Aikomus olisi hankkia ensi kesäksi tuollainen 5 - 5,5 metrin päivä-/ retkipursi.
Toivomuslistalla olisi jonkinlainen kajuutta pääasiassa purjeiden ym. säilytystiloiksi, mutta tilassa pitäisi pystyä myös satunnaisesti yöpymään. Yksi mahdollinen vene on pienin Fabola Campus, mutta toisaalta se saisi olla vielä Campustakin vähän pienempi helpomman traileroitavuuden ja pienen vetoauton takia.
Tuleeko kenellekään mieleen vaihtoehtoja?
Toivomuslistalla olisi jonkinlainen kajuutta pääasiassa purjeiden ym. säilytystiloiksi, mutta tilassa pitäisi pystyä myös satunnaisesti yöpymään. Yksi mahdollinen vene on pienin Fabola Campus, mutta toisaalta se saisi olla vielä Campustakin vähän pienempi helpomman traileroitavuuden ja pienen vetoauton takia.
Tuleeko kenellekään mieleen vaihtoehtoja?
Vastaukset 65
Vanhimmat
En ole koskaan ymmärtänyt tätä traileroitavuus juttua. Merta rittää ihan kiitettäväti rannikolla kynnettäväksi ja samoin on saimaalla. Eihän moottorivenemiehetkään traileria tarvitse kun kaksi kertaa kesässä laskuun ja nostoon. Purjeveneessä vielä mastojen nostot vanttein kiristyksineen pienentää halua hypätä järjeltä toiselle.
Kas, kun et ole havainnut traileroitavia veneitä vedettävän pitkin kesää ees taas. Tai jos et edes omista autoa jolla ajelisit. Sieltä isukin takapenkiltä ei taida nähdä muuta liikennettä?
Näihin on syynsä.
Ensinnäkin, pienellä veneellä matkavauhti on hidas, joten kotivesiä kauemmaksi ei ehdi. Jos iso vene ei ole vaihtoehto, tämä on hyvä.
Toisekseen, vene on kotipihalla. Saatat kuulua pursiseuraan, ja Sinulla on ehkä jopa laituripaikka, mutta voit laskea veneen silloin kun Sinulle sopii ja nostaa myös. Masto on pystyssä/vaakan varttitunnissa ja jos lähdet reissuun, laitat sen vaikka autotalliin. Ei tarvitse miettiä myrskyjä ja vandaaleita.
Kun lähdet reissuun, lataat akut ja/tai tankkaat autotallissa, otat makeatvedet keittiöstä, pakkaat vaatteet ja eväät kotona ja ostat loput matkan varrelta ja menoksi. Kätevää.
Diva 24 ja Campus 7.4 ks viimeinen Venelehti
Viko 22
Traileroitavuus on hyväksi, kun rannikon asukki haluaa tutustua, vaikka Oulujärveen taikka Inarinjärveen. Lisäksi ei siitä ole haittaa näin syksyisin ja keväisinkään kun katselee kuinka iso työ on köliveneen nosto ja lasku...
Toivoisin vinkkejä vielä pienemmistä veneistä jos sellaisia edes nykyään on olemassa. Joskus sellainen kuin Vator Dayseilor olisi ehkä sopinut spekseihini.
Itselläni on nostoköli.mutta ei ole traileria Hinta olisi ollut veneen hankinnan yhteydessä 3 990.00€ tehtaan hinnaston mukaan. Nostoon ja laskuun meni tänä kesänä 60 70 euroaa joten joten en osaa perustella järkisyillä miksi ostaisin trailerin.
Sinällään mukavempaa kun ei tarvitse kiivetä veneseen tikkaita pitkin talvisäilytyksessä .Ainut hankaluus on pohjan pesu kun joutuu hieman ryömimään maassa.
Eli nostat kölin ylös kun vedät veneesi auton perässä Inarinjärvelle?
http://sailman.fi/Sailman-ja-S-700-purjevene.php
Joskus nähnyt Amerikkalaisen vähän vastaavan, mutten nyt muista millään mikä/kuka/koska...
