Onko Mersu oikeasti kova ruostumaan joistain paikoista, kuten tuolla jonkin merkin palstalla väitettiin, vai onko kyseessä vain pahoja puheita?
Ruostumisherkkyys
Kertokaa se minulle
251412
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 25
Vanhimmat
Se on kova ruostumaan,ja ajattele millä hintaa,senhän pitäisi olla ikuinen koriltaan.
Laadutonta eivät halua tehdä kunnollista,ja se on nolo ajaa ruoste kasalla.
http://w126.mercedesforen.de/read.php?1,252751,252831
http://w564.wrzuta.pl/obraz/7xzt1nP72FQ/mercedes_w201_190_rost_poland
Laatua laskettu. Oikeastaan pitäisi kyllä vähän syyttää omistajiakin, tottuneet liian hyvälle, eivät isommin vaivauduautoja suojailemaan. Tosiasia kuitenkin, monissa uudemmissa mersuissa jätetty suunnilleen pohja maalille, ruostuuhan se kun maaliin tulee rikkuja. Vanhemmissa oli koko alusta suojattu ja ihmiset käyttivät autojaan ruostesuojauksessa itsekin. jotenkin asiaan kai vaikutti muutamien merkkien sinkkikorien käyttäminen, ihmiset kai alkoi luulemaan, että mitään autoja ei tarvitse huolehtia korin osalta. Ja märkänee se sinkkikorikin, jos kehnosti pitää.
Sitä en tiedä, miten teräslaatuja on muutettu. Terästä montaa sorttia, eri korinosissa erilaisia. Ehkä ennen oli parempaa materiaaliakin käytössä, tästä ei oikein mersulta tietoa saa..
Voi saasta. Ei voi mihinkään enää luottaa. Ja minäkin olen sitä ikäpolvea, että olen tottunut, että sana "Mersu" on taluu kestävyydestä, laadusta ja luotettavuudesta. Nuoruudessani lähes kaikki pirssiautotkin olivat Mersuja ja aina kun taksiin hyppäsi, niin se hieman nostatti mieltä, että tässä sitä herroiksi mennään, oikein Mersulla.
Vaikea tätä nyt on käsittää. Nykyäänhän kaikki yritykset tekee kaikkensa, hyvän yrityskuvan ja brändin luomiseksi. Miksi se Mersu toisin tekisi? Onko Saksassa sitten (mukamas) otettu yrityksen johtoon jotain kolmansien maiden pakolaisia, jotka elävät hyvin lyhytjänteistä kertakäyttökulttuuria?
Oikeasti Mersussa on ensimmäinen pintakukka ovessa siinä vaiheessa kun toyot, nissanit ja mkuut paskat on ollu paalissa pari vuotta.
Jaa,laitetaanko ne uutena jo paaliin,on nimittäin Mersussa ensimmäiset ruosteet jo parissa vuodessa nähtävissä.
Ei se mersu ole kummoinen pelleiltään ja maaleitaan,maksaa joutuu ja penki kuskin penkki aina lähes rikki,sitäkään se ei osaa tehdä kestämään outo värkki.
210 väyrynen oikein todella ruostehelmi c sarjanen samanlainen ja epäilen niitä muitakin näkemättä.
300000km ajetulla pelillä aikoinaan sai maalata koko auton uusiksi 210 mallit.
Samoten monitoimiviikset kiinan osia ja jumalattoman kalliita aikoinaan ja levisi käteen hyvinkin,124 puolen millin vaiheella kävi viiksi tökkimään.
että sellaista laatua, niin ja syö poikkeuksellisen nopeasti takarenkaita ei hyvä.
Johtuu huimasta tehosta ynnä väännöstä tuo renkoiden kuluminen.
Johtuu kylläkin takajousituksesta. Renkaat sen verran halpoja nykyään, että harvempi viitsii vaihdella niitten paikkoja ja taitavat yleensä kulua enenpi ojan puolelta, joten pitäisi vielä kääntää vanteillakin, että saisi satsin loppumaan yhtäaikaa. Siinä jos teettää kaiken rengasliikkeessä ei halpaakaan, harvemmalla rengaskoneita kotona, eikä kaikki taida tietää edes, miten tunkkiä käytetään.
Joo, se kuskin penkki ei kestä kuin 450-500 tuhatta satakiloisen taksikuskin alla,
viiksi kestää saman. Takarenkaiden kuluminen johtuu nk. narinahelan väljistymisestä, joutuu uusimaan 250 tuhannen välein. Kalliinpuoleinen osa, molemmille puolille yhteensä melkein 30.- €.
Se mittarinlukema on muuten meseissä nykyään helppo muuttaa, onnistuu alle kahdessa minuutissa kun on motonetista ostettu n. 80.- € maksava laite käytössä.
Premiumeista mersu on selvästi ruosteherkin.Vaatii tunnollisen omistajan,joka pesun jälkeen nuohottava rätillä kuivaksi kaikki oven alustat ym,kolot.
minkä ikäisistä autoista puhutaan. Mersun ruosteongelmat loppuivat tai ainakin vähenivät nykyisten korimallien tullessa markkinoille. Pahimpia olivat vuosituhannen vaihteen tienoilla valmistetut, myös muilta osiltaan laatu ei aina ollut priimaa. Mutta omistajan huolellisuudesta koko homma on kiinni.
