Erästä keskusteluketjua seurasin jossa väitettiin naapuriautojen sisälämmittimien käytön aiheuttavan toisissa autoissa lohkolämmittimien hajoamista. Kaapelointi oli sulakkeiden kanssa vajaavaista.
Oletteko kuulleet vastaavasta?
Taloyhtiötä vaaditaan vastuuseen lohkolämmitinkorjauksista. Taloyhtiö oli kieltänyt sisälämmittimien käytön.
Oletteko kuulleet vastaavasta?
Taloyhtiötä vaaditaan vastuuseen lohkolämmitinkorjauksista. Taloyhtiö oli kieltänyt sisälämmittimien käytön.
Vastaukset 15
Vanhimmat
Missähän tällaista keskustelua on käyty? Mihin väite perustui? Äkkiseltään ei tule mieleen muuta kuin että sisätilanlämppärit aiheuttavat yhteen vaiheeseen vinokuormituksen josta seurauksena jännitteen nousu toisissa vaiheissa...
Miten se jännite nousee muissa vaiheissa, kun N on yhdistetty maahan ainakin keskuksella?
No kerro sinä viisampana, mistä tässä sitten on kysymys?
Väitetty juttu on bullshittiä...
sisätilan lämppärit on kielletty jossain kiinteistöissä kun keskukselta menee pääsulake ja sitten ei kenenkään auto lämpiä.
Vaikka tolpassa olisi kaksi pistoketta jossa molemmissa on 16A sulakkeet, jos molemmat kuormitetaan täysillä niin pääsulake menee.
Sehän riippuu taas mitoituksesta, tolppien/autojen määrästä, onko kaikilla autot yhtäaikaa lämpenemässä jne.
Ongelmia on enemmän vanhoissa taloissa ts. 70-lukulaiset ja vanhemmat, missä ei ole huomioitu uutena asiaa. 50-lukulaisissa on tosin tehty jo paljon remontteja ja asiat ok.
Toimii tai ei toimi, sähkö on sellaista. Mutta ei naapurin auto voi vaikuttaa mitenkään toisen auton lohkolämmittimeen. Paitsi estää toiminnan polttamalla proput sähkökaapista.
Riippuu sulakkeista, paljonko kestää. Ja tolpasta, onko siinä automaattisulake vaiko eikö ole.
Jos virta ei riitä sisälämmittemelle tai muulle härpäkkeelle, kuin pelkälle lokilämppärille, asia olisi syytä uskoa. Joku valopää iskee suuren sisälämppärin ja palaa pahimmillaan pääsulake jostain ja koko piha sähkötön.
Meillä ollaan uusimassa tolppia. Ei vanhoissa vikaa ja kestää sisälämppärinkin. Mutta ideana saada ajastin sisälle asuntoon, ihmisillä kun ei välttämättä ole säännöllisiä työaikoja, helpompi säätää sisältä kuin räntäsateessa tihruta kellokytkintä. Yhden kerran oli ongelmia tolppien kanssa, syy kaapelivika. Kaivinkoneella asfaltti auko ja uusi kaapeli, maksoi muuten melkoisesti.
Sähkölaitos toimittaa 240 jännitteellä. Pääsulake on 20A = 4,8Kw korkeintaan.
Kolmessa pylväässä on kuusi autoa.
Jos kahdessa on lohkari(a 500 sisälämppäri 1200=1,7Kw) on se 3,4Kw.
Jos loput neljä laittavat lohkarin verkkoon lisää se tarvetta (4x500) = 2Kw.
Kokonaistarve on siis 5,4Kw jolloin 20A sulake laukeaa EIKÄ niin, että jännite (240) laskee ja rikkoo vastuksia, lohkareita.
Joskus sähkölaitoksilla on ollut ongelmia jolloin 240 jännite on laskenut ja kodinkoneita rikkoutunut alijännitteessä. Muistaakseni korvasivat myös.
Vika ei voi olla taloyhtiön.
Suomessa nimellisjännite on 230 V ja sillä on sallittu vielä vaihteluväli.
Sen lisäksi talon oma sähköverkko aiheuttaa jonkin verran jännitteenalenemaa.
Pääsulake ja tolppien syötön sulake voi olla mitä vain, mutta esimerkkiä kait yritit vääntää.
Jos jännite olisi liian alhainen, niin vastuskuorma esim. "lohkari" ei siitä hajoa, teho vain laskee.
Lohkolämmittimet voivat kärähtää keskimääräistä useammin, jos taloyhtiön systeemit ovat "kivikaudelta" ja sähköt jatkuvasti päällä ja auton omistaja pitää piuhaa kiinni koko ajan kun auto on parkissa talvikeleillä...
Emännöitsijälle tiedoksi, kilowatin lyhenne on kW.
Ja jännite voi pudota, riippuen minkälaisella kaapelilla sähköt on vedetty tolppiin. Mutta alijännite ei sinällään riko lohkolämmittimiä. Sisätilan lämmittimiin se voi vaikuttaa jos puhaltimen pyörintänopeus laskee liikaa jolloin elementti ylikuumenee.
onkos noissa sisätilan lämppäreissä edes harjakoneita, taitaa taajuuden mukaan pyöriä? Jos jännite laskee niin lämpövastuksen kuumeneminenkin vähenee samassa suhteessa.
Teoriassa alijännite saattaisi rikkoa induktiivisen moottorin joka pyrkii alijännitteelläkin roikkumaan taajuuden mukana.
suomessa on pääjännete 400V vaihtovirtaa tehollisarvo.
suomessa on vaihejännite 230v vaihtovirtaa tehollisarvo
vastaavat huippuarvot ovat 566v ja 325v
Kolmivaihejärjestelmässä yksittäisen vaihjohtimen jännite voi nousta yli 230V tehollisrasvon jos nolajohdin katkeaa tai on alimitoitettu muuhin kuormitukseen nähden ja näin ollen rikko laitteistoja jotka eivät kestä yli 230 v vaihejännitettä
Väärin, Suomessa on vaihejännite 230V.
Miksi kirjoitat tuollaista siansaksaa. Luulisin ettet tiedä mistään mitään, luulet vaan tai kopioit huonosti.
Eiköhän se "lohkari" hajoa siksi koska moottorin jäähdytysvesi on paskaista. Liikaa sakkaa joka saa vastuselementit "yhteen" ja palavat puhki.
Alkuperäinen kirjoitus on epätosi eli ei lohkolämmitin hajoa sellaisesta.
Eniten naapuriautosta on haittaa silloin kun tolppa on säästösyistä varustettu yhteisellä vikavirtasuojalla. Silloin viallinen lämmitin laukaisee vikavirtasuojauksen ja molemmat pistorasiat tulevat jännitteettömiksi. Useasti tuollainen lämmitin toimii vielä normipistorasiassa jolloin vikaa haetaan väärästä paikasta.