Mitenkähän tärkeätä olisi talven ajaksi laittaa bensatankkiin säilyvyyttä parantavaa lisäainetta. Oman veneeni 140 L tankki jäi aika tyhjäksi ja ajattelin sinne sitten keväällä tuoretta bensaa kaataa ennen koneen käynnistystä. Onko kellään kokemusta miten keväällä käynnistyy ja onko kaasuttimelle mahdollisesti "vanhentuneesta"bensasta paljonkin haittaa? Koneena Mercruiserin 3 L sisäperä kaasutinversiona.
Bensan lisäaine
Gondolieri
163064
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 16
Vanhimmat
Moi!
Jos talvehtii kylmässä, niin kondensi vettä saattaapi muodostua varsinkin keväällä, kun ilmat läpenevät ja polttoaine tankissa on kylmempää. Ja tämä toistuu useita kertoja kevään aikana.
Jos säilytät lämpimässä hallissa, ei ongelmia.
Kurkkaa jääkaapin takaseinään, niin ymmärrät ilmiön.
Käsittääkseni polttoaine lisät mm pilkkovat vesi molekyylejä ja ne höyrystyvät mennessä koneenläpi, viisaammat voivat vapaasti korjata...
Diiselissä rupeaa mikrobikasvusto lisääntymään ja voi tukkia polttoaine suodattimet. Samoin polttoaineen väri vaihtuu kellertävästä tunkkaisen tumman punertavaksi (diesel)
Aivan sama missä säilyttää, kondenssivettä ei tankkiin tule. Tätä on käsitelty useampaan kertaan ja koko juttu helposti osoitettavissa myytiksi laskennallisesti. Lukion fysiikan ymmärtäminen riittää parin taulukkotiedon kanssa siihen laskentaan. Tai tuleehan sitä tietenkin, ehkä jopa kaksi pisaraa, mutta niin dieseliin kuin bensiiniin liukenee ilman lisäaineita paljon suurempikin määrä.
Polttoainesäiliö ei ole jääkaapin takaseinä, johon kondensoituu vaikka koko ilmakehän kosteus ajan kanssa. Se on suljettu tila, jossa ilmaa vaihtuu hyvin rajoitetusti.
Sinun esittämässäsi teoriassa on vain pieni virhe.
Polttoaineäiliössä on kuitenkin toimiva ilmavaihto, joten teoriasi mukaisesti se tulisi pitää mahdollisimman täynnä, tällöin lämpötilan vaihtelut olisivat mahdollisimman pienet ja hitaat.
Toisaalta mahdollinen kondensoituminen tehostuu suurella lämpömassan omaavassa puolisuljetussa tilassa, joka on täynnä kosteaa ilmaa.
Polttoainetankissa ei käytännössä voi tapahtua sekoittumista, joten kaikki tankin pohjalle kertyvä vesimäärä lähtee kovemmassa kelissä liikkeelle aiheuttaen polttoaineeseen sekoittumattomien vesipisaroiden aiheuttamia käyntiongelmia. Kokenut veneilijä välttää tosin nämä puhdistamalla polttoainetankin 2 vuoden välein!
P.S. Jokainen sekoittuminen on tietenkin mahdollista toteuttaa korkeakoulun laboratoriovälineillä, mutta kun veneily ei ole laboratoriotiedettä!
Suomen olosuhteissa ei dieselissä kasva mikrobeja, on liian kylmä, ja etenkin talvella.
Bensan säilytysaine estää hieman hartsin syntyä kaasariin. Ja bensan oktaaniluku putoaa reilusti pidemmässä säilytyksessä, joten kannattaa keväällä sekoittaa tuoreempaa tavaraa tankkiin.
Se kosteus kondensoituu tankissa olevan ilman kosteudesta, joten mitä täydempi tankki on sitä vähemmän sinne mahtuu ilmaa josta vesi voi kondensoitua.
Se että isompi määrä polttoainetta vaihtaa lämpötilaa hitaammin ei juuri tähän vaikuta.
Moi,
Osaatko kertoa miksi polttoaine vaihtaa väriä keltaisenvihreästä tunkkaisen punaruskeaan?
Muistaakseni kerran oli kuva juttu jossain kotimaisessa venelehdessä kotimaisesta veneestä jossa oli kämmenen kokoinen musta ameba -> mikrobikasvusto.
Erään kotimaisen polttoaine jakelijan kotisivuilta löytyi tietoa, että heidän diesel pysyy fressinä n.70 pvä, mitähän tämä tarkoittaa?
Tuo Mitä välittäjä mainitsi, että tankit täyteen on varmasti viisasta monestakin syystä, kondensio ja se, että polttoaine ei varmasit ole edullisempaa ensi vuonna.
Kannattaa tankata alkyydibensiiniä viimeinen tankillinen. 5 euron litrahinta ei ole mileestäni paha ja se antaa parhaan suorituskyvyn ja säilyvyyden. Saa nesteen huoltiksilta "pienmoottori benesiini 4t" 5 litran pöntöissä.
Kannattaisi tyhjentää kaasarit, tankin hana kiinni tai lukkopihdit letkuun ja antaa käydä niin kauan kun käy. Näin estetään bensan kuivumisen aiheuttamat tukokset suuttimissa, kohokammioon saattaa jäädä tippa bensaa se ehkä haittaa vähemmän.
Ei sinne tankkiin mitään kannata kaataa -uutta bensaa keväällä ja eikun menoksi!
Lähtee ne autotkin talviseisonnan jälkeen käyntiin, joten miksi se sama kone ei veneessä lähtisi. Täysin pölkkypäisiä ohjeita satelee tuossa edellä :)
Polttoaineissa on ainakin kolme eri bakteerikantaa, jotka elelevät eri lämpötila-alueilla. Myös Suomessa.
Vaativat vettä, eli elävät itse asiassa polttoaineen ja veden rajapinnassa.
Tähän vaivaan löytyy apu: http://www.matruusi.com
Grotamar ja Diesel plus on ainakin testattuja aineita ja tuntuvat toimivan.
Aikoinaan suositeltiin bensiinin suojaksi erilaisia alkoholipohjaisia lisäaineita, (metanoli, etanoli, propanoli jms), joilla saatiin vesi sekoitimaan bensiiniin ja eliminoitua sen haitta.
Yleensä 0.5...1 % oli riittävä määrä.
Nykyisissä bensiineissä (suomessa myytävä) on jo valmiiksi etanolia huomattavasti enemmän 98 ->5%, joten mitään lisäaineita ei tarvita.
Puhtaan ysikasin ja pariprosenttisen pänikät ovat sekaisin. Mikä on helppo konsti tunnistaa ne?
Suosittelen lämpiomästi käyttöä, mutta jo silloin kun vielä ajat veneellä, jolloin moottorin sisäosiin jäävässä polttoaineessa olisi myös tuota lisäainetta.
koneeseen kuuluisi ajaa pienkonebensaa, mutta prkl 98 kun on tankissa niin aina lähtee kun palmun alta. turhaa hifistelyä.
Jätän tankin mahdollisimman tyhjäksi talvella, uutta keväällä sisään. Ei mitään murheita koskaan!
Moottorikelkassa ja ruohonleikkurissa olen huomannut käynnnistysvaikeuksia vanhalla bensalla.
Niin, se kondenssi... Veekasi imee 40-80 litraa tunnissa. Ei ihan yksi tai kaksi vesipisaraa pysäytä!!