70 - luvun mersut ruostuivat, koska tehtaalla pohjaan ruiskutettiin jokin muovimassa, joka päästi veden alleen. Runko katkesi takapyörien kohdalta. Takalasin alareuna alkoi irvistää. Joskus takaovet pysyivät kiinni vain sitomalla ne toisiinsa.
Itselläni oli 200 / -74, jonka lopullisen katkeamisen esti enää vetokoukku, joka otti asfalttiin kiinni, kevyessä peräänajossa.
Mulla W116 280SE -79. Piti hitsata 8cm leveä kaistale kynnys kotelon alalaitaan josta 2cm pohjapellin puolelle. Sekä A4 kokoiset paikat etu sekä takapyöräkoteloihin. Puskusaumalla hitsasin eli 20 vuotta pitäisi taas mennä. Massaksi laitoin bitumi saumaliimaa ja sisä puolelle tervaa.
http://www.senotec.fi/MB C -01.html
http://www.senotec.fi/MB C farm -06.html
http://www.senotec.fi/MB Vito-03.html
http://www.senotec.fi/MB C 00.html
http://www.senotec.fi/MB C -05.html
ruostuvaa paskaa
Nuo Senotecin ruostesuojaamon kuvat olivat selventäviä. Eihän siellä ollut mitään suojausta oikein missään. Vain pelkkä ohut maali. Miten se näin voi olla?
Olisivatko nämä nyt myynnissä olevat uudet mallit ja autot, suojattu jotenkin ruostetta vastaan? Joko sinkitty vahvasti kauttaaltaan, tai sitten kunnon aineet ja massat päällä, jotka myös pysyvät kiinni, eivätkä päästä edes kosteutta alle, sinkoilevista kivistä puhumattakaan?
Oiksohan tuontiautoja. Jossain päin maailmaa autot ei ruostu kuin suomessa. Aikannankinhan monet merkit mainostivat, että heidän autonsa on suomessa ruostesuojattu suomen oloja kestäviksi.
Sen muistelen jostain kuulleeni, että Väyrysten perälattiaa ei ole käsitelty mitenkään suomessakaan. Muovipohjien aikaan mersu kielsi pohjamassaukset, koska massa ei sopineet muovin päälle. Jos muoviin reikä, vesi sisään ja massa päälle, lopputulos tiedossa.
Riippuu kaikenlaisesta, -91 pikkumersussa muovipohja, ikinä ei ole massattu. Yksi reikä hitsattu, oli joku pohjan kumitulppa työntynyt takapenkin alle (joku työntänyt). En olisi huomannut asiaa, mutta laittelin istuinpäällisiä. Pohja oli vähän ruostunut reiän ympäriltä, sisäpuolelta. Kämmenen kokoinen paikka. Alta kaikki oli kunnossa, lukuunottamatta sitä puuttuvaa tulppaa. Lokasuojat joutuu joskus vaihtamaan, ne halpoja, jotain 50 ekee kipale. Kalliiksi tulee maalaaminen ja asentaminen, ei osat.
Että ruostuu, mikä ruostuu, ei sitä ostaissa osaa arvioida, näkee vuosien vieriessä.
vitot ainakin ruostuu. uuskoppaiset melkein enemmän kuin vanhat vitot.harmittaa vaan kun viton paku hemmetin hyvä ajaa.
Nuo Senotecin kuvat ovat kyllä hyviä - paljastavat sen, mistä moni vaikenee - eli Mersut ruostuu joka paikasta.... juuri tuollaista joka kohdasta löytyvää ruostetta jota vastaan on toivotonta taistella - jos omasta autosta tuollaista löytää, niin ei muuta kuin vahinko kiertämään ja heti !
Kylläpä ne kaikki ruostuu jos niitä ei huolleta saati pidetä hyvin.. Oma mersun raato on tuosta vuosituhannen vaihteesta ja siinä ainakin on uutena saksassa laitettu jonkinlainen massa pohjaan ja massaus uusittu 2010 samalla kun maalattiin siitä kiveniskemät pois.. mittarilla ajettu 345tkm ja kyseessä C farmari suurimmalla normaali pensakoneella eli V6 2.8. Ja matka matkuu :)
Kaikki autot ruostuu, jos hiukan viitsii noita senotecin kuvia katsella niin esim. audi A4 -07 "Selviä alkuja nähtävillä ja ilman tässä vaiheessa tehtyä ruosteenestokäsittelyä
olisi vuoden päästä tilanne jo huomattavasti pahempi!"
Käsittely tehty 2011 ja autolla ajettu alle 80tkm, että silleen.
Mersu- ja bimmerimiesten juttuja että 4v 80tuhatta ajettu ajettu audi olisi alkanut ruostua, audin ruostumattomuus on automaailmassa käsite johon muut pyrkivät mutta eivät ole lähelläkään, keksikää parempia provoja ja menkää hitsaamaan niitä romujanne.
MB:nn kori tehdään "teräksestä" joka on "kierrätys" terästä eli ruoste romut ja romurauta sulatetaan samassa astiassa josta valssataan pelltilevy rulla joka MB tehtailla prässätään koripelleiksi,ei siinä maalaukset ja "massaukset" auta kun pelti alkaa jo ilmankosteudesta ruostua.MB ostaa halvimman raaka-aineen mitä on saatavissa ,tulos on nähtävissä esim. W212 koppaisten ruoste korjauksissa,kysy lähimmältä automaalarilta (EI VEho) onko näin , yllätyt.
Miksi kannattaa kirjoitella tänne tahallaan pötyä.