Hei,
Audi 80 Sedan, -87 ja 1,8S. Tarkoitus vaihtaa 400000 km palvelleen 1,8 kaasarin tilalle 2,0 ruisku, moottori ja kaikki sen sähkö- sekä polttoainelaitteet jo on.
Katsastuskonttorilta sain lapun jonka mukaan alustamuutokset olisi tehtävä niin, että 90 mm vetonivelten tilalle on vaihdettava 100 milliset, 256 x 13 etulevyjen tilalle 256 x 22 eli jäähdytetyt levyt sekä 21 mm kallistuksenvakaajan tilalle 22 millinen.
Sen tiedän että jarrulevyt eivät käy muuten kuin jarrusatulankin vaihtamalla, mutta entä vetonivelet ja muut, täytyykö vetoakselit ja mahdollisesti navatkin vaihtaa, onko kellään kokemusta?
Janne
Audi 80 Sedan, -87 ja 1,8S. Tarkoitus vaihtaa 400000 km palvelleen 1,8 kaasarin tilalle 2,0 ruisku, moottori ja kaikki sen sähkö- sekä polttoainelaitteet jo on.
Katsastuskonttorilta sain lapun jonka mukaan alustamuutokset olisi tehtävä niin, että 90 mm vetonivelten tilalle on vaihdettava 100 milliset, 256 x 13 etulevyjen tilalle 256 x 22 eli jäähdytetyt levyt sekä 21 mm kallistuksenvakaajan tilalle 22 millinen.
Sen tiedän että jarrulevyt eivät käy muuten kuin jarrusatulankin vaihtamalla, mutta entä vetonivelet ja muut, täytyykö vetoakselit ja mahdollisesti navatkin vaihtaa, onko kellään kokemusta?
Janne
Vastaukset 4
Vanhimmat
Kannattaa kysyä asiaa tuolta ->
http://ffp-motorsport.com/mainpage.php
linkistä :)
pitääkö 1,6 kaasari audille vm88 tehä alustamuutoksia jos vaihtais 1,6 tai 1,8 ruiskun?
siitä mikä ja minkä tehoinen kone on alkuperäinen, minkä ajattelit laittaa ja siitä minkälainen alusta on nyt jne. 1.6 kaasarikoneen tilalle voi hyvin suurella todennäköisyydellä vaihtaa 1.6 ruiskun ilman alustamuutoksia, mutta 1.8 saattaa olla jo toinen juttu. Kuinka paljon tehot nousee prosenteissa jne.
En osaa vastata noilla lähtötiedoilla, sorry.. Periaatteessa alusta täytyy muuttaa aivan (vähintään) samanlaiseksi kuin sellaisessa autossa josta uusi moottori on otettu, onneksi kuitenkin "järjenkäyttö sallittu" -katsastusmiehiä on olemassa...