Tarkistetaanko katsastuksessa takakontissa olevaa akkua? Jos sen sinne itse on laittanut?
Katsastus
Katsastuskysyjä
201142
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 2 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 20
Vanhimmat
Ampperimäärä ja ostokuitti tsekataan. Liian pienet amppeerit niin katsastus hylätään ja ostokuitin puute johtaa kilpien ratkomiseen autostasi.
Eikai ne mitään ostokuittii tsekkaa sillä eihän ne ees ollenkaan kato koko takakonttiin O.o sillä laitoin just takakonttiin toisen akun
Ei tarkasteta. Renkaat katsotaan ja mitataan OHD-arvot.
Kyllä takakonttiin tarvitsee kurkata katsastuksessa, mm. pakollinen varoituskolmio yleensä löytyy sieltä ja joissakin autoissa on valmistenumero/valmistajan kilpi takakontissa. Esim. ainakin uusimmissa Audi A6:ssi valm.kilpi löytyy sieltä ja Q7:ssa on valm.numerokin siellä. Myös vanhemmista saabeista löytyy valm.nro takakontista!
Meinaakko että akku pitää olla kiinnitetty vain katsastusta varten? Tarkastetaan sitä tai ei, laita se kiinni ja suojaa navat, jos ei oman hyvinvointisi niin humppakoneräpellystesi turvaksi. Normi 70Ah akkukin osaa mossahtaa kohtuukiitettävästi levittäen akkuhapot ympäriinsä kun sopivasti navat menee oikosulkuun.
Akku tsekattiin edestä ja huomatuksen sain vararenkaan vähäisestä ilmanpaineesta ;( Heitin jälkitarkastukseen isän autota pikkupyörän kyytiin ja läpi meni, vaikka pulttijako ei olekaan sama. Siitä eivät tajunneet katsoa (hölmöt).
Huomautettiinko vararenkaan vähäisestä paineesta tarkastuskortille vai suullisesti?
Eli kirjallisesti vai suullisesti?
Katsastuksessa tarkastetaan esim akku purkamatta mitään. Jos akun suojakansi on esim ruuveila kiinni niin sitä ei avata. Mutta jos se on joku nosta pois tyyppinen niin katsastaja voi sen tarkastaa.
niin sehän on kauhian vaikeaa laittaa siihen vararenkaaseen ilmaa, no laitappa sit isän auton vararengas väärine pulttijakoineen omaan autoon kiinni kun rengas hajoaa....
Vararengas ei ole katsastusvaruste. Hyvää hyvyyttään asiasta huomautti.
Voisitko kertoa mikä katsastusasema tarkistaa varoituskolmion olemassa olon?
Entä mikä ohjauslukon toiminnan?
Entä mikäs asema tarkistaa kaikkien turvavöiden toiminnan, eli lukkiintuu nopeasti vedettäessä, lukkolaitteen toiminnan, ja ettie ole kulumia vyössä?
Esim, Kunnonkatsastus Vantaa, 140 vieressä. Oli vanha Mb, polki kierosilmä 5-6 kertaa kaasun pohjaan, vaikka jo kolmannella oli pitkästi alle sallitun rajan, kysyin syytä tuohon järjettömyyteen, mutta kuuluu asiaan. Tutki kaikki turvavyöt .kolmion ja kaikki mitä sen päässä liikku. Hänen harmiksi kori sattu olemaan ehyt ja kaikki nivelet ja jarrut kunnossa, mutta jo kierosilmä keksi paikan josta sai hylättyä, nimittäin rappas vetokoukun mutkaa jossa oli ruostetta ja haki vasaran , niin johan sai lopulta reiän siihen, no otin koukun pois ja samana päivänä vein uudelleen ja leiman laittoi, vannoin ja lupasin etten ikinä astu enään siihen konttoriin
kai myös akun kiinnitys tarkastettiin?
Mutta vetokoukusta saa helpolla hylkäyksen, on näästä helpo vääntää se pistorasian suojakansi irti jos asiakas on esim. kahvilla tai ei muuten ole katsomassa tilannetta
Tottahan toki, se vaan ,että siitä mistä hakkasi oli tervettä rautaa, mutta saahan siihen reiän kun lyö.Olen yleensäkin saanut hyvää palvelua katsastuksessa ja pitäähän nivelten ja jarrujen olla kunnossa, mutta sehän erottakin nuo ammattilaiset noista amatööreistä. Väittäisin kuitenkin ,että suuri enemmistö heistä on asiallisia ammattilaisia joiden ei tarvii käyttää lekaa ja rautakankea "saadakseen" hylky aikaan ja ne mistä on tullut vikalista ovat ollet aiheellisia, paitsi tuo koukku.Joka kylläkin oli takaisin paikoilaan saman iltana, pienen hitsauksen jälkeen, sitä en tiedä oisko sitä saanut hitsata, niin vain tein ja on kestänyt vetää.
Tajuat varmaan että vetokoukku on noin 2-3 mm paksua TERÄSTÄ. Paksuin kohta voi olla jopa enemmän.
Kokeileppa itse hakata ruostehakulla reikä siihen jos teräs on ehyttä.
En suosittele kertomaan tätä tarninaa enää kenellekään koska sinulle nauretaan selän takana.
Tosin jos päivän kiintiö ei ole täynnä, ja autossa ei ole vetokoukkua, eikä meinaa hylkyä tulla mitään, niin hallista pois ajettaessa sattumalta osuu kuskin puolen peili oven karmiin, ja sitten vain kahviossa odottavalle rovulle sanomaan "ei tässä mitään muuta vikaa ollut, muutakuin että tuo kuskin peili roikkuu johtojen varassa, joten joudumme hylkäämään tämän.
Sitten Fiat Ducatossa on varma hylkykohta käsijarru, vedä se päälle toooooosi hitaadti dynamometrillä että kenkien hampaat lähtee vittuun, niin ei varmana pidä enää mitään.
Myöskin ruostehakku saattaa osua tuulilasiin, ja näin saamme hylkäyksen rikkinäisen lasin vuoksi...
Olempa joskus turvavyötäkin viillellyt salaa, usein keskipenkiltä tms vähän käytetyltä.
Lisäksi olemme tilanneen JK:n koodaamaan ohjelman, joss OBD testissä saamme räjäytettyä turvatyynyn tietokoneen klikkauksella, ja voimme vain valittaa "emme voi hyväksyä koska tuo pussi roikkuu tos"
Sattu, vai. No voi, voi.
Tuo on niin ysäriä Ei nykyisin enää katsuri vetokoukun pistorasian kantta viitsi irti vetää hylkyä tehdäkseen. Helpommin katsuri saa hylyn tehtyä iskemällä halkeaman tuulilasiin.
Oliko kolmannella polkaisulla sellainen arvo, että määräysten mukaan olisi saanut hyväksyä pelkän sen perusteella tarvitsematta ottaa kolmen perättäisen polkaisun keskiarvoa? Mikä oli raja-arvo ja mikä oli kolmannen polkaisun mitta-arvo?
Kts. http://www.trafi.fi/filebank/a/1325147177/4f054c74fd58a71db9f1d34c18d91521/4716-Dieselkayttoistenpakokaasupaastojentarkastus.pdf
Ainakin muilta osin hoiti työnsä kunnolla.
Ps. Jo pelkästään tuo harjoittamasi nimittely antaa itsestäsi typerän kuvan
rewqrwrewe
Mikään asema ei noita kohteita tarkista, VITUN TYHMÄ! Kyllä se on se katsastusinsinööri joka nämä tarkastukset tekee. Kaikki nämä kohteet kuuluvat katsastukseen piiriin.