Volvo S60R vs. Accord 2.4

Kuka sitä nyt normaaliajossa kaahaa? No juuri Volvo/BMW kuskit... radallahan ne auton rajat pitää ja saa koittaa. Mikä ihmeen teini sä olet, kun pitää liikennevaloissa revitellä.

Faktahan on, että ko. vertailusta näkee heti, että Volvon alusta on auttamattoman huono nopeaan ajoon ja hevosetkin taitaa olla enemmänkin poneja. Onhan moni vanha jenkki auto nopea kiihtymään, mutta ensimmäisen mutkan jälkeen samainen auto on heikon alustan vuoksi yllättävän hidas...aivan kuten volvo.

Kuka kirjoitti:

Kuka sitä nyt normaaliajossa kaahaa? No juuri Volvo/BMW kuskit... radallahan ne auton rajat pitää ja saa koittaa. Mikä ihmeen teini sä olet, kun pitää liikennevaloissa revitellä.

Faktahan on, että ko. vertailusta näkee heti, että Volvon alusta on auttamattoman huono nopeaan ajoon ja hevosetkin taitaa olla enemmänkin poneja. Onhan moni vanha jenkki auto nopea kiihtymään, mutta ensimmäisen mutkan jälkeen samainen auto on heikon alustan vuoksi yllättävän hidas...aivan kuten volvo.

Lue lisää

autoja ole radalle tehty, vaan liikenteeseen.

Turha niitä on siis radoilla revittää joissa eroja tulee juuri nopeissa mutkayhdistelmissä ajamisesta.

Vaan saahan näistä pikkupoikien testeistä juuri te riisikuppikuskit sitä pikku jännää omaan ajamiseensa, eiks je? ;)

BMW Power kirjoitti:

autoja ole radalle tehty, vaan liikenteeseen.

Turha niitä on siis radoilla revittää joissa eroja tulee juuri nopeissa mutkayhdistelmissä ajamisesta.

Vaan saahan näistä pikkupoikien testeistä juuri te riisikuppikuskit sitä pikku jännää omaan ajamiseensa, eiks je? ;)

Lue lisää

Mitä tekee tuollaisella hitaalla 300hv traktorilla???

BMW Power kirjoitti:

autoja ole radalle tehty, vaan liikenteeseen.

Turha niitä on siis radoilla revittää joissa eroja tulee juuri nopeissa mutkayhdistelmissä ajamisesta.

Vaan saahan näistä pikkupoikien testeistä juuri te riisikuppikuskit sitä pikku jännää omaan ajamiseensa, eiks je? ;)

Lue lisää

Jaa... mitkähän ne on pikkupoikien testejä; se, että Justin Wilson ajaa moottoriradalla ja tutkii, että mikä auto on paras käsiteltävyydeltään (best handling cars) vai se, että joku teini revittelee liikennevaloissa jollain laiskalla traktorilla? No niin no... minkäs sille voi, että volvon alusta on heikko, kun ensimmäinen mutka tulee vastaan, vähän niinkuin vanhoissa jenkeissä, jotka kyllä on mukavia revitellä teini tyyliin, mutta alusta on niin surkea tehoon nähden, että mutkissa pitää ajaa ryömimällä, vähän kuten volvolla... Eihän Volvon heikkoa vauhtia voi muulla selittää kuin heikolla alustalla. No revittele sä liikennevaloissa, kuten muutkin teinit! moi

heh heh kirjoitti:

Jaa... mitkähän ne on pikkupoikien testejä; se, että Justin Wilson ajaa moottoriradalla ja tutkii, että mikä auto on paras käsiteltävyydeltään (best handling cars) vai se, että joku teini revittelee liikennevaloissa jollain laiskalla traktorilla? No niin no... minkäs sille voi, että volvon alusta on heikko, kun ensimmäinen mutka tulee vastaan, vähän niinkuin vanhoissa jenkeissä, jotka kyllä on mukavia revitellä teini tyyliin, mutta alusta on niin surkea tehoon nähden, että mutkissa pitää ajaa ryömimällä, vähän kuten volvolla... Eihän Volvon heikkoa vauhtia voi muulla selittää kuin heikolla alustalla. No revittele sä liikennevaloissa, kuten muutkin teinit! moi