Veneessähän vois olla peräpeilissä alaslaskettavat tai irrotettavat pyörät ja keulassa uloskäännettävä tai irrotettava vetokoukku niin ei tarviis turhaan traileriakaan.
Hei, tuolla Sailmanin sivulla oli monta noita pikkuveneitä. Ihan tuntemattomia merkkejä (puolalaisia?) mutta kannattaa katsoa.
Se mahtoi olla McGregor, aika painava ja muotoilukin on sellaista ameriikanherkkua. Liikkuu purjeella ja enintään 50-heppaisella koneella. Rinnakkaismerkki Tattoo. Vaatii siis tosiaan aika ison auton, jonkun luokkaa rangerooverin, ja silti jarrullisen perävaunun.
Taisi tuolla aloittaja kysyä nyt ensinnä tuota venettä eikä trailerin järkevyyttä. Siis olisko järkevää yrittää vastata tähän?
Tuo campus miellyttäisi minua.
Tuollaisen viisi metriä pitkälle nostoköliveneelle soveltuvan jarruttoman trailerin saa tonnilla.
Ainut ongelma näyttää olevan, että suomen markkinoilta ei näytä löytyvän siihen sopivaa daysaileria.
Hakusessa siis olisi sellaisetn 17 jalkainen vene. Mitään sisävessoja ja pettereitä ei tarvita, koska veneessä ei yövytä kuin korkeintaan satunnaisesti.
Pitänee tutustua Ruotsin tarjontaa ja hakea vene sieltä. Siellä näyttää noita Faboloitakin olevan hyvä valikoima tarjolla.
Kiitos vinkeistä. Valitettavasti ovat liian isoja tarpeisini.
Seascape 18:
www.seascape18.com
Varianta 18:
www.varianta.info
Lisäksi kannattaa googlettaa micro 550 -luokan veneet. Näitä on ollut välillä todella halvalla myynnissä.
Onhan näitä nykyään uutena useitakin,käytettyjä on vähemmän myynnissä! uusien hinnat alkaen 20.000e. Ovat niin käteviä että niistä ei kukaan luovu,järven pystyy vaihtamaan jopa alle tunnissa! Minulla on Microtros!
Itse rakentaminen vanerista voi myös olla vaihtoehto. Esim. Duckworks Magazinesta löytyy kymmeniä sopivia malleja. Lasikuidulla pinnoittamalla siitä tulee yhtä kestävä kuin lasikuituveneestä.
Mainitsetko jonkun uuden reilusti alle 20 jalkaisen nimeltä?
Esim. Pajnik 550
http://www.pajnik.com/htdocs/engleski/about_us_eng.html
just joo maksu käteisellä enenen veneen toimitusta ja toimitus serbiasta maksaa 5 000 euroa.
Tuo oli esimerkki, minkälaisia veneitä tehdään Micro 550-luokkaan, joka sopisi aloittajan spekseihin. Jos haluaa toimituksen samalla kun iskee rahat tiskiin, kannattaa etsiä käytettyjä vastaavia esim. Keski-Euroopan suurten järvien rannoilta, kauppiaiden esittelyveneitä ja venevuokraamoiden poistoja. On tietysti ikävää, että jokaisen kansalaisen naapurissa ei ole veneveistämöä, eivätkä valmistajat roudaa veneitä kauempaa ilmaiseksi kotisatamaan, mutta elämä on joskus sellaista. Toisaalta tällaisen venetyypin idea on juuri siinä, että niitä voi kuljetella itsekin. Ei sekään ole ilmaista, mutta viidellä tonnilla hakee jo kauempaakin ja viettää samalla mukavan loman.
Senpä takia tarkoitus onkin katsastaa talven aikana Ruotsin ja ehkä myös Tanskan tarjonta ja hakea vene sieltä omalla trailerilla.
Jos hyviä venemalli-vinkkejä tulee mieleen, niin ne ovat tervetulleita.
