kun saa tuolta
http://www.alibaba.com/diesel-engines.html
Englantiin tuotuna merimoottoria 800 - 12 000 £ sellaisissa kokoluokissa, kuin
9 kW - 65 kW ja sitten 70 kW- 210 kW, jolloin saa valita vaihteet, pumput, generaattorit ja muut volyymiltaan.
Mitä se maksaa tuoda 400 kg Englannista Vuosaareen? Minusta aina hyvä paketti, vaikkapa tuo 87 kW hydraulivaihde kauko-ohjaus lämmönvaihdin tilpehöörit. Maksaa 3900 £ onko se 4300 €? ja tähän tietysti kuljetus ja #EU:n ulkopuolinen tullimaksu n. 24%. Siis 5300 ja kuljetus (700?) onko 6000€ paljon, vaikka olisi marssilaisten tekemää?
Saman tyyppinen paketti näyttää olevan kahdella Suomessa 14 000 ja 17 200€!
http://www.alibaba.com/diesel-engines.html
Englantiin tuotuna merimoottoria 800 - 12 000 £ sellaisissa kokoluokissa, kuin
9 kW - 65 kW ja sitten 70 kW- 210 kW, jolloin saa valita vaihteet, pumput, generaattorit ja muut volyymiltaan.
Mitä se maksaa tuoda 400 kg Englannista Vuosaareen? Minusta aina hyvä paketti, vaikkapa tuo 87 kW hydraulivaihde kauko-ohjaus lämmönvaihdin tilpehöörit. Maksaa 3900 £ onko se 4300 €? ja tähän tietysti kuljetus ja #EU:n ulkopuolinen tullimaksu n. 24%. Siis 5300 ja kuljetus (700?) onko 6000€ paljon, vaikka olisi marssilaisten tekemää?
Saman tyyppinen paketti näyttää olevan kahdella Suomessa 14 000 ja 17 200€!
Vastaukset 24
Vanhimmat
EU;ssa on "kotoisten" valmistajien suojaksi, määrätty moottoreihin CE-merkintä, joka oletettavasti tulee moottoriin pirun kalliiksi, ja suojaa siis tehokkaasti näitä ylihinnoiteltuja sisämarkkinoita :)
Kaiken lisäksi sitä CE merkkiä ei kukaan valvo. Sähköhärpäkkeitä 240V, meillä viime jouluna pistokokeissa hylättiin vajaa puolet ja osalle oltiin suosiollisia jouluaiheen vuoksi. Tulli teki monista valituksista johtuen sen.
Samasta CE merkistä hylättiin leluissa 60-70% juuri kaukoidän lapsityövoima kamasta.
Mahtaakohan merimoottori tarvita edes CE-merkintää? Vähän epäilen että ei, koska ei ole "käyttövalmis" tuote kuten esim perämoottori.
teehän sellainen välittäjä-googlaus!
Se onkin sellaista "omavalvontaa" jossa täytellään lippuja ja lappuja, maksellaan erilaisille "hyväksyjävirastoille" kynnysrahoja, sitten jos moraali kestää ja ahnetutta riittää, myydään sontaa kovalla hinnalla.
Tuo vaan on niin helevetin monimutkainen ja byrokraattinen tie, jossa asioidaan pääasiassa porukan kanssa, joka ei koko asiasta tiedä tai ymmärrä mitään, papereita täytellään ja tuote paranee :)
Mahtaa tarvita, pitää täyttää EU-alueelle tuotaessa päästömääräykset, eikä riitä että täyttää, kuten esim kaikki Floridassa (USA ei Kiina) vuodesta 2002 käytössä olleet ja uudet moottorit täyttävät, mutta se ei riitä, jos ai saa valmistajalta tai "hyväksytyltä" luokituslaitokselta todistusta siitä, siis erillistä todistusta kyseiseen moottoriin.
Sinänsä kaukana veneilystä, mutta puutun, kun jotakin satun tietämään tosi elämästä.
