HIENOA!!! Kerrankin jotain parannusta tulossa.
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288504214930.html?pos=ok-nln
Kovin sallittu nopeus uusiksi? "Se voisi olla 130 km/t"
Liikenneviraston pääjohtajan mukaan Suomen nopeusrajoituksissa olisi korjaamisen varaa kumpaankin suuntaan.
Liikenneviraston pääjohtaja Juhani Tervala ei tyrmää ajatusta nopeuksien nostamisesta Suomen moottoriteillä.
- Kyllä se mahdollista on. Turvallisuustaso on sellainen, että nopeuden voisi ajatella olevan siellä 130:ssä kilometrissä, Tervala sanoo.
Hänen mukaansa muutokselle ei ole teknisiä esteitä, vaikka sitä ei tällä hetkellä olekaan suunnitteilla.
- 130 kilometriä tunnissa on käytössä hyvin monessa paikassa, ja meillä moottoritiet ovat teknisesti samalla tasolla, Tervala kertoo.
Tervalan mukaan nopeusrajoituksissa on viilaamisen varaa myös toiseen suuntaan.
- Meillä on paljon pääteitä, joissa on nyt esimerkiksi satasen rajoitus. Niitten pitäisi kuitenkin olla paljon nykyistä leveämpiä. Jos oikein tarkkoja ollaan ja katsotaan liikenneturvallisuustavoitteita, niin meidän pitäisi
laskea niitä nopeuksia. Tai leventää tietä.
Tervalan mukaan myöskään maankäyttöliittymät eivät kuulu valtatielle.
Tervala puhui nopeusrajoituksista aiemmin Liikenneturvan Liikennevilkku-lehdessä.
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288504214930.html?pos=ok-nln
Kovin sallittu nopeus uusiksi? "Se voisi olla 130 km/t"
Liikenneviraston pääjohtajan mukaan Suomen nopeusrajoituksissa olisi korjaamisen varaa kumpaankin suuntaan.
Liikenneviraston pääjohtaja Juhani Tervala ei tyrmää ajatusta nopeuksien nostamisesta Suomen moottoriteillä.
- Kyllä se mahdollista on. Turvallisuustaso on sellainen, että nopeuden voisi ajatella olevan siellä 130:ssä kilometrissä, Tervala sanoo.
Hänen mukaansa muutokselle ei ole teknisiä esteitä, vaikka sitä ei tällä hetkellä olekaan suunnitteilla.
- 130 kilometriä tunnissa on käytössä hyvin monessa paikassa, ja meillä moottoritiet ovat teknisesti samalla tasolla, Tervala kertoo.
Tervalan mukaan nopeusrajoituksissa on viilaamisen varaa myös toiseen suuntaan.
- Meillä on paljon pääteitä, joissa on nyt esimerkiksi satasen rajoitus. Niitten pitäisi kuitenkin olla paljon nykyistä leveämpiä. Jos oikein tarkkoja ollaan ja katsotaan liikenneturvallisuustavoitteita, niin meidän pitäisi
laskea niitä nopeuksia. Tai leventää tietä.
Tervalan mukaan myöskään maankäyttöliittymät eivät kuulu valtatielle.
Tervala puhui nopeusrajoituksista aiemmin Liikenneturvan Liikennevilkku-lehdessä.
Vastaukset 38
Vanhimmat
korottaa autoilijat ovat jo omaaloiteellisesti korottaneet ja maksetaan valtiolla vapaaehtoista korotusmaksu ja ajolupalappua kuivatetaan poliisimestarin laatikossa.
Joo. Bensa on nyt niin halpaa että mieluusti sitä kuluttaisi kovemmalla ajonopeudella vähän enemmän.
Tervala voisi mennä kokeilemaan miltä tuntuu ajaa gps-120 km/h silloin kun joku painostaa 3-5 metrin päässä takana. Kiesus sentään, tuohonko pitäisi vielä lisätä vauhtia. Ei ennen kuin turvaväleistä piittaamattomuudesta aletaan rangaista. Sen jälkeen - siis sitten kun liikennerikollisuus (vaaran aiheuttaminen) saadaan kuriin- voisi ajaa vaikka 230 km/h minun puolestani. Jäisi vielä pieni jännitysmomentti että päätyykö ylinopeudestapäiväsakoille :)
nopeus sitä pitemmälle lepikossa, pääsee ennätysten kirjaan
>> Tervalan mukaan nopeusrajoituksissa on viilaamisen varaa myös toiseen suuntaan.
