Mikä merkitys on merivesijäähdytteisen koneen termostaatilla. Miten se ohittaa kierron?
VP:n termostaatti
2002
11284
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Ei se kokonaan kiertoa mielestäni ohita, mutta tuoretta kylmää vettä ei tule kaikkialle jäähdytyskanavistoon ennen kuin termostaatti aukeaa.
Sylinterinkanteen pääsee jäähdytysvesi kiertämään vasta kun termostaatti hieman lämmettyään avaa sille kanavan. Venttiilikoneisto nääs tarvitsee lämmintä eli juoksevaa eli voitelevaa öljyä mahd. nopeasti.
Termostaatin tehtävä, niin merivesi- kuin ns. makeavesijäähdytteisessä koneessa on sama. Pitää kone käyntilämpöisenä, (termostaatin avautumislämpötila) Merivesikoneessa termostaatti useimmissa tapauksissa avautuessaan, sulkee samalla merivesikiertoa ja pakottaa moottorissa lämmenneen veden vaihtoon..Viallinen tai poistettu termostaatti näkyy koneen käyntilämmöissä. Ei lämpene tai keittää.
Avautuessaan termostaatti sulkee vesikiertoa- ei kai sentään sulje vaan avaa.
Selvennystä.. merivesikierto on jatkuva kierto, silloin kun moottori käy, toteutettu yleisesti jabs.. tai john.. pumpulla. Pumppu painaa merivettä pakoputkeen, lauhduttimiin yms. jatkuvasti koneen käydessä, mitä kussakin koneessa tähän kiertoon on liitetty. Moottori ottaa tästä kierrosta tarvitsemansa jäähdytysvetensä. Termostaatin avautuessa se ahistaa tätä merivesi kiertoa ja samalla avaa moottorin vesikierron, jolloin saadaan tehollisempi vaihto moottorissa lämmenneelle vedelle. Ts. vedenkierto on jatkuvaa, mutta termostaatti avaa toisen reitin merivedelle...
Turhaan aloiitit koko selvennyssotkusi. Asia kerrottiin jo. Termostaatti avaa sylinterin jäähdytysveden kierron, oli se vesi sitten merivettä tai glykolivettä riippuen jäähdytystavasta.
Jos V-P MD 2002 kyseessä kuten nimimerkistä päättelim niin termostaatti moottorin ollessa käyntilämpöinen avautuu ja päästää jäähdytysveden suoraan pakosarjaan sitä putkea pitkin mikä on termostaattikotelon ja pakokäyrän välissä ja näin lisäämällä jäähdytysveden virtausta pitää pitää moottorin käyntilämpöisenä.
Jos ylikuumenemis ongelmia tarkastakaa kannen ja pakokäyrän väliset kanavat, todennäköisesti reiät kummassakin osassa lähes ruostunut umpeen. (tästä myös makeavesikoneessa menee merivesi.)
Sekä merivesi jäähdytteisissä kannen jäähdytysveden jakoputki. Se on messinkiputki jossa pieniä 5mm reikiä. Näihin reikiin kulkeutuu ruostetta / möhnää ne umpeutuvat ja kannen jäähdytys häiriintyy. Irroittaessa putki pistäkää merkille sen oikea asento kannessa jotta reiät tulevat samoihin suuntiin kuin olivat, myös vanhat tiivisteet rikkoutuvat putkea irrottaessa.
Niin ja putkenhan saa irti varovasti naputtelemalla sopivalla tuurnalla kannen etupuolelta. Olisiko ollut kuvan tulppa 25 minkä otti auki niin sieltä putki näkyy ja lyödään irti kunhan myös vastakkainen tulppa on auki.
Jakoputki kuvassa numero 6. kuten jakoputken hinnasta huomaatte ÄLKÄÄ käyttäkö irroittamiseen tarvittavaa väkivaltaa enempää. putki todella ohutseinämistä messinkiä.
Täällä räjäytyskuva:
http://www.marinepartseurope.com/fi/volvo-penta-rajaytyskuva-7726000-21-11519.aspx
Meni vähän OT, mutta toivottavasti jollain jotain selvisi.
Volvo on tahallaan halunnut tehdä omastaan ruosteella tukkeutuvan.
Nooh,onhan näillä 2002 sarjasilla melkein 30v ikää ja edeleen toimivat...
selkeyttääkö`? : http://www.youtube.com/watch?v=GAN72QBkQJM&feature=youtu.be
No nyt selvis!