Osaisiko kukaan kertoa, mikä tarkoitus on tangolla, joka on esim. Dart 16 -katamaraanissa edessä ilmassa pingotettuna etuharuksen kukonjalkaan? Englanniksi "forestay striker beam". Näkyy tässä kuvassa vasemmalla:
http://aijaa.com/Bqe1SI
Kuva on otettu täältä:
http://www.mulder-catamarans.nl/Dart16
Tuollaista tankoa ei ole kaikissa kevytkatamaraaneissa, joissakin on vain pelkkä kukonjalka.
http://aijaa.com/Bqe1SI
Kuva on otettu täältä:
http://www.mulder-catamarans.nl/Dart16
Tuollaista tankoa ei ole kaikissa kevytkatamaraaneissa, joissakin on vain pelkkä kukonjalka.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Tarkoitus on vähentää runkojen keulien joustoa sisäänpäin ja ennenkaikkea tuon jouston muutoksia, joista seuraisi maston raken vaihtelua josta edelleen seuraisi ison jaluksen kireyden vaihtelua epätoivotulla tavalla.
Lisäksi taivutusjännitys rungoissa alenee, joten ne voidaan rakentaa kevyemmin koska tuo palkki on paikallaan. Samoin puristus mastopalkissa pienenee, kun osa puristuskuormasta siirtyy tuohon etustaagin palkkiin.
Kaikissa cateissa ei ole, koska tuo palkki itsessään painaa ja lisää ilmanvastustakin.
Jep, hyvin vastattu.
Paitsi että tätä
>>"Samoin puristus mastopalkissa pienenee, kun osa puristuskuormasta siirtyy tuohon etustaagin palkkiin"
en ymmärrä - millä perusteella tuo mastopalkin puristusta vähentää? Eikös keulaharus vedä samalla voimalla mastoa "alaspäin" oli tuota palkkia tai ei?
No ensinnäkin jos oletetaan maston puristuksen pysyvän samana, niin silloinkin keulaharuksen kukonjalasta runkojen kautta välittyy vaakasuoraa voimaa mastopalkkiin, mikä nyt sattuu olemaan puristusta ko palkin kannalta. Se on tietysti varsin vähäinen efekti muuhun mastopalkin kuormaan verrattuna, mutta siltikin olemassa.
Tuo oletus ei tosin tarkkaan ottaen päde, sillä niistä dynaamisista efekteistä johtuen maston puristuskuorman hetkelliset maksimiarvot kasvavat ja tällä on jo oikeastikin merkitystä ihan käytännössä, eikä vain teoreettisena kurisitioteettina. Ajan yli integroitu keulaharuksen keskiarvo kuorma voi tällöin jopa laskea, mutta ne hetkelliset huiput ratkaisevat mitoituksen.
Kiitos selvityksestä. Miksi tuollaista tankoa mahdetaan kutsua?
Ja se ei siis liity mitenkään purjeisiin, vaikka on kiinni etuharuksessa?
" vaikka on kiinni etuharuksessa? "
No ei kai nyt sentään, kai se nyt kuitenkin on kiinni sen keulaharuksen kukonjalan alapäässä, eli ei koske keulaharukseen ollenkaan, vaan kulkee sen alapuolelta.
Mikäli olisikin kiinni keulaharuksessa olisi kyseessä erittäin suuresti kuormitettu ja siten painava taivutuspalkki, eikä puristuspalkki.
" Miksi tuollaista tankoa mahdetaan kutsua? "
forestay striker beam, suomennosta en ole kuullut eikä ole tullut itsekään keksittyä, kun ei sillä nimellä ole purjehtijan kannalta juuri merkitystä, siitähän keskustelevat vain lujuusanalyysiä tekevät harrastelijat.