Voit olla aivan varma, että näitä satasen rajoituksia löydetään alennettavaksi paljon enemmän kuin moottoriteitä, joilla olisi nostettavaa. Homma käy suhteellisen kivuttomasti ja ilman kiusallista meteliä niin, että jätetään yhä useammalla osuudella talvirajoitukset voimaan myös kesäksi. Menetetty aikahan ei tule valtion maksettavaksi, joten siitä ei virkamiehen tarvitse välittää.
140km/h voisi olla moottoritielle sopiva rajoitus.
Niin, ja 80 km/h kapeille valtateille!
Kunhan jaksat odottaa muutaman viikon, 80 km/h on voimassa leveilläkin valtateillä. Ihan riippumatta siitä, onko liukasta tai pimeää vai ei.
Mene hyvä ihminen Espanjaan ja vaikkapa Calahondaan. Siellä saat ajaa kova JOS uskallat?
Siellä vedetään 150km/h alueella jossa on 80km/h ja silti joku haluaa ohi.
Kyllähän sellanen lookisuus puuttuu monessakin paikkaa, myös moni kuljettaja
ei tätä ymmärrä eikä monia muitakaan asioita.
Esimerkiksi jotkut 60km/h rajoitukselliset tiet ei ole 24/7 aina
kelvollisia sille nopeudelle ja sitten kolisee kun sitä ymmärretä.
Eikö se 80km/h nopeus ole voimassa joka tiellä niin kuin
nämä jotkut juttuuttaa menee kun ne tottuu siihen 80 vauhtiin
niin sitä mennään sitten taajamassa ja moottoritiellä ja parkkipaikoilla jne.
Mutta kyllä, 130km/h olisi monille ajoneuvoille ihan hyväksyttävä nopeus
moottoriteillä, aika monilla motareilla. Eroa nyt olisi siinä että vanhempien
motareiden liittymät on sellaisia että niistä ei kukaan saa edes 120km/h
nopeutta kiihdytettyä ja jos vielä sallitaan suurempia nopeuksia niin
aina vaan menee vaikeammaksi. Eli uudemmat moottoriet/päivitetyt niin
niille sopii 130km/h oikein hyvin. Esimerkiksi turunväylän vanhalle osuudelle
hki-espoo ei kannata laittaa 120km/h korkeampi nopeuksia, liikaa vanhanaikaisia liittymiä ja paljon liittymiä muutenkin.
Jostain syystä tämä 60km/h on rajoitus mitä ei autoilijat oikein tahdo hyväksyä. Aina kun tullaan 60km/h alueelle, kun hiljennän vauhtia johonkin 70km/h:n liimautuu lähes aina takana oleva auto minun "puskuriini kiinni" kuin mielenosoitukseksi.
Rajoitukset tulisi kyllä päivittää nykyautoille. Autot ovat paljon parantuneet siitä ajasta jolloin rajoitukset tuli joskus 70-luvulla. Ja tietkin on parempia kuin silloin.
Kaikki kuskit eivät ole samalla tasolla. Niin kauan kuin vanhuksilla on ajo-oikeus tallella, on heidätkin otettava huomioon.
Heikoin lenkki määrää tahdin.
Eihän heidän ole pakko ajaa korotettujen nopeusrajoitusten mukaan!!!
Eihän nytkään kaikki aja rajoitusten mukaan vaan ajavat alinopeutta. Erityisesti naiset ajavat alle rajoitusten.
Yksi vinkki tähän on mun kokemuksen mukaan että paina hieman
jarrua, se jarruvalon syttyminen kertoo takana olevalle paremmin
että aiotaan hiljentää kuin että nostat kaasun ylös.
Takana oleva reakoi paljon huonommin siihen kun vaan nostetaan
kaasu ylös ja vauhti hiljenee aika nopeasti kuitenkin.
Kevyt jarrun painallus ja takana olevat huomaa selkeesti että hiljennät,
itsekkin tykkään tästä enemmän kun joku edellä menevä tekee niin,
silloin hiljennetään vauhtia.
Niin, ja hyvin moni ajaa alipainoisella autolla.
Mitä tuo alinopeus on?
"Liikenneviraston pääjohtajan mukaan Suomen nopeusrajoituksissa olisi korjaamisen varaa kumpaankin suuntaan."
Nopeuksia voidaan siis myös laskea.
Ei kai? Ei kai nyt enään vaan rajoituksia pudoteta? Sehän olisi ihan älytytöntä.
