Saksalainen Adac-järjestö testasi ekoautoja sekä luokitteli niitä pisteillä, jolloin hybridit veivät palkintosijat vähäisen kulutuksen ja ekologisuuden myötä.
Huomioni kiinnittyi lähinnä bensiinimoottorisiin VW-groupin autojen kulutuksiin, mitkä olivat selkeästi korkeampia kuin mainoslehtisissä.
Edukkaimmin kulki Peugeot 107 4,97 l/100 km
Tästä jäi selvästi Cityco 1,0 5.35 sekä
tsi-koneinen Skoda Fabia 1,2 6,02, missä on jo pari litraa eroa ilmoitettuun. Melkoisia eroja oli myös isommilla 1,4 TSI koneisillä yhtymän autoilla eli
Yeti kulutti 7,18 litraa ja Tiguan ,8,25 litraa. Nämä siis ekotestissä.
Miten kävisi tavallisen pulliaisen sekalaisessa ajossa ??
Huomioni kiinnittyi lähinnä bensiinimoottorisiin VW-groupin autojen kulutuksiin, mitkä olivat selkeästi korkeampia kuin mainoslehtisissä.
Edukkaimmin kulki Peugeot 107 4,97 l/100 km
Tästä jäi selvästi Cityco 1,0 5.35 sekä
tsi-koneinen Skoda Fabia 1,2 6,02, missä on jo pari litraa eroa ilmoitettuun. Melkoisia eroja oli myös isommilla 1,4 TSI koneisillä yhtymän autoilla eli
Yeti kulutti 7,18 litraa ja Tiguan ,8,25 litraa. Nämä siis ekotestissä.
Miten kävisi tavallisen pulliaisen sekalaisessa ajossa ??
Vastaukset 6
Vanhimmat
Skoda Octavia Combi 1.4TSI DSG ostettiin uutena 2010 Olemme ajaneet 27300km kekikulutus tankkauksista laskettuna on 6.2L/100 km.
Autoa käyttää 2 aikuista molemmat ajaa rauhallisesti nopeusrajoituksia kunnioittaen, meillä on myös pienehkö Ford 1.3 moottorilla varustettuna sekin uutena hankittu ajettu 152000km keskikulutus tankkauksista laskettuna 5.9l/100km. Sillä ajaa vain toinen meistä ja toki rauhallisesti.
Meillä on autoille sekä lämpimät sisätilat että katetut ulkotilat useimmiten on autot katoksessa ja talvella Skodassa lämmitetään Webastolla esilämmitys lämmittää myös sisätilat Fordissa perinteinen jäähdytysnesteen lämmittävä vastus (oikea lohkolämmitin) sisätilanlämmitin.
En tiedä näistä nykyisistä ekoautoista mitä sanoa kun säästeliäällä ajolla olematta tientukkona on päästy edellä kertoomiini lukemiin kyllä ekoauto pitää saada ennenkuin sellaiseksi nimetään menemään sekalaisessa ajossa alle 4.5L/100km. Tämä on minun mielipiteeni ja ajotyylimme siis on se ratkaisevin tekijä säästeliäässä polttonesteen kulutuksessa. Itse olemme todella tyytyväisiä Skodan pieneen kulutukseen, en välitä hetkellisestä kulutuksesta niinkään vaan katson mieluusti kymmenientuhansien kilometrejen ajon kulutuksen se kertoo oikeasti missä mennään.
AB: 100.000 km:n kestotestissä tankkauksista mitaten Yeti 1,8 TSI 4 x 4 kulutti 11,7 litraa/100 km. Melkoinen bansarohmu sanoisin. Meikäläisen 2.2 i automaatti kulkee selvästi vähemmällä . Yetin lukemiin ei pääse kuin talvella kaupungissa.
Autobildin testissä Yetillä puhallettin Autobahnia talla pohjassa. Ei mikään ihme, että polttoainetta kuluu. Ja nelivetohan lisää aina kulutusta hieman.
Testissä ajeltiin useamman valtion alueella monen eri kuljettajan toimesta pitkiäkin maantietaipaleita, mutta silti kulutuksen keskiarvo jäi noin korkealle. Ei kai kukaan älyssään oleva väitä, että joku olisi jaksanut revitellä 100.000 km. Ihan samalla tavalla Yeti on käsitelty kuin muitakin pitkän kestotestin autoja, joita lienee jo melkein 100 kpl. Volkkariperustaisissa koneissa vaan tuntuu tuo tehtaalta ilmoitetun ja todellisen kulutuksen ero rajulta.
Eikös ne korealaiset autonvalmistajat saaneet sakkoja kun ilmoittivat lian optimistisia kulutuksia.
Ilmoitettu kulutus perustuu norminmukaisen testiin. Käytännössä näihin testissä mitattuihin kulutuksiin ei päästä millään merkillä.
Tuntuu vain volkkareilla olevan suurimmat erot todellisiin.