Hei,
Microtross on keveytensä vuoksi erinomainen valinta Suomen järviin tutustumiseksi. Olen vaihtamassa suurempaan ja myyntiin tulee ko. vene vuodelta 1995 - taitaa olla niitä viimeisiä valmistettuja. Ota yhteyttä, jos kiinnostaa - vene on Helsingissä.
Terveisin: [email protected]
Mitäs vikaa siinä Joe 17:ssä on, miksei se kelpaa? Lähtee alla 3000 eurolla = halpa. Jää varaa paranteluun uusiin verrattuna.
Viko 22
aloittaja toivoi Fabola Campusta pienempää ja kevyempää venettä. Campus taitaa ilman paarlastia painaa 450 kg kun taas Viko 22 painaa muistaakseni 1050 kg. Ei tule heti mieleen kevyempää kuin Campus. Ellei sitten joku puolikannellinen jolla...
Vikolla on vanha tilava mutta ei kai kovin hyvä malli 20, ja tulollaan on malli 21 joka on samaa uutta Sergio Lupolin muotoilua kuin 22:kin.
Oma suosikkini on Guy Lönnströmin suunnittelema Go5. Tilat kahdelle, yksinkertainen takila, jne. Jos joku osaa neuvoa mistä tällaisen löytää, niin kertokaa ihmeessä!
Vähän noita on tarjolla,mulla oli useampi vuosi haku päällä kunnes löysin sopivan Microtross nostokölipurren trailerin.
Meneekö tämä jo vähän alkuperäisen speksin yli? Kokoluokka on oikea, mutta kokonaispaino trailerin kanssa on lähes 1500kg, joten ei sovi ihan pienimmille vetoautoille.
http://www.prelude-owners.info/gallery/main.php?g2_itemId=2764
Prelude 19 on brittiläinen traileroitava retkipursi neljällä punkalla, pentterillä ja kemiallisella WC:llä. Tilaa löytyy ihan sopivasti kahden hengen pidemmillekin lomapurjehduksille. Köli kääntyy pohjan alla, joten se ei syö sisätiloja, mutta mahdollistaa rantautumisen melkeinpä mihin vaan. Microtrossiin verrattuna asuttavampi ja ehkäpä vähän vakaampi.
Harvoin tarjolla, mutta todennäköisesti laitan tämän linkitetyn yksilön myyntiin keväällä. Voisihan sen tosin myydä vielä nyt syksylläkin jos kiinnostusta on.
hintaluokka?
Saksalaisessa Yacht lehdessä (10.10.2012) on J70 nostokölivene testissä. Vertailuna on aiemmin heidän testaamia nostoköliveneitä:
B/one
Delphia 24 sport
Melges 20
SB20
Moderni versio Joe 17:sta on Simonis & Voogdin suunnittelema uusi Far East 18. Kävin koepurjehtimassa China Cupin yhteydessä Shenzhenissä viime viikolla. Nopea ja hauska purjehdittava, siistiä työtä, nostoköli, keulassa tuplapunkka. ks. www.fareastboats.com, [email protected]
Aika kivalta näytttää tuo Far East 18. t. ex Joe 17 veneilijä
Mielenkiintoisia vaihtoehtoja mökkiveneiksi, varsinkin fareast 19. Miten noita rahdataan Kiinasta tänne asti, kuinka kalliiksi kuljetus tulee. Kannattaako yksin kappalein, olisiko joku muukin kiinnostunut? Keräätkö Tapsa listaa kiinnostuneista, välitkö näitä veneittä täällä? Olen oikeasti kinnostunut!
keskusteleeko täällä myyjä itsekseen ja yrittää saada bisnestä aikaiseksi?
Aika kyyninen asenne...
Ehkä kuitenkin vain realistinen
Ei, kyllä se oli lähinnä kyynistä. Realisti osaisi laskea, ettei kyseessä voi olla mitään bisnekseksi laskettavaa.