Oleellinen pointti tässä kai on se, että viranomainen myöntää, että nopeusrajoitukset eivät tällä hetkellä perustu mihinkään todelliseen, kuten tien kuntoon, vaan ne on vain arvottu sinne teiden varsille enemmän tai vähemmän epäloogisesti.
Ja sitten vielä ihmetellään, miksei ihmiset noudata niitä.
Ja erityisesti tietyömaan kohdat ovat niitä missä ihmetellään, että miksi ei noudateta rajoitusta? Johtuu vain siitä, että rajoitukset laitetaan jo monta viikkoa ennenkuin siellä mitään tehdään. Ja autoilijat turhautuvat ajamaan turhaan hiljaa. Sitten kun jotakin siellä tehdään ei kukaan noudata rajoitusta. Ei tarvitse kyllä yhtään ihmetellä, että MIKSI!!
Samoin on näiden talvirajoitusten kanssa. Suurin osa talvesta on ihan kesään verrattavissa ajokelin suhteen. Ja autoilijat laitetaan hitaasti köröttelemään teillä 80km/h ja motarilla 100km/h. Ei tarvitse kyllä ihmetellä, että miksi ei näitä talvirajoituksia noudateta.
Kesälläkin kyllä rajoituksia pitäisi päivittää.
Suomalaiset kuvittelevat olevansa parempia kuljettajia kuin oikeasti ovat ja tämähän on päivittäin mediasta todettavissa. 90% kuljettajista kuvittelee itsensä keskivertoa paremmiksi kuljettajiksi kuten jo kauan sitten tehdyissä kyselyissä on voitu todeta ja samaan lopputulokseenhan voi tulla kun lukee tätäkin palstaa. Tästä oman taidon kuvitteelinen paremmuus on saanut aikaan sen että teiden ylläpitäjät ja liikenneministeriö haluavat laittaa kapuloita rattaisiin joilla nopeuksia saataisiin nostettua. Meidän omaa tyhmyyttämme ja omien taitojemme ylisuuret kuvittelut ovat saaneet aikaan sen että nopeudet ovat sellaisia kun ovat. Minulle on aivan sama vaikka nopeuksia nostettaisiin tai laskettaisiin, minulla ei ole kiire.
"Rajoitukset tulisi kyllä päivittää nykyautoille. Autot ovat paljon parantuneet siitä ajasta jolloin rajoitukset tuli joskus 70-luvulla. Ja tietkin on parempia kuin silloin."
Autojen turvalaitteiden ja osittain myös siksi kasvaneen massan tuoma illuusio saa sinutkin luulemaan, ettei vauhti enää tapa. Todellisuudessa nykyauto olisi ilman turvavarusteitaan aikamoinen killeri monen käsissä. Tiet, eivätkä varsinkaan kuljettajat, ole parempia kuin mitä olivat 70-luvulla.
Jaa ettei autot vai ole muuten parantuneet kuin että massaa on tullut lisää? Kyllä jarrut ja ajo ominaisuudet ovat aivan toista luokkaa kuin 70-luvulla.
Ja on ihmisetkin kehittyneet ajan mukaan. Silloin oli ensimmäinen sukupolvi kun autoili ja nyt on jo kolmatta polvea menossa, että kyllä kehitystä on tapahtunut tuossakin ajassa.
On tietkin parantuneet. On tullut moottoriteitä ja valtatiet on paremmassa kunnossa . 70-luvulla oli vielä valtateitäkin sorateinä.
Ajo-ominaisuudet ovat nykyisin paremmat se on totta. Jarrut ovat kehittyneet osittain myös kasvaneen massan vuoksi, mutta myös siksi ettei ihminen ole mikään "autolla jarruttaja". Nykyauto ei pysyisi äkkitilanteessa monenkaan "kolmannessa polvessa kehittyneen" kuljettajan käsissä ilma abseja ja espejä.
Mihin suuntaan ihminen on muka kehittynyt oikesti? Mietipä vähän. Ei hyvä ajotaito ole mikään tarttuva tauti eikä sitä suoraan peritä. Se on oppittua ja siihen piilee monta seikkaa, jotka tuohon vaikuttaa. Moni luulee olevansa kova kuski, mutta kyyti on oikeati suorastaan jumalan pelkoa herättävää koheltamista.
