Kyseessä siis VolvoPenta 4D moottori ja perävetolaite. Tänä kesänä tuli ajettua vain 20 tuntia, joten meinasin vähentää syksy/kevät huollon määrää. Kertokaas mielipiteitänne.
Moottoripuolella ajattelin tehdä vain öljyn ja diesel fillterin vaihdon mutta vasta keväällä. Impelleri on vaihdettu kaksi vuotta sitten, joten sitäkään en ajatellut vielä vaihtaa. Eli syksyllä ajaisin vain veden ja glykoliseoksen moottorin jäähdytysjärjestelmän läpi.
Perävetolaitteen kohdalla vielä mietityttää, pitäisikö vaihtaa perä-öljyt. Mitään iskuja perävetolaite ei kesän aikana saanut. Muovihaitariputketkin näyttävät ihan iskussa olevilta kuten kiinnikkeetkin.
Moottoripuolella ajattelin tehdä vain öljyn ja diesel fillterin vaihdon mutta vasta keväällä. Impelleri on vaihdettu kaksi vuotta sitten, joten sitäkään en ajatellut vielä vaihtaa. Eli syksyllä ajaisin vain veden ja glykoliseoksen moottorin jäähdytysjärjestelmän läpi.
Perävetolaitteen kohdalla vielä mietityttää, pitäisikö vaihtaa perä-öljyt. Mitään iskuja perävetolaite ei kesän aikana saanut. Muovihaitariputketkin näyttävät ihan iskussa olevilta kuten kiinnikkeetkin.
Vastaukset 3
Vanhimmat
jos oot raaskinnut ostaa, niin ei tollasissa lillukanvarsissa kannata säästellä, mitippä sitä hetkeä, kun myyt pois ja rupeat selittelemään tollasia juttuja.... kuitit talteen huolloista ja/tai tarvikkeista, niin voit latoa faktat pöytään myydessä :)
Kyllä veneen ostossa yleiskunto ja siisteys painavat paljon enemmän kuin keverin venekaupasta saadut kiutit. Myös "joka vuosi valtuutetussa huollossa tehty vuosihuolto" asettuu mielenkiinoitseen valoon, kun näitä ammattimaisesti huollettuja veneitä joutuu meripelastus hinamaan joukoittain joka kevät kun tunaroidut ja/tai valohoidetut vehkeet jättävät väylälle. Ylipäätään on ihme jos löytää jonkun vakavan toimijan tuolta rantarosvojen ja puliveivarien joukosta, jotka tätä pientä alaa tuntuvat sankasti kansoittavan.
Aloittajalle sanoisin, että vetolaitteen ja kilven sinkit kuluvat ajosta riippumatta, nämä ovat paljon tärkeämmät tarkistaa kuin turhat öljynlutraukset. D4:ssä on moottorisinkit merivesipumpun alla ja koneen toisessa päässä, ne kannattaa myös tarkastaa jos koneella on ikää useampi vuosi. Vetolaitteesta voi tarkistaa että ulos tuleva öljy on kunnossa.
Joo, sama se huoltaako itse vai ns.ammattilainen mottorin ja vetarin pää asia, että öljyt on vaihdettu. Mailmaan mahtuu valitettavasti kaikenmailman säätäjiä joten kyllä niillä öljy, öljy suodatin, impeleri, polttoainesuodatin, ilmasuodatin vetarin öljy tivisteet, sinkit ja vetarin kumipalje kuiteilla voi todentaa ettei kuulu näihin ruunebereihin.
Ja alun alkaen ketjun kysymys oli jos sattusit huomaamaan koneen huollosta.