Lue lisää

Etsiskeleppäs vaikka jonkun n 20 vuotta vanhan jenkin(Esim Trans am formula, Camaro iroc-z) Sivuttais G-arvoja tulet yllättymään.
Katu ja rataajo on aivan eri asioita. Aikoinaan eräässä vertailussa jossa oli mukana sierra cosworth ja hf integrale arvioitiin lancia paremmaksi autoksi Kadulle vaikka 2-vetoinen cossu oli radalla nopeampi. Radalla alustan viritys on aivan toinen kuin maantiellä.

heh heh kirjoitti:

Jaa... mitkähän ne on pikkupoikien testejä; se, että Justin Wilson ajaa moottoriradalla ja tutkii, että mikä auto on paras käsiteltävyydeltään (best handling cars) vai se, että joku teini revittelee liikennevaloissa jollain laiskalla traktorilla? No niin no... minkäs sille voi, että volvon alusta on heikko, kun ensimmäinen mutka tulee vastaan, vähän niinkuin vanhoissa jenkeissä, jotka kyllä on mukavia revitellä teini tyyliin, mutta alusta on niin surkea tehoon nähden, että mutkissa pitää ajaa ryömimällä, vähän kuten volvolla... Eihän Volvon heikkoa vauhtia voi muulla selittää kuin heikolla alustalla. No revittele sä liikennevaloissa, kuten muutkin teinit! moi

Lue lisää

...mikähän näistä mahtaa olla se teinirassi...? ;)

BMW Power kirjoitti:

...mikähän näistä mahtaa olla se teinirassi...? ;)

No omistajan tai haltijan tyypillista ajotyyliä katsotaan, niin ehdottomasti BMW ja Volvo. Volvo tosin voidaan myös katsoa kuuluvan traktoreihin ja muuten vain hitaisiin ajoneuvoihin.

No jos kirjoitti:

No omistajan tai haltijan tyypillista ajotyyliä katsotaan, niin ehdottomasti BMW ja Volvo. Volvo tosin voidaan myös katsoa kuuluvan traktoreihin ja muuten vain hitaisiin ajoneuvoihin.

Lue lisää

kouluttautumattoman juntin veistelyä. Volvo = traktori- jutut olivat hupaisia aikansa, nykyään lähinnä nolaavat käyttäjänsä. Muistaakseni Lamborghinikin valmistaa tai ainakin valmisti traktoreita... Honda puolestaan on niittänyt mainetta ruohonleikkureillaan, joten se siitä.

Bemarin ja Volvon kuljettajat voidaan pääsääntöisesti jakaa jo tilipussien perusteella muuhun kategoriaan kuin tyypillisimmät Honda kuljettajat, joille napsahtaa juuri tuo teini- leima.

Ajotapojen mukaanhan autonomistajia ei voi kategorioida, koskapa suhaajia löytyy jokaiseen ikäluokkaan.

Totta valitettavasti puhut, bemukaveri...omani 2,0 Accord -04 tuntuu todella tahmeakulkuiselta, hevoset ovat selvästi poneja kuten japseissa aina ennenkin. Paperilla 155 hv, todellisuudessa käytännön ajotilanteissa ehkäpä joku 115 hv on oikea luku.

Väitän että esim. uusin 318i-bemmu menee menojaan ja lähtee maantievauhdeistakin vitosvaihteella ripeämmin kiihtymään. Hondassa joutuu aina vinguttamaan kolmoselle saakka maantiellä, kun lähdetään ohittamaan rekkaa tms. alle satasen vauhdista. Tuskin tämä jatkuva maksimikierrosten käyttö koneelle tekee hyvää, vaan kaikissa Hondissa näin joutuu tekemään.

Kokeilin ennen kaupantekoa myös Civic Type-R:ää, siinä se vasta alakierroksilla hengetön peli on! Joku 150-heppainen Seat Leon TDI Sport hakkaa mennen tullen.

Näin se vaan on vaikka itsekkin Hondalla ajan! Alkuhurman (ulkonäkö, siisti sisäviimeistely) jälkeen on alkanut kaivata alleen joko Bemaria tai Alfaa...

accordisti kirjoitti:

Totta valitettavasti puhut, bemukaveri...omani 2,0 Accord -04 tuntuu todella tahmeakulkuiselta, hevoset ovat selvästi poneja kuten japseissa aina ennenkin. Paperilla 155 hv, todellisuudessa käytännön ajotilanteissa ehkäpä joku 115 hv on oikea luku.

