Onkohan taksikyytien hinnoissa ilmaa , kun autot ovat niin upeita uusimpia mersuja ja kalliimmasta päästä.
Eihän kukaan yrittäjä sijoita duunarin työkaluihin ylimääräistä ?
Eihän kukaan yrittäjä sijoita duunarin työkaluihin ylimääräistä ?
Eihän kukaan yrittäjä sijoita duunarin työkaluihin ylimääräistä
Eihän kukaan yrittäj
21231
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 21
Vanhimmat
Velka mersuja...
Todelliset taksimiehet ajaa toyotalla.
Kirvesmieskään ei osta työkalujaan Honkongista vaan merkkiliikkeestä. Näin työkalut ovat lujia ja toimintavarmoja. Ei taksarikaan osta halpisautoja, vaan työkalun on myös oltava luja ja toimintavarma, korjaamolla seisottaminen on tarpeetonta ja auto on korjaamolla ollessaan pois tienaamasta.
Katsos, sanonta kuuluu: Köyhän ei kannata ostaa halpaa ja tuo pitää paikkansa.....
670.000 kilometriä Mersulla, aina vaan pelaa ja on luotettava. Ajatko halpisautolla tuollaisia määriä? Ei, halppis hajoaa totaalisesti viimeistään 200.000 km kohdalla.
Vielä kun ajat 300tkm niin saat osarit maksettua.
Varmaan aika kysytty vaihtoauto tuollainen miljoona mersu :D
Koska taksimersu on maksanut miljoonan?
Ihan tietoiskuna aloittajalle: Auton hinta näyttelee melko pientä osaa taksien kokonaiskuluissa. Maksaa auto 40.000 tai 20.000 €, merkitys kokonaiskuluissa perin marginaalinen. Halpiksella muutama autorikko ja muutama seisontapäivä, halvan auton "säästö" on syöty. 670.000 kilometriä ajettu auto on maksettu periaatteessa moneen kertaan. Osarilla taksarit harvemmin ostaa, käteiskaupassa saa melko hyvän käteisalennuksen, siis tuhansia euroja. Vanhaa autoa ei tietenkään oteta käteiskaupassa vastaan, jää myytäväksi itse....
Tuota, miksi se sua aloittaja oikeastaan kiinnostaa? Taasko täällä maallikot kateellisena tekee arvioitaan?
Kyllähän mikä tahansa kinneri uutena kestää nykyisin 200 000. Eikä taksissa ole paljon järkeä yli 200tkm ajaakaan veroedun vuoksi.
Onko toi taksarin käytännön kokemusta, vai mutuilua? Yhtäkkiä vois ajatella, että sillä 20000€ hintaerolla vois tehdäkin pari ylimääräistä remonttia osineen. Jos vaihtaa autoa viiden vuoden välein, niin 10 000€/5v = 170€/kk.
Kyse on auton toimivuudesta, huoltopalvelujen toimivuudesta, takuiden toimivuudesta. Lisäksi taksialalla on niin kova pula hyvistä kuljettajista että jos aikoo pitää sen duunarin talossa on kalusto oltava sellainen että sillä myös kuljettaja viitsii töitä tehdä.
Jos taksiautoilija ostaa 40 tonnin työkalun, sen järkevyydellä spekuloidaan palstalla jos toisellakin, mutta jos koneurakoitsija ostaa 100 tonnin koneen niin siitä ei älähdä kukaan. Tai puuseppä pistää saman verran sorviin. Sen investoinnin järkevyyttä ei kyseenalaista kukaan. Taksin kohdalla kyse on siis silkasta autokateudesta, ei muusta.
Kyse on ihmettelystä. Uusi auto on kiva ajaa, mutta minä ottaisin mieluummin enemmän liksaa käteen kuin uuden auton. Omalla kohdalla ainakin.
Niin minäkin ja siihen pyritään.
Asiasta seinään - kuinkakohan suuri prosentti Suomen mersuista menee taksikäyttöön. Viime vuonna maassa myytiin n. 5000 uutta Mercedes Benz merkkistä henkilöautoa. Taksiautoja on liikenteessä n. 10000, joista mersuja on varmaankin yli puolet (?). Pyöritteli asiaa miten tahansa, niin aika merkittävä osa suomen mersukaupasta on puhtaasti taksiliikenteeseen perustuvaa.
No ei. Mersun osuus taksikannasta on enää n. 25%. Kyyllä se joskus maailman aikaa on ollut puolet, ehkä ylikin, vaan ei enää. Moni muukin valmistaja osaa nykyisin tehdä autoja.
Kauheeta että taksit saa tehdä töitä kunnon työkaluilla.
Kaikki timpurit ja muut rakennusmiehet pitäis hakee työkalut Honkkarista, ja laskuttaa korkeintaan 45.-h
Tällaiset keskustelunavaukset ovat kateellisten panettelua. Valitellaan liian kalliista kalustosta, sitten taas valitellaan, että taksiautot ovat ihan paskoja, kun ei saada kyytiä kunnon autoilla. Nää jututhan menee ihan ristiin? Mitä uskoa? ;)
ajan ns halvahkolla autolla,taksihinta 24900e se toki alvillinen hinta(eli siviili hinta tälle 34,500)ei ongelmia,auto on ollut kaikissa työvuoroissa tekniikan osalta.Perään ajon jäljet vei yhden yö vuoron(maanantai,eli max 150 ilman onnea)seisonta vak korvasi tuon.Kolmas vuosi alkaa kohta,tuohon hintaa saa jo pari vuoroa mennä.ps tuo halpis on neliveto,xenon,automaatti tilava sedan
Yksi huomioitava juttu on joidenkin halppisten kova polttoaineenkulutus. Pari litraa satasella vähemmän juova tekee 200tkm matkalla jo 4000 litraa eli n. 6000e. Tosin ei auton kalliimpi hankintahinta välttämättä löpölaskua vähennä..
Keveys ja ilmanvastus ja kuskin kaasu-/jarrujalka.
Ei ole automaattisesti niin että pieni kone, iso jano--tai päinvastoin.
Ajotyyli ratkaisee enemmän.
No ajotyyli pysynee autosta huolimatta samana, joten sitä on turha ottaa huomioon, kun harkitaan mikä auto hankitaan. 2l enemmän kuluttava kuluttaa 2l enemmän ja sillä selvä.
Sitäpaitsi tässä työssä, kuten liikenteessä yleensäkin, suurimmat polttoainesäästöt saa ajamalla hitaammin. Se taas menee tappiolle taksityössä, koska kassat laskevat paljon enemmän kuin saa säästöä tankilla.
Toinen merkittävä säästökohta on tyhjäkäynti, jota kollegat saisivat kyllä alkaa vähentämään.
Katsos iso osa yrittäjistä ajaa myös itse sitä taksia, joten ei se kosla ole pelkkä duunarin työkalu.
Totuus on se, että kaluston paino kokonais-taksihinnassa on suht vähäinen. Kallein osa kokonaisuudessa on, kuten Suomessa on tapana, ajoneuvon kuljettaja.
Napina olisi tietenkin aikamoinen kun taksimatkan hinta on kuitenkin sama: oli ajoneuvo 90-luvun Toyota vai 2010-luvun Mersu.
Ettei vaan (tosiaan, tätäkin on käsitelty!) ole niin että on joku kateellinen...?