LTO asennus

Nyt meni vellit sekaisin...ja vedet.

Et pysty samassa kanavapatterissa käyttämään lämmityskiertovettä ja maapiirin glygolivettä. Tuota systeemiä varten kaksi patteria.

Lto hukkaa lämpöä vähemmän ja siis säästää. Omassa systeemissä on myös vesikanavapatteri ja hyvä on.

Itse asiassa pystyis, mutta ei mitään järkeä käyttää eli siis kaksi patteria tulossa itselle.

Näistäkin olisi hyvä ensin hieman ynnäillä millaisia tehoja saadaan, onko niillä olellista merkitystä ja mitä investoinnit kustantaa.

Maapiiri toimisi lämmityskäytössä kennoa ennen etuvastuksena. Tästä syntyisi hyötyä kuitenkin vain 20% saadusta tehosta, koska lämmönvaihto tapahtuu kennoa ennen. Saatu hyöty on siis käytännössä joitakin euroja vuodessa.

Jälkipatterin asentaminenkin laitteeseen on hieman kyseenalaista, varsinkin jos kone sijaitsee etelässä. Kun tuloilman olisi hyvä olla muutamia asteita kylmempää kuin sisäilman, niin saatu hyöty on olematonta. Patterin hintaa, putkitöineen ym. kustannusten säästöä saa odotella laitteen eliniän verran. => Kehottaisin menemään aivan tavallisella sähkövastuksella. Tuo oletuksena pois päältä ja jos ei riitä, niin laittaa päälle.

=> Tästä pienoisena laskuesimerkkinä. Jos sisälämpötila on 23 astetta ja sähkövastus alkaa lämmittämään vasta alle 17 asteista ilmaa, niin tähän tarvitaan -7 asteen pakkanen. Tuota ennen vastus ei ole edes päällä. Tuon jälkeen haluttaessa kyllä, mutta voit itse laskea, että tehot ovat olemattomia.

Mitä taas viilennykseen tulee, niin lämpötilaero on niin pieni, kondenssi ym. jutut huomioon ottaen kallis, että miettisin uudestaan. Parempaan lopputulokseen pääset esim. ILPillä.

Jokainen tosin saa tehdä aivan niin kuin itse haluaa. Suosittelisin ensin laskemaan noita tehoja ja hyötyjä. Ovat laskuina aivan peruskoulukamaa.