Poikani on maa- ja vesiurakoitsija. Kuvittelin, että hän oli hankkinut korealaisia kaivinkoneita, kun olivat keltaiset vaihtuneet puna-oransseihin. Vasta nyt kesällä, kun poika kävi ruoppaamassa laituriini tulokanavaa, katselin konetta tarkemmin. Se oli jokin kiinalainen Huchiu.
Tämä oli se ensimmäinen ostos sarjassa alle 9 tonnia. Firmassa on saman valmistajan kaksi yli 15 tonnin ja yksi iso 35 tonnin kiinalaiskone. Lisäksi kiinalainen telapuskuri.
Huchiu on nyt käynyt kolme ja puoli vuotta siten, että sammutettu siirtoihin ja öljynvaihtoihin plus kirkkopyhien lomiin. Yhden paineletkun piti uusia, kun joku oli sitä liikaa lämmittänyt työmaalla. Korjauskulut kolmelta vuodelta ovat siis alle satasen. Komatsut ja Hitachit olivat kymppitonnin korjauskuluissa suuruusluokassa toisena ja kolmantena vuonna.
Tämän vain kerron siksi, että Kiinassa kootaan laatutavaraa ja monet näistä raskaan kaluston dieseleistä, hydraulitekniikasta ja elektroniikasta on maailmanlaajuisten firmojen yhteistuotantoa.
Sinulta niitä saa varmaan ostaa, näitä Huchiu vehkeitä?
Tarinat ne vaan paranee,
Melko uskottava satu...
Tuosta Alibaban sivulta kun kaivaa koneet esiin ja lukee taustoja, niin huomaa, että samaa Hoolla alkavaa peruskonetta ovat lähes kaikki. Maahantuojat EU:ssa iskee niihin vain omat tarrat, tai maalaa logot.
Meilläkin niitä tuo tuurilaiset, vantaalaiset ja oliko Mikkelissäkin maahantuoja?
Dieselit ovat Kiinassa tehtyjä ja esikuvana voi olla mikä tahansa viimeisintä mallia oleva ns.länsikone.
Sama on venemoottoreissa. Löytyy kiinalaista Kuboltaa tai Fordia. Jälkimmäiset eli Forditkaan eivät ole puhtaita Fordeja vaan yhteistyömalleja USA-Kiina. GM:llä on kaksi suurta moottoritehdasta Kiinassa.
Jo yksinkertaisimmatkin käsitteet.
On eri asia , Kiinassa tehdyt moottorit ja kiinalaiset moottorit.
Esimerkiksi Suomessa valmistettuja Mersuja tai Porscheja ei kukaan sentään miellä suomalaisiksi autoiksi, sama juttu kiinan tuotannossa, ei Nokia kännykätkään ole kiinalaisia vaikka niitä siellä tehtäisi.
Pidetään siis erillään kiinalaisten omat tuotteet ja omassa kategoriassaan ulkopuoliset valmistajat, jotka hyödyntävät vain halpaa työvoimaa, mutta kantavat vastuun laadusta ja huollosta jo maineensakin takia.
Vain niin. Nokian kännykkää ei maailmalla pidä kukaan suomalaisena. Kun 1 000 000 kännykästä 990 000 tulee kiinalaisessa pahvilaatikossa, kiinalaisessa kontissa, kiinalaisella laivalla EU:n tai USA:n satamaan, niin kyllä ne ovat kiinalaisia. Asutko Loimaan Onkiperän takakammarissa?
Kiinassa tehty kiinalainen moottori ei ole kiinalaninen? Olet siis sittenkin Vesannon Vänkyräperän asukas? Ei se metalli tiedä valumuottiin mennessään, tuleeko siitä norjalainen kirves vai kiinalainen diesel.
Se on välittäjällä mennyt taas googlaus sekaisin, kun Kiinassa tehty moottori ei ole kiinalainen?
