Täällä varmaan monilla uudempia vehkeitä. Olen sattumalta iskenyt silmäni tuollaiseen vanhaan mutta pirun hyvin pidettyyn ja ikäisekseen vähän ajeltuun baijerilaiseen. Saisi melkein pilkkahintaan sukulaismieheltä ostaa, uusi auto hakusessa. Paljonko tuollaiset vielä normiajossa maantie/kaupunki? Nostattaako talvipakkaset kulutusta paljon? Aika raskas auto, eikä ainakaan voi kiihtyvyyttä kehuskella, jos ei nyt ihan mopokaan ole. Mukava ajaa etenkin isommilla teillä ja kaikki pelaa.
90-luvun alun 520i
Kokemuksia?
12176
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Kuinka "vähän" sillä on ajettu ja mitä maksaa?
Tuollaisella tuli 90-luvulla ajettua reilu 200 tuhatta kilometriä. Mukava ajettava varsinkin moottoritienopeuksissa, hiljainen ja kulkeekin vaivattomasti. Ei ole herkkä ruostumaan, ja remontit ovat kohtuuhintaisia. Jarrulevyjä ja paloja kuluu sadan tonnin välein, ja takapään kumipuslat joutuu uusimaan miltei samoilla kilometreillä. Pikku juttuja sinänsä.
Miinuspuolella aika korkea polttoaineen kulutus niin kaupungissa kuin maantielläkin. Itse en ainakaan kovin paljoa alle kympin saanut kuluttamaan edes maantiellä, kaupungissa 12-13 oli normaalia.
Hyvät muistot siitä jäi, ellei tuo polttoaineen kulutus haittaa ja auto on muuten kunnossa niin siitä vaan. Suunnilleen samalla kulutuksella saisi tietysti aika paljon ruudikkaamman 525:n.
Kyllä noi on aika kovia ruostumaan. Itsellä oli aikoinaan vähän yli 10-vuotias 520I vm. -91, ja molemmat helmakotelot ruostuivat puhki ja kaikkien ovien alareunat olivat tukevasti ruosteessa. Samoin jarruputket piti vaihtaa ruostumisen takia. Kyllähän niitä muitakin vikoja riitti kuten vesipumppu, laturi, polttoainepumppu ym. mutta tuon ruostumisen takia se oli pistettävä kiertoon.
Mahdollisesti noin. Omani ei ollut mistään päin ruosteessa, Auto oli vuosimallia 1989 ja vaihdoin sen pois vuonna 2000.
Olisiko mahdollista, että auton opito vaikuttaisi tuohonkin. Yleensä bemarit ovat olleet erittäin vähän ruosteelle alttiita.
Mulla oli tuon E34:n jälkeen vielä pari E39:ä 2,5 litran koneella, ja täytyy sanoa että oli todella suuri ero tehossa ja väännössä verrattuna tuohon 520i 24v.
E39:n helman rakenne on parempi, eikä se lahoa enää niinkuin E34:ssä. Viimeisin bemarini oli E39 vm. -03..hieno vehje, mutta kyllä siinäkin etuovien alareunat ruostuivat ja omassa touringissa takaluukku oli surkeassa kunnossa..
mulla samanlainen ja kyllä menee alle kympin maantiellä 8 satasella.lastun päivitys tiputtaa samalla vääntö ja teho paranee. maksaa 70 e. kerrassaan hyvä ajaa olipa keli mikä hyvänsä.
525 kuluttaa enemmän kuin 520.
Molemmat ne on suoralla kutosella varustettuja. Ainoastaan 518 oli neloskoneella.
Tuossakin olisi tarjolla pienellä rahalla UPEA BMW!
http://www.nettiauto.com/bmw/318/5123427
M50b25 ei kuluta todellisuudessa yhtään sen enempää kuin pikkuveli
Turha kysellä kulutuksesta, kysy tarvittavista korjausten hinnoista, aloita vaikka alustan osista.
Tuollainen BMW on hauska ja hyvä ajettava, vaikka onkin iso auto. Jos löydät hyvän yksilön, osta pois. Auto kannattaa kuitenkin pitää täysin alkuperäisenä, arvo ja ympäristön arvostus pysyvät korkeammalla. Suuri osa näistä autoista on pilattu ja tuhottu amispimatsuhaavi-tyyliin ja jo romutettu.