Lämpötolpan Theben-ajastimen vaihto

Törkkää vaikka hammastikku jumittamaan kelloa niin on kokoajan sähköt päällä.
Tulee tosi monipuoliset säädöt.

Näyttäs et kello on pistorasiassa.Nyppäse vanha pois ja tökkäse uusi sisään.Voithan kysyä asiaa maahantuojaltakin.

No vastataan sitten kiltisti.Voi hyvällä tuurilla onnistuakin keskiön vaihdolla.
Oikeuksien kannalta on aivan sama avaatko koko kotelo vai pelkän kellon.
Etulevy on tolpassa parilla kolmella ruuvilla kiinni ja kello on pistotulpallinen
vetäsee vanhan veks ja pistää uuden tilalle.
Taloyhtiö ei kummastakaan pidä koska laskuttavat ajatuksella että asukas käyttää
maksimissaan 2h sähköä vuorokaudessa.

Kello on pistorasiassa, se on tiedossa, kuten selviää myös linkittämistäni kuvista. Sen takia kirjoitin ensimmäisessä viestissä, että koko ajastimen vaihtaminen vaatii tolpan kotelon avaamisen. Kelloa ei saa irti tolpan kotelon sisällä olevasta pistorasiasta avaamatta tolpan koteloa. Tolpan koteloa en lähde avaamaan. Pelkän kehän vaihto vaatisi yhden ruuvin avaamisen joten on huomaamattomampaa ja nopeampaa vaihtaa pelkkä kehä kun alkaa avaamaan tolpan koteloa vaihtaakseen koko ajastinta, vaikka ajastin onkin pistotulpallinen joka oli jo tiedossa.

Taloyhtiön säännöissä ei ole kielletty lähtemästä lämmitetyllä autolla liikenteeseen useita kertoja päivässä ja vääntelemällä sitä kahden tunnin ajastusta vaikka kuinka moneksi kahden tunnin jaksoksi per päivä. Olisi vain huomattavasti helpompaa kun kelloa ei tarvitsisi manuaalisesti käydä vääntelemässä joka välissä, vaan saisi ohjelmoitua ne päivän muutamat vakiot lähtöajat vaikka sitten yhden tunnin ajastuksella, tai miten haluaa.

Kyllä se toimii. Molemmat noista toimivat ihan samalla periaatteella. Tuossa 2 tunnin ajastimessa on vihreän nuolen kohdalla kehän ulkoreunassa nystyrä, joka pyöräyttää tuota vasemman yläreunan 1,0,1,0-rullaa asentoon 1, eli kytkee pistorasiaan jännitteen, punaisen nuolen kohdalla on nystyrä hieman alempana joka pyöräyttää 1,0,1,0-rullan asentoon 0 eli katkaisee jännitteen. Samanlainen jännitteen katkaiseva nystyrä on kehässä jokaisen tunnin kohdalla, siksi, että jännite katkeaa viimeistään tunnin kuluttua, jos kehä pyöräytetään jännitteen päällä ollessa jollekin muulle alueelle kuin vihreän ja punaisen nuolen välissä olevalle alueelle.

Tuossa toisessa versiossa taas molemmat nystyrät ovat manuaalisesti aseteltavissa. "Päällemenemisnystyrät" tulevat kehällä niihin kohtiin kun jännitteen halutaan menevän päälle, ja ylhäällä olevat nastat ovat "poiskytkentänystyröitä".

Ja jos kahden tunnin ajastimesta jännitettä halutaan jostain syystä 24h, niin eikä suosi hammastikku ja muita kellonjumittamisvirityksiä, niin toinen vaihtoehto on irrottaa kehä ja viilata kaikki poiskytkentänystyrät matalaksi ja jättää ainoastaan kytkeytymisnystyrä pystyyn. Tällöin kello pyörii normaalisti, mutta pistorasiassa on jännite 24h eikä kukaan mistään hammastikuista ja jäätelöpuikoista huomaa mitään että kelloa on peukaloitu.