Onhan se mahdollista että joku myyjäkin näihin keskusteluihin vastailee mutta aikamoinen sanaseppo myyjä jos se on koko ketjun tyhjästä tempaissut. Ja ainakin minua tämä ketju kiinnostaa.
Miksiköhän ei enää valmisteta Joe 17 veneitä?
Laiturikeskusteluista jää sellainen tunne, että kysyntää olisi, mutta kukaan ei niitä enään valmista.
Minäkin olisin oikeasti kiinnostunut hankkimaan uuden Joen, jos niitä vain saisi.
Jos nyt reaalimaalimasta on kiinnostunut niin Joe 17 vesilinja on 4,8m ja runkonopeus 5,3 kn
Jokainen voi laskea että normaalit kesäretket 5 solmun keskinopeudella voi unohtaa.
http://www.paatti.com/joe17/vene/vesilla/index.htm
Kellä mahtais olla muotit? Voi vaan olla ettei täytä enää uusia CE-normeja ja et hinta karkaa mahdottimaks.
Luokkaliiton tiedossa on viimeiset muotit Joe 17:lle. Niillä oli pari vuotta sitten tarkoitus aloitella veneiden valmistusta, mutta virolainen valmistamo edellytti muutaman veneen ennakkotilausta. Näitähän ei sitten tarpeeksi löytynyt :-(
Lisätietoja kiinnostuneille antanee luokkaliitto www.paatti.com/joe17/ .
Onko kesäretki 4 solmun keskinopeudella sitten epänormaali? Ahvenanmaan kierto lomalla on tietysti paljon pidempi juttu Joella kuin 40-jalkaisella. Mutta ei kai se matkan pituudesta ole kiinni, ei ainakaan pitäisi. Neljän viikon asuminen Joessa vaatii tietysti melkoista retkeilijämieltä. Ei ole silti mitenkään mahdotonta sekään.
Mulla olis sopiva myytävänä. Www.nettivene.fi ID=511115.
Tässä koko linkki: http://www.nettivene.com/purjevene/one-off/511115
Näissä traikkuveneissä on juuri se riemukas juttu että vaikka niillä mennään hyvässä tuulessa neljää solmua Ahvenanmaalle ja vielä karuissa oloissa, niin vastaavasti Helsinki-Turku-legillä ajetaan sataa.
Ja minusta on todella hyvä että veneen voi itse nostaa ja laskea vesille vaikka monta kertaa kesässä.
Näkyis olevan myyty. Ja hintaakaan ei näy. Mutta siis itse tehty? Millä ammattitaidolla ja kenen piirrustusten mukaan?
Tuo on sitten jo aika kevyt, kannen alle kyllä mahtuu purjeet ja vehkeet mutta en tiedä onnaako nukkuminen?
http://sailman.fi/Sailman-ja-S-500-purjevene.php
Suuri tuo vielä on. Alla linkit videoihin. Pukspröötillä pituutta 2x.
http://youtu.be/v_xx1Kqx9Ew
http://youtu.be/VRr9OX7FnK0
Eikös tuo purjeilla menevä poiju ole se joka ylitti Atlantin? On se kyllä kova kaveri mikäli vielä järjissä pysyi kun ei mahdu yhtään makuullekaan.
Hassua...katsokaapa viestien päiväyksiä:
Tämä keskustelu on alkanut syyskuussa 2012. Silloin asiaa pohtineet on jo ehtineet veneensä hankka. Vuoden 2013 puolella joku on hoksannut tarjota omaa venettään myyntiin, ja vuonna 2014 Jullen ystävät ovat käyneet ilmoittamassa että näitäkin voisi rakentaa. Joka kerralla on sitten muutama entusiasti suositellut jotain mikrojahtia. Ihan ajankohtainen juttu tänäkin vuonna, ei siinä mitään.
Mikä on niin hassua?
