Huvittavaa lukea kitka vs nasta hölmöilyä.
Mielestäni rengas pitää valita sen mukaan, millaisissa olosuhteissa suurimman osan talvea ajaa.
Itse olen valinnut kitkat jo 15 vuoden ajan.
Perusteluni ovat ne, että pääasiassa etelä Suomessa ajaessani pääosin kaupungissa ja pääteillä ovat mukavuus se renkaan tärkein prioriteetti.
Kitkarengas on hiljainen ja sen voi laittaa aikaisemmin alle ja vaihtaa myöhemmin pois.
Joka talvi on hetkiä, jolloin nastarenkaan edut ovat kitkaan ylivoimaiset, mutta kuitenkin näitä hetkiä on melko vähän.
Noin 80 - 90 % päivistä ajetaan (etelä Suomi) kuivissa tai märissä olosuhteissa. Lopusta 10 - 20 % ehdoton prioriteetti on lumessa ja pieni osa puhtaasti jäisellä tiellä.
Lumessa kitka ja nasta toimii yhtä hyvin, kuten märällä ja kuivalla kelillä.
Noina jäisinä hetkinä pudotan nopeutta 10 - 15 km/h ja tilanne on hallinnassa.
Hyväksyn sen kriteerin, että autoilija miettii nimenomaan juuri noita muutamia talven hetkiä, jolloin nastarengas on turvallisin.
Silloin tinkii mukavuudesta ja sietää nastojen aiheuttamaa melua.
2 talvea ajettu nasta ei ole uutta kitkaa turvallisempi ( jos n. 10 tkm / talvi).
Ajakaa millä ajatte, kunhan pitäisitte mölyt mahassanne.
Mielestäni rengas pitää valita sen mukaan, millaisissa olosuhteissa suurimman osan talvea ajaa.
Itse olen valinnut kitkat jo 15 vuoden ajan.
Perusteluni ovat ne, että pääasiassa etelä Suomessa ajaessani pääosin kaupungissa ja pääteillä ovat mukavuus se renkaan tärkein prioriteetti.
Kitkarengas on hiljainen ja sen voi laittaa aikaisemmin alle ja vaihtaa myöhemmin pois.
Joka talvi on hetkiä, jolloin nastarenkaan edut ovat kitkaan ylivoimaiset, mutta kuitenkin näitä hetkiä on melko vähän.
Noin 80 - 90 % päivistä ajetaan (etelä Suomi) kuivissa tai märissä olosuhteissa. Lopusta 10 - 20 % ehdoton prioriteetti on lumessa ja pieni osa puhtaasti jäisellä tiellä.
Lumessa kitka ja nasta toimii yhtä hyvin, kuten märällä ja kuivalla kelillä.
Noina jäisinä hetkinä pudotan nopeutta 10 - 15 km/h ja tilanne on hallinnassa.
Hyväksyn sen kriteerin, että autoilija miettii nimenomaan juuri noita muutamia talven hetkiä, jolloin nastarengas on turvallisin.
Silloin tinkii mukavuudesta ja sietää nastojen aiheuttamaa melua.
2 talvea ajettu nasta ei ole uutta kitkaa turvallisempi ( jos n. 10 tkm / talvi).
Ajakaa millä ajatte, kunhan pitäisitte mölyt mahassanne.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Nimittelet itseäsi pelleksi täällä ihan julkisesti?? Olethan ainakin höpinöistä päätellen pesunkestävä kitkaspede.
Nastat ovat halpa henkivakuutus, kitkaspedeily taas kaheleiden hälläväliä-tyyppien touhua.
Heh.
Kerroin ajavani kitkoilla ja perustelin miksi.
En kertonut sen olevan ainoa oikea rengas.
Sinä mr.nasta olet juuri nimeomainen pelle eli nastafanaatikko joista kirjoitin. Olet niin syvällä pimeydessäsi, ette kytkene muuhun kuin pilkaamiseen.
Oma asiasi
"Nastat ovat halpa henkivakuutus"
Suom. nautaeläimen ulostetta.
Oikea tilannenopeus ja turvaetäisyydet on se henkivakuutus. "Turvallisiksi" nastarenkaiksi kun voidaan luulla jopa renkaita joissa on kulutuspintaa 4 mm ja iso osa nastoista irronnut. Autokauppiaatkin mainostavat sellaisia kierrätykseen meneviä roskia nimellä "kahdet renkaat".
Mutta plussa siitä että huomasit että kitkarenkaiden puolestapuhuja kutsuu muita rengaskeskustelijoita fanaatikoiksi.
"Mutta plussa siitä että huomasit että kitkarenkaiden puolestapuhuja kutsuu muita rengaskeskustelijoita fanaatikoiksi. "
Et tainnut oikein ymmätää lähtökohtaani.
Fanaatikkona tarkoitan nimenomaan mr.nastan kaltaisia "vain tämä tai tämä on ainoa oikea" keskustelija.
Ei ole ainoaa oikeaa rengasta Suomen talveen. Siksi kerroin omat perusteluni kitkojen käyttöön. Minun prioriteetit ovat se, millainen tienpinta on 80-90%:sti talvesta. Muina hetkinä vähennän nopeutta.
Samaa mieltä, tuosta fanaattisuudesta rengastyypin suhteen. Kummallakin on etunsa, joskin turvallisuus pitäisi asettaa etusijalle rengasta valitessa.
Mutta sekä etelässä, pääkaupunkiseudullakin ja pohjoisessa ajavana olen sitä mieltä, että etelässä nastarengas on enempi paikallaan ja pohjoisessa pärjää etelää paremmin kitkarenkaalla. Etelässä tiet ovat useammin lumettomia, mutta jäisiä. Jäinen tienpinta on kitkarenkaan heikkous. Tositalvessa toimii kitkarengas yhtä hyvin.
"Silloin tinkii mukavuudesta ja sietää nastojen aiheuttamaa melua."
Usein jauhetaan nastarenkaiden äänekkyydestä. Muistissa on kyllä vanhojen Nokialaisten jurina, mutta renkaalla ja renkaalla on eroa. Tuohon toiseen autoon juuri vaihdoin Goodyearin nastarenkaat ja rengasäänet pikemminkin vähenivät.
Ajomukavuus kyllä väheni ihan muissa merkeissä, ajonopeus noilla mutkateillä laski automaattisesti.
Kitkoilla mieluiten ajelen, täällä etelässäkin. Silti en niitä ole muille tyrkyttämässä.
Kun näkee liukkailla risteyksissä pitkäksi menneitä nastarenkaiden jarrutusjälkiä, noillekko vielä kitkarenkaat.
Ajakaa millä ajatte, kunhan tiedätte, millä ajatte ja tiedätte olosuhteet, missä ajatte.