Väitän että esim. uusin 318i-bemmu menee menojaan ja lähtee maantievauhdeistakin vitosvaihteella ripeämmin kiihtymään. Hondassa joutuu aina vinguttamaan kolmoselle saakka maantiellä, kun lähdetään ohittamaan rekkaa tms. alle satasen vauhdista. Tuskin tämä jatkuva maksimikierrosten käyttö koneelle tekee hyvää, vaan kaikissa Hondissa näin joutuu tekemään.

Kokeilin ennen kaupantekoa myös Civic Type-R:ää, siinä se vasta alakierroksilla hengetön peli on! Joku 150-heppainen Seat Leon TDI Sport hakkaa mennen tullen.

Näin se vaan on vaikka itsekkin Hondalla ajan! Alkuhurman (ulkonäkö, siisti sisäviimeistely) jälkeen on alkanut kaivata alleen joko Bemaria tai Alfaa...

Lue lisää

aikani vuoden -00 Civicillä. Toki kyllähän sekin kulki jotenkuten kun kierroksia antoi sinne 5000 rpm:n tuntumaan. Juuri ohituksissa jäin minäkin kaipaamaan jotakin muuta kuin sitä iänikuista kolmosen kautta revittämistä jolloin sisätiloissa ei keskustelusta saanut mitään selvää.

Onneksi sittemmin keksin lääkkeen tähän pulmaan, ei ole tarvinnut katua... ;)

BMW Power kirjoitti:

kouluttautumattoman juntin veistelyä. Volvo = traktori- jutut olivat hupaisia aikansa, nykyään lähinnä nolaavat käyttäjänsä. Muistaakseni Lamborghinikin valmistaa tai ainakin valmisti traktoreita... Honda puolestaan on niittänyt mainetta ruohonleikkureillaan, joten se siitä.

Bemarin ja Volvon kuljettajat voidaan pääsääntöisesti jakaa jo tilipussien perusteella muuhun kategoriaan kuin tyypillisimmät Honda kuljettajat, joille napsahtaa juuri tuo teini- leima.

Ajotapojen mukaanhan autonomistajia ei voi kategorioida, koskapa suhaajia löytyy jokaiseen ikäluokkaan.

Lue lisää

LOL, Ei voi kuin nauraa BMW teinin puheita! Juuri BMW näkee liikenteessä nuorien teinien autoina..hyvissä oloissa auto on hyvä ajettava, mutta yleinen fakta esim. Saksan vikatilastot, että BWM on heikkokestoinen pitkässä juoksussa.

Maantiellä on monta kertaa BMW joutunut nielemään asfalttipölyä - kun BMW nimelle ei olekaan ollut moottorissa katetta - muutkin autot kulkevat kovaa.

Lähinnä BMW on teiniraaseri, jolla koitetaan tehdä vaikutus tyttöihin kun omat avut eivät riitä. jokainen mies tietää minkä korvike BWM on!

Provoille taas ei kannata edes kommentoida.

No ko. autojahan oli testaamassa F1 kuljettaja Justin Wilson... Tuskin Jorppe Suomesta voi edes epäillä hänen ajotaitojaan...

HAH HAH kirjoitti:

No ko. autojahan oli testaamassa F1 kuljettaja Justin Wilson... Tuskin Jorppe Suomesta voi edes epäillä hänen ajotaitojaan...

Jorppe on kova jätkä. Keikkuu täällä tämä vanha rattorikuski.
Mene Volovon saitille ja pysy siellä.

Huvittava kommentti. S60R ja S70R maksavat jo lähtöhinnoiltaan siellä 70-90k€ tietämissä...näillähän autoilla sitä pikkutyttöjä narutetaan...eikä suinkaan monta kertaa edullisemmilla Hondilla...? Kyllähän tämä on uskottava jos kerran Heikki näin sanoo.

Ja perhe-Hondathan ON tehty kovaan ajoon toisin kuin R-Vollet...? Jeps jeps.