No se varmaan on hassua, että joku on vastannut pari vuotta vanhaan keskusteluun, niinkuin se olisi eilen vasta sulkeutunut. On todennäköistä että asiasta silloin kiinnostuneet ovat jo veneensä ostaneet tai venekuumeesta muulla tavoin selvinneet, eikö? Sinänsä nuo keskeiset vaihtoehdot ovat suurelta osin samoja.
Silti erittäin mielenkiintoinen keskusteluaihe.
Miksi pienten purjeveneiden tarjontaa ei nykyään ole? Pitäisikö olla?
On mukava seurata tällaista keskustelua, vaikka aloitus onkin jo vanha. Jatkakaa vaan. Ties minkälaisia ratkaisuja vielä tuodaan esiin.
On kiinnostava kokoluokka, mutta usein asiakkaiden kysyntä kohdistuu JOKO kevyisiin avoveneisiin TAI sitten veneisiin joissa on köli, punkat ja lisäksi kohtuullinen yöpymismukavuus.
Tämä 5-5.5m kokoluokka tarjoaa järkevän hintaluokan ja usein trailerointimahdollisuuden. Toki suihkun sijasta uiminen, vessan sijasta porta-potti, hellan sijasta priimus, merikelpoisuuden sijasta rannikkomerenkulkukelpoisuus. patikoijalle tai fillaroijalle telttaan verrattavaa luksusta, kuitenkin vähän niukka kesämökin korvikkeeksi.
Onhan noita hyviä vaihtoehtoja tälläkin hetkellä kaupassa tai ainakin tehtävissä: aloittajan mainitsema Fabola Campus (on vissiin metrin isompi) Pajnik, Microtross, Fareast, Viko... lisäksi uusi Joe17:a on tilattavissa kunhan tilaajia on enemmän kuin yksi...Dehler Varianta 18:aa (taitaa olla kiintokölillä?). Uusi kaupasta taitaa olla halvimmillaan toistakymmentä tuhatta, käytettyjä saa tonneilla, ja ainakin vanhan Joe17:a saa jopa kolmen tonnin hujakoille. Siinä ei ole paljon kiinni...
Sitä olen joskus miettinyt että kuinka merikelpoisia nuo on ja kuinka kestäviä?
Meinaan, jos on niin köykäinen kuin 500 kiloa, niin mahtaa se olla ohutta muovia? Mahtaako kestää traileriröykytystä, kestääkö trailerilla ollessaan päällä kävelemistä?
Entä miten tuollainen aaltojen ja tuulten kanssa pärjää? Vaatineeko reunalla hengaamista, kestääkö patenttikiinnityksellä oleva masto tuulenpuuskassa? Tokihan uskaltaa purjehtia näköetäisyydellä mantereeseen, mutta uskaltaako lähteä lahtea ylittämään?
Itse ostin Joe 17 viime vuonna askartelukohteeksi. Pari kertaa olen ollut ulkona. Yllättävän vakaa ja tukeva paatti. Tukevaa tekoa. Remonttia olen tehnyt trailerin päällä. Kyllä tällä täälä Suomen saaristossa ja järvillä seilailee. Paatti maksoi 1800€ melkein uuden prutkun kanssa. Trailerin tekeminen ja katsastus n. 800€. Pikkuremonttia ja osia tähän mennessä n. 300€. Spinaakkeri tekisi mieli vielä ostaa, vaikka käytettykin.
Mukava päästä välillä tälläisellä pikkupaatilla touhuamaan, kun on tottunut perheen 35-jalkaiseen 5.8 tn kesämökkiin. Pitkästä aikaa saa käden ylettymään laidan yli veteen.
Mitä tarkoittanee tuo 'patenttikiinnityksellä kiinni oleva masto' ?
Kyllä tässä ihan kunnolliset vantit ja saalingit on, joten varmasti kestää. Enemmän pelkäsin aikoinaan omistamani FinFlyer 31 racerin mastoa, joka oli kuin pystyyn nostettu kasiainen.
Reunalla hengaaminen ei sinänsä ole välttämätöntä, paitsi ellei osaa purjehtia.
