Volvo 960 (vm. -92) on kärsinyt toistuvista/jatkuvista käyntihäiriöistä jo yli vuoden. Auto alkoi yhtäkkiä nykiä ja köhiä kesken ajon reilu vuosi sitten. Tyhjäkäynnilla kierrokset heittelehtivät, ja aika ajoin tuntui kuin ajaisi käsijarru päällä, eli auto ei reagoinut kunnolla kaasuun.
Huollossa löytyi imusarjavuoto, joka korjattiin. Nykiminen ja köhiminen palasi kuitenkin viikon kuluttua.
Uutta imusarjavuotoa ei löytynyt, ja huolto levitteli käsiään. Kehoittivat käyttämään merkkihuollossa. Merkkihuolto totesi että tietokone ei anna mitään vikakoodia, joten mitään ei voi tehdä.
Ajelin aikani köhivällä ja nykivällä autolla. Totesin että bensankulutuskin oli noussut lähes 25 %. Kun en muuta keksinyt, aloin tankata 95 E10 -bensan sijaan 98-oktaanista, ja oireet hävisivätkin noin puoleksi vuodeksi. Sitten ne kuitenkin palasivat.
Kun diagnostiikkapistokkeesta sai viimein ulos vikakoodia, vein auton uudestaan merkkihuoltoon. Siellä todettiin, että imusarja vuotaa... Vaihtoivat saman tiivisteen, jonka toinen huolto oli reilu puoli vuotta aiemmin jo kertaalleen vaihtanut. Ei auttanut.
Vein auton seuraavassa kuussa normihuoltoon toisen vaivan vuoksi, ja sanoin siinä yhteydessä että tehkää nyt sille käyntihäiriölle jotain, ihan sama mitä maksaa. Vaihtoivat ilmamäärämittarin ja lambda-anturin. Vaiva hävisi...
...kunnes palasi taas tänään, noin viiden kuukauden oireettoman kauden jälkeen. Auto nykii ajossa, tyhjäkäynti on huono, ja katalysaattori (?) haisee ajoittain palaneelle. (Katalysaattori on vaihdettu noin neljä vuotta sitten, tarvikekatti, päästöt olleet hyvät, viimeksi mitattu pari kuukautta sitten katsastuksen yhteydessä.)
Onko muilla ollut samanlaisia ongelmia? Miten ne ovat ratkenneet? Missä on ollut vika? Mitä tämän kanssa pitäisi tehdä?
Kiitos asiallisista vastauksista jo etukäteen.
Huollossa löytyi imusarjavuoto, joka korjattiin. Nykiminen ja köhiminen palasi kuitenkin viikon kuluttua.
Uutta imusarjavuotoa ei löytynyt, ja huolto levitteli käsiään. Kehoittivat käyttämään merkkihuollossa. Merkkihuolto totesi että tietokone ei anna mitään vikakoodia, joten mitään ei voi tehdä.
Ajelin aikani köhivällä ja nykivällä autolla. Totesin että bensankulutuskin oli noussut lähes 25 %. Kun en muuta keksinyt, aloin tankata 95 E10 -bensan sijaan 98-oktaanista, ja oireet hävisivätkin noin puoleksi vuodeksi. Sitten ne kuitenkin palasivat.
Kun diagnostiikkapistokkeesta sai viimein ulos vikakoodia, vein auton uudestaan merkkihuoltoon. Siellä todettiin, että imusarja vuotaa... Vaihtoivat saman tiivisteen, jonka toinen huolto oli reilu puoli vuotta aiemmin jo kertaalleen vaihtanut. Ei auttanut.
Vein auton seuraavassa kuussa normihuoltoon toisen vaivan vuoksi, ja sanoin siinä yhteydessä että tehkää nyt sille käyntihäiriölle jotain, ihan sama mitä maksaa. Vaihtoivat ilmamäärämittarin ja lambda-anturin. Vaiva hävisi...
...kunnes palasi taas tänään, noin viiden kuukauden oireettoman kauden jälkeen. Auto nykii ajossa, tyhjäkäynti on huono, ja katalysaattori (?) haisee ajoittain palaneelle. (Katalysaattori on vaihdettu noin neljä vuotta sitten, tarvikekatti, päästöt olleet hyvät, viimeksi mitattu pari kuukautta sitten katsastuksen yhteydessä.)
Onko muilla ollut samanlaisia ongelmia? Miten ne ovat ratkenneet? Missä on ollut vika? Mitä tämän kanssa pitäisi tehdä?
Kiitos asiallisista vastauksista jo etukäteen.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Onko se kipinä puoli tarkistettu että ne puolat ja sytytystulpat on hyvät ja kun ne aukaisee ja tarkastelee väriä ne on hyvän näköiset ei mitään mustaa karstaa.
Suutimet antaa bensaa hyvin eli tasainen sumu ,bensasuodatin vaihdettu pumppu toimii onko huollossa mitattu niitä bensapaineitaa. Eli kone saa bensaa kunnolla,Kannattaisi varmaan ottaa se päästomittaus autosta niin se kertoo koneesta aika paljon onko seokset kunnossa ja muutenkin palaako se bensa puhtaasti.
Ilmasputsari ja ne kansiviat on eliminoitu pois siellä ei häikkää.Merkkihuolto luotaa noihin koodeihin jos niitä ei ole auto on kunnossa.Jos itse teekee niin monesti viat ratkeaa helposti tai sitteen vie sellaisellee vanhan ajan korjaamolle jos asentajaa tietää koneen kä'yntiäänestä mikä siinä on vikanaa.Kerro kuinka kävi
Lue tuo siinä aika paljon tietoa.
http://www.volvolandia.com/areena/index.php?topic=585.msg8537;topicseen#msg8537
Lisäystä ensimmäiseen viestiin: Aamulla töihin lähtiessäni auto käyttäytyi moitteettomasti muutaman ensimmäisen kilometrin, mutta kun se alkoi lämmetä, alkoi myös nykiminen. Samalla jostakin katalysaattorin/pakoputken suunnalta alkoi kuulua jonkinlaista kolinaa, pörinää, tms. Kun pysähdyin risteykseen, tyhjäkäynti kuulosti huonolta, vaikka mittarin neula ei heilunutkaan. Töihin päästyäni (matka n. 12 km) auton alta tuli lievä palaneen haju ja kova sihinä. Ilmeisesti alustaan roiskunut vesi ja loska sihisi kuumaa katalysaattoria vasten. Ymmärrän että katti on ajon jälkeen kuuma, mutta ei sen kai pitäisi noin voimakkaasti haista. En ole myöskään koskaan kuullut mokomaa sihinää.
Pakoputken päässä ei näkynyt mitään ylimääräistä, ja putki ja katti näyttivät päällisin puolin normaaleilta, kun auton alle lampun kanssa kurkin. Tarkistin vikakoodit, ei mitään.
Nyt vaan arpomaan mihin huoltoon soittaisi...
Kuules jos siinä loskan seassa on suolaa se tuoksuu aika pahaltaa kun kuumalle katin päälle tulee ja vaikka auto jää seisomaan. paikoilleen..Lue noi minun jutut ja vaikka sekkaa ne kun ei ole mitään rakettiteidettä tarvitse harrastaa,
Tulppa ja muista hommista juttua
http://www.volvoclub.org.uk/faq/960_90Info.html
Vika löytyi: sytytysjärjestelmässä oli vettä. Auto oli ollut juuri ennen vian ilmaantumista pestävänä, ja olin saanut kaupan päällisiksi myös moottoritilan pesun. Olisi pitänyt jättää ottamatta...