Mitä Honda teki 1946 ?

se viimeinen lause on pointti.

... kun lukee näitä type R juttuja niin....

Rooman valtakuntakin tuhoutui vaikka oli niin ihmeellinen. Antiikin Kreikassa oli tieteet, tekniikka, oikeuslaitos, teatteritaiteet ym. korkealla. Itse asiassa ne kehitettiin siellä.
Siitä jäi perintö. Tuli kristinuskon pimeys ja nämä loiston ajat pimenivät pitkiksi ajoiksi.
Jossain vaiheessa kaikki vaan tuhoutuu, mutta perintö jää.

Sama on pienemmässäkin mittakaavassa vaikka sitten konetekniikan/moottoriteknologian saralla.

Mutta kuitenkin, Englanti on virityspajojen mekka yhä edelleen, siellä on valtaosa formulatalleista ja suuri määrä alaan liittyviä tapahtumia ja kulttuuria.
BRM ei mennyt hukkaan, se vain oli yksi osa sitä mikä jatkuu edelleenkin.
Missään ei ole niin paljon moottoripajoja kuin Englannissa.


Mutta:

Japani rypi 13 vuotta pahassa deflaatiossa ja taloudellisessa lamassa;
pää oli tullut vetävän (kopioijan) käteen.
Eteläkoreassa kopioitiin vielä tehokkaammin ja halvemmalla. Nyt japani nousee yksinomaan Kiinan avulla hetkeksi vielä ylös.
Kaukoidän yhtenäiskulttuurit eivät ole koskaan tuottaneet innovaatioita kuten eurooppalainen valistuksenajan jälkeinen individualismi ja kokeileva kekseliäisyys.
Pelkästään kapealla auto/konetekniikan saralla kaikki tärkeät keksinnöt on tehty muualla kuin kaukoidässä.

BRM oli vain pikku esimerkki; se eli ja kuoli, mutta on jättänyt perinteet jotka eivät ihan heti häviä.
Kopioimalla olet loppujen lopuksi aavistuksen, pienen askeleen aina jäljessä.


Kysymyksesi oli hiukan.... öh, hölmö.

sama kirjoitti:

Rooman valtakuntakin tuhoutui vaikka oli niin ihmeellinen. Antiikin Kreikassa oli tieteet, tekniikka, oikeuslaitos, teatteritaiteet ym. korkealla. Itse asiassa ne kehitettiin siellä.
Siitä jäi perintö. Tuli kristinuskon pimeys ja nämä loiston ajat pimenivät pitkiksi ajoiksi.
Jossain vaiheessa kaikki vaan tuhoutuu, mutta perintö jää.

Sama on pienemmässäkin mittakaavassa vaikka sitten konetekniikan/moottoriteknologian saralla.

Mutta kuitenkin, Englanti on virityspajojen mekka yhä edelleen, siellä on valtaosa formulatalleista ja suuri määrä alaan liittyviä tapahtumia ja kulttuuria.
BRM ei mennyt hukkaan, se vain oli yksi osa sitä mikä jatkuu edelleenkin.
Missään ei ole niin paljon moottoripajoja kuin Englannissa.


Mutta:

Japani rypi 13 vuotta pahassa deflaatiossa ja taloudellisessa lamassa;
pää oli tullut vetävän (kopioijan) käteen.
Eteläkoreassa kopioitiin vielä tehokkaammin ja halvemmalla. Nyt japani nousee yksinomaan Kiinan avulla hetkeksi vielä ylös.
Kaukoidän yhtenäiskulttuurit eivät ole koskaan tuottaneet innovaatioita kuten eurooppalainen valistuksenajan jälkeinen individualismi ja kokeileva kekseliäisyys.
Pelkästään kapealla auto/konetekniikan saralla kaikki tärkeät keksinnöt on tehty muualla kuin kaukoidässä.

BRM oli vain pikku esimerkki; se eli ja kuoli, mutta on jättänyt perinteet jotka eivät ihan heti häviä.
Kopioimalla olet loppujen lopuksi aavistuksen, pienen askeleen aina jäljessä.


Kysymyksesi oli hiukan.... öh, hölmö.

Lue lisää

Kerrotko vielä haukat jutut VW:n moottoriurheiluhistoriasta ja kuinka Wihuri on virittänyt kuplaa ja kuinka kaikissa luokissa VW on ollut historiansa aikana mukana.. jookos?

sama kirjoitti:

Rooman valtakuntakin tuhoutui vaikka oli niin ihmeellinen. Antiikin Kreikassa oli tieteet, tekniikka, oikeuslaitos, teatteritaiteet ym. korkealla. Itse asiassa ne kehitettiin siellä.
Siitä jäi perintö. Tuli kristinuskon pimeys ja nämä loiston ajat pimenivät pitkiksi ajoiksi.
Jossain vaiheessa kaikki vaan tuhoutuu, mutta perintö jää.

Sama on pienemmässäkin mittakaavassa vaikka sitten konetekniikan/moottoriteknologian saralla.

Mutta kuitenkin, Englanti on virityspajojen mekka yhä edelleen, siellä on valtaosa formulatalleista ja suuri määrä alaan liittyviä tapahtumia ja kulttuuria.
BRM ei mennyt hukkaan, se vain oli yksi osa sitä mikä jatkuu edelleenkin.
Missään ei ole niin paljon moottoripajoja kuin Englannissa.


Mutta:

Japani rypi 13 vuotta pahassa deflaatiossa ja taloudellisessa lamassa;
pää oli tullut vetävän (kopioijan) käteen.
Eteläkoreassa kopioitiin vielä tehokkaammin ja halvemmalla. Nyt japani nousee yksinomaan Kiinan avulla hetkeksi vielä ylös.
Kaukoidän yhtenäiskulttuurit eivät ole koskaan tuottaneet innovaatioita kuten eurooppalainen valistuksenajan jälkeinen individualismi ja kokeileva kekseliäisyys.
Pelkästään kapealla auto/konetekniikan saralla kaikki tärkeät keksinnöt on tehty muualla kuin kaukoidässä.

BRM oli vain pikku esimerkki; se eli ja kuoli, mutta on jättänyt perinteet jotka eivät ihan heti häviä.
Kopioimalla olet loppujen lopuksi aavistuksen, pienen askeleen aina jäljessä.


Kysymyksesi oli hiukan.... öh, hölmö.

Lue lisää

Jos todella olisi niin, että yli 50:nen vuoden historia automaattisesti takaisi paremman osaamisen, silloin euro-autot olisivat ylivoimaisia niin suorituskyvyltään, ajo-ominaisuuksiltaan kuin luotettavuudeltaankin. Todellisuudessa japanilaisten ja eurojen välillä ei ole eroa, (toki yksittäisten merkkien ja mallien välillä on) muttei merkin kotimaasta riippuvaa eroa.

Teknologiakilpailussa mukana pysyminen vaatii jatkuvaa panostusta ja automerkki voi nousta tai upota 10:ssä vuodessa, riippuen siitä tehdäänkö R&D-osastolla töitä vai uhotaan menneen ajan loistolla.

Sitä tosiseikkaa en ole kieltänytkään etteikö briteissä olisi lukemattomia osaavia moottoripajoja, mutta brittiläiset tuotantoautot eivät ole menestyneet markkinoilla. Syyt huonoon menestykseen ovat luonnollisesti moninaiset, mutta käsittääkseni villakoiran ydin on brittien kyvyttömyys tai osaamattomuus luoda ominaisuuksiltaan kilpailukykyinen auto jonka tuotantokustannukset pysyvät järkevällä tasolla.