Pinnoitettuja teitä on enemmän, koska maailma menee eteenpäin. Mutta moottoritiet ovat tulleet lähinnä kasvaneiden liikennemäärien vuoksi. Jos öljykriisi olisi purrut niin kuin joskus pelättiin, niin ei Suomessa olisi yhtään enempää moottoritiekilometrejä kuin oli 70-luvulla. Mutta niin ei käynyt, ainakaan vielä silloin.
Sepäse, kuljettajien ajotavat taas ei oikein puolla sitä että
rajoituksia voitaisiin lieventää mutta tietyt tietyypit tosiaan kuitenkin
voisi sallia suurempiakin nopeuksia. Onhan lahden motari tosi suora
ja hyväkuntoinen tie ajaa enemmänkin kuin 120km/h.
Kun taas turunväylä espoo-hki osuudella ei ole suuren määrän
liittymien- ja niiden vanhanaikaisuuden- sekä mutkien takia.
Hyvillä tiellä pitäisi olla muuttuvat nopeusrajoitukset, liikenteen määrän-,
keliolosuhteiden ja tien tyypin- ja kunnon mukaan. Se että aina voi ajaa vaan
sitä tiettyä nopeutta ei ole varmastikaan se oikea suurin sallittu nopeus.
Onhan niitä mutta ylöspäin nopeuksia ei muutella koskaan,
muuta kuin nämä kesä-talvi rajoitusten vaihtelut.
Kyllä ajotaitokin on periytyvä asia ei siitä mihinkään päästä. Esimerkin ottaminen vanhemmilta on iso asia.
70-luvulla oli monissa autoissa ns. takapainoisia jarruja joissa takajarrut lukkiutuivat ennen etujarruja ja näin ne tuppasivat pyörähtämään ympäri. Näitä jarrutus jälkiä oli silloin usein nähtävänä asfaltissa.
Nyt jo suurin osa autoista on lukkiutumattomilla jarruilla. Kyllä autojen ajo ominaisuuksissa on ero 70 luvun ja 2012 autoilla ero kuin yöllä ja päivällä. Ja autojen turvavarusteet ovat jo asia erikseet on airbackit ym.
Että lopputulos on NOPEUSRAJOITUKST TULISI PÄIVITTÄÄ VASTAAMAAN 2012 VUOTTA!!!!
"Kyllä ajotaitokin on periytyvä asia ei siitä mihinkään päästä. Esimerkin ottaminen vanhemmilta on iso asia."
Itse osuit naulan kantaan tässä esimerkin ottamisessa. Ja se esimerkki on yleensä nimenomaan negatiivinen, ei positiivinen. Nykyautoilijat ovat oppineet kurjien tapojensa perusteeet juuri takapenkillä istuessaan. Jos ajaisin kuten olen takapenkillä tartuntaa saanut, tuskin olisin tässä kommentoimassa.
Itse rajoituksista olen hiukan sitä mieltä, ettei koskea tarvitsisi. Kaksikaistaisten teiden satasen alueet ovat ehkä eniten niitä jotka täytyisi tarkastella uusiksi. Ja nimenomaan alaspäin. Ja toisaalta myös sellainen ilmiö että rajoitusta täytyisi koko ajan miettiä. Tiedän paikkoja joissa rajoitus on risteysten vuoksi vain 60 km/h, mutta muuten samalla tiellä saa paahtaa satasta. Ja tuo rajoitus muuttuu muutaman kerran lyhyellä matkalla. Kuka sellaista huomaa edes seurata? Vaikka risteysalueilla täytyisi olla tarkkana rajoituksesta riippumatta.
Todella järkyttävää, että voidaan edes puhua nopeusrajoitusten levittämisestä.
Onneksi Ely keskukselle on järki ja järjestys tallessa vaatiessaan 60 kmh, nopeutta. Tällöin liikenneturvallisuus paranisi. Tietysti se edellyttäisi aitoa nollatoleranssia.
Siis : talvi ja hämäränajan nopeus 60 kmh, moottoriteillä osittain voisi olla 80 kmh kesällä valoisaan aikaan. Oulun moottoritiellä, Pohjantiellä, nykyisen 100 kmh kesänopeuden sijasta 60 kmh.
Joka autotyypille pitäisi olla myös oma tyyppihyväksyntä autokoulussa kuten esim. Liikennelentäjillä. Onhan esim. Bensiinimoottorinen Passat aivan erilainen ajaa kuin diesel. Myös ajokortiin pitäisi liittää tutkinnot valoissassa, hämärässä, pimeässä, auringon noustessa ja laskiessa, sateella ja paisteessa, sumua unohtamatta sekä luonnollisesti eri vuoden ajat ja lämpötilat.
