuski viedä asian roskikseen jos haluaa. Ei tässä maassa kukaan oikeutta omiin käsiinsä saa.
Tosin rosiksen jälkeen kyseisellä kuskilla on edessään entistä pidempi ajokielto, sakot, ehdollista ja oikeudenkäyntikulut.
Ja ei tietenkään ole HTD:n asia puolustaa rikollisia kuskeja. Tässä ollaan kohta kaikki työttömiä jos asiakkaat näkevät taksialan seisovan rivissä rikollisen puolella.
Totta on että samanlaista on kuin jossain banaanitasavallassa. Ilmankos väki värittyy taksialalla. Tuntee uudet suomalaiset kuskit olonsa kotoisaksi.
Samoin itä-blokin maista tulleet. Tottuneita korruptioon= semel on ainoa valinta vaihtoehto :)
Eiköhän yrittäjät tee niitä sopimuksia,ei kuljettajat
Taksi alan sopimukset on kaikki scheischea. Keskus polkee kaiken alle, kuljettajat ja yrittäjät...
Tulkaa UBERille, meillä ei ole tuollaisia ongelmia lainkaan.
Kjäh kjäh kjäh
näin se vain on
Uberista+ei+edes+tiedetty+silloin,+kun+ketjun+aloittaja+kirjoitti.++Uberin+propagandaa,+kun+eivät+muulla+keinolla+saa+itselleen+kuskeja+maksamaan+25%+päivän+kassasta.