Olen minä hullummilakin kipoilla ollut avomerellä. Tällä ei kuitenkaan ole tarkoitus lähteä masokisti-purjehduksiin, vaan nauttia pienemmistä vesistä. Tämä on perheen 7. purjevene ja kaikkein pienin.
Eihän se "Julle" tosiaan ole merille suunniteltu, mutta onhan sillä vanhatparrat Tallinnan ja Tukholmankin satamissa käyneet kääntymässä.
http://www.paatti.com/joe17/toimintakertomuksiajakisatuloksia/2005/jullecourse/index.htm
Katsoppa muitakin retkikertomuksia:
http://www.paatti.com/joe17/toimintakertomuksiajakisatuloksia/2014/index.htm
En ole kuullut kenenkään Jullea traileroinnissa rikkoneen. Trailereistakin sivustolta juttua löytyy.
Terve!
Ehkä noin vuosi sitten oli myynnissä täysin kunnostettu Joe17, hintaan noin 6000e. Vene oli uutta vastaava, mutta silti nykyveneisiin verrattuna pilkkahintainen.
Purjehdin sellaisella neljä kesää, vene on tosiaan kokoisekseen yllättävän vakaa ja tarjoaa kovakattoisen teltan mukavuudet, siis perusretkeilyyn aivan riittävät. Trangia ja kemssa matkaan jos mukavuuksia haluaa.
Traileroitavuus on kyllä suuri etu; rannikkovesillämmekin on valtava määrä veneluiskia ja suojaisia purjehdusalueita. Voit olla muutaman päivän tietyllä alueella, vaihtaa sitten 80 km/t maisemaa ja avot taas riittää tutkittavaa. Syväys kölin alla vain 50cm, ja taittuvalla peräsimellä pääsetkin rantaan kuin rantaan.
Onko mitään tietoa siitä, mitä tuon uuden jullen hinta voisi olla, jos kokoon saisi vaikka viiden veneen kimppatilauksen?
Onko kenelläkään uusista Julleista tietoa?
Jos ajattelee kaupallista valmistusta, ja ottaa huomioon että designistä ja piirustuksista ei tarvitse maksaa, niin heitämpä mutuna että 13 000. Traikku tonnin kieppeillä. Perätuuppari tonnin kieppeillä, yhteensä 15 000 avaimet käteen.
Tämä tosiaan ihan mutua.
Kun miettii että kohtuukuntoinen Julle traikulla ja perätuupparilla voi lähteä neljään tonniin, ja vaikka kaikki köydet, vantit ja rustit kävis läpi ja veis telakalle katottavaks ja maalattavaksi ja tilais uudet purjeet, niin kymppitonnin säästäisi.
Veikkaan että tuo mutuarvio on monta tonnia yläkanttiin. Luulen että Jullen hinta vois olla purjehdusvalmiina alle kymppitonnin, ties vaikka trailereineen ja moottoreineenkin pysyis alle kymppitonnissa, jos tekee vähän talkoohengessä.
Vertailun vuoksi pienin Fabola Campus 6.3 maksaa ikitarjouksessa kaikkineen alle 12t ja se on sentään kaupallista valmistetta (tokikaan moottori ja traikku ei kuulu hintaan, eli yhteensä ehkä 14t). Julle on kauniisti sanottuna aika vaatimaton paatti joten sen olis syytä tulla himaan paljon pienemmällä rahalla.
Ja käytetyt jullet on tietysti aina kova kilpailija uudelle: tonnin julle, parilla tonnilla korjausta, helaa ja vempelettä, tonnin traileri, tonnin moottori, tonnin purjeet = kuus tonnia. MIks tehdä uutta?
Jullen sijasta ostaisin Jokkerin jos olisin purjehduksesta haaveileva hipsteri. Olisi oikeasti merikelpinen ja H-vene häviää kisatessa mennen tullen.
Ei ole yhät pieni, ei kiintokölisenä ole traileroitava, harvoin myynnissä. Voi olla vaihtoehto H:lle mutta ei Jullelle.