Sakotus tiukemmiksi, aito nollatoleranssi ja rikkeestä auto valtiolle. Lisää nop.valvontapönttöjä, joka niemeen, notkoon ja lahdelmaan.
Jos kypäräpakko laajennettaisiin myös autoihin, tällä säästettäisiin ihmishenkiä, koska moni kuolee vuosittain autokolareissakin aivovaurioon. Vammautuneet tulevat maksamaan yhteiskunnalle miljoonia.
Myös ulkomailta voitaisiin ottaa oppia; esim.Ranskassa, ainakin aiemmin, piti auton edessä ajaa miehen polkupyörällä ja puhaltaa torveen. Näin säästettäisiin myös jalankulkijoiden kuolemia ja loukkaantumisia.
Eipä noilla ole mitään käytännön eroa onko 120 tai 130 km/h. Muutenkin suomen liikenne on niin alkeellista ja onnetonta. kannattaa käydä saksassa ajelemessa autobahnoilla niin tietää mitä on oikea moottoritieliikenne.
"Onhan lahden motari tosi suora ja hyväkuntoinen tie ajaa enemmänkin kuin 120km/h."
Kuinkakohan kauan pysyy koko E75 (4-tie) hyväkuntoisena? En itse aja tuota tieta koskaan, joten ei pysty ihan sanomaan eroa 1-tiehen. Ykkönen on nykyään jo tosi urainen ja paikoin ollut pinnoite jopa rikki. Tänä kesänä on tosin uutta pinnoitetta laitettu, mutta mielestäni kunto moottoritieksi ei ole oikeasti mikään ihan mairitteleva. Renkaat kuluvat todella nopeasti jo kesäkelien 120 km/h vauhdissakin. Osittain siksi, että lämpötila vaikuttaa renkaaseen mutta myös siksi että pinta on nastarenkaiden ja suolan rikkoma.
alinopeudesta sentakiako nuoret kollit rymyää kotteroitensa kanssa milloin missäkin,viljapellolla, jokienpohjalla ,liitymien ojarummuissa, valotolpat,liikenteenjakajat ,liikenne merkit,nokkakolarit ym.ym.
Varmastikin.
Jotkut ovat sitä mieltä että rajoitusta noudattavien pitäisi jopa väistellä ylinopeudella ajavia, eli että se nopeusrajoitus olisi miniminopeus ja että ylinopeus olisi ihan ok juttu. Heidän mielestään ylinopeus on Poliisin keksimä leikki, eikä ohjeistus jonka mukaan esim. liikenneonnettomuuksien määrä pysyy vähäisempänä.
noudattamaan nopeusrajoituksia miten voi sitten yleensä keskustella käyttättymistä liikenteessä tai noudattaa niitä sääntöjä.
Säännöt ovat vain poliiseja ja muita liikkujia varten. Eivät ne koske räyhääjiä. Räyhät vain antavat muille neuvoja joille itse sanovat piutpaut.
Ely keskus ehdottaa 60 kmh nopeutta. Se on toteutettava ja tiukka valvonta sekä ankarat sanktiot.
Miksei sitä tehdä, puhutaan vain.
Kyllä kyllä risteyksissä pitää varoa ja jalkautua käyden kävellen katsomassa, jottei kummaltaan suunalta tuu ajoneuoja, no sitten varoen edetä risteysalueelle töötiä painaen ja hätävilkut päällä, hyvä olisi laittaa myös auton katolle sireeni ulvomaan, sehän toimisi -kuin tämä lisäjarruvalo huomiona, risteysalueen ylittämisen jälkeen olisi hyvä pitää pieni tauko siinä pysäkillä, jottei sattusi sitten mitään vahinkoa näillä suorilla.
Viittaan aikaisemmin mainitsemaani esimerkkiin Ranskasta , jossa siis , ainakin aiemmin, piti auton edessä ajaa miehen polkupyörällä ja puhaltaa torveen.
Meillä on vielä paljon kehitettävää liikenneturvallisuuden alalla.
Korotuksia kaivataan rajusti. Joka kylttiin ykkönen lisää ensimmäiseksi! Johan S A A T A N A loppu jarrupolkimella seisoskeli...
Eikö se kuitenkin ole tarpeetonta, että esimerkiksi STOP-kylttiin maalataan ykkönen?