Vai väitätkö vakavissasi samlla logiikalla että VW-Audi ei ole saksalainen merkki tai Mersu on suomalainen automerkki, ja Motorola ja Apple ovat myös kiinalaisia puhelimia, kuten Nokiakin ja kiinalaiset maksaa suomalaisten nokian työntekijöiden palkat ja hoitaa takuut jne.
On meitä tosi moneksi D. D. D.
Luuletko sinä pöllöitiö, että suomalaiset omistaa Nokian? hiii hiiihiiii ei omista! sen omistaa eläkerahastot USA:sta ja Kanadasta! Onko se känny siis suomalainen, kun se tehdään Kiinassa hi hiiiihiii.
VAG:n omistuksesta en tiedä, mutta ei sitä saksalaiset omista, eikä Kiinassa tehty volkkari ole saksalainen!
Ei voi kuin ihmetellä, kuinka tietämättömyys osaa sotkea brändin - ja tuotenimen omistuksen ja kotimaan osakeomistukseen.! !
Toiset tykkää näköjään vielä oikein alleviivata tyhmyyttään.
Olisiko Edk Välittäjä saanut yli 6 G:n voiman kaarteessa?
Tää on kuin leikkikoulun juupas eipäs väittely - ja koko Kiinan samaistaminen yhden leiman ja laatuluokan alle on vain tietämättömyyttä. On yhtä tyhmää kuin käydä kerran floridassa ja sanoa että koko USA on rämettä jossa on kuumaa ja kosteaa. Tai uskoa että koko euroopassa on saunoja joka järven rannalla.
Jos ystävällisesti olisit sekoittamatta minua keskusteluun johon en ole osallistunut, lähinnä sen vuoksi että kannanotto vaatisi henkilökohtaista kokemusta kiinalaismerkkien alla valmistetuista moottoreista, eikä minulla sellaista ole.
Omana mielipiteenäni voin toki kertoa, että en nyt ihan heti olisi ostamassa ennestään tuntemattoman valmistajan valmistamaa moottoria. Toisaalta, kunhan tarpeeksi moni on hankkinut siitä myönteisiä käyttökokemuksia, niin moottorimerkki ei ole enää tuntematon :)
Älä tyttö vongu ja vingu salanimiesi takaa!
Englanti on EU-maa ja EU:n perusperiaatteisiin kuulu mm. tavaroiden ja palveluiden vapaa liikkuvuus ja näin ollen ei myöskään CE metkintä ole välttämätön. Myöskään EU:n sisäisestä kaupasta ei peritä tullia. Tosin jos tilaat Alibaban kautta tuotteen suoraan Suomeen niin tilanne on toinen. Tietenkin tuote on voitu jo "tullata" Englantiin niin silloin tuote on jo sisämarkkina-alueella.
Kyllä Englanti on, ja kuuluu kuuluu.
CE-merkintä on pakollinen !!!! ja se uudessa Kiinalaisessa merimoottorissa on oltava, tuopa sen mistä tahansa.
Sisäkaupassa ei tullia peritä.
"EU-sisämarkkina-alueella", voi toimia muualla, mutta suomessa viranomaiset pistävät sinun kaivamaan sellaista tietoa, ja vaativat sellaisia "todistuksia", joita ei ole edes saatavilla. Joten tuo toimii ehkä sivistyneissä länsimaisssa, ei Suomessa.
Meille ei tuotu moottoria,vaan tuotiin auton vaihdelaatikko Englantiin Amerikasta. Sen nettihinta oli dollarina just se, minkä se maksoi Detroitissa. Mitään tullia tai veroa ei Englanti, tai se huolitsija siihen laittanut.
Sieltä kentältä sen toi suomalainen liikennöitsijä pakettiautollaan muun tavaran mukana. Hinta maksettiin USA:han etukäteen ja vaihdelaatikko on pyörinyt nyt 15 kuukautta ja kukaan ei ole kukkunut perään.