Miksi taksi maksut niin korkeat , eihän kellään oo varaa maksaa matkoista niin paljon jos ei ole pakko , esim. sairauden tai kiireen vuoksi ?
Eikö hinta voisi olla edes kohtuullinen , sehän lisäisi ajoja.
vai eikö taksien olekkaan olenkaan tarkoitus ajaa ja kuljetta ihmisä ?
Eikö hinta voisi olla edes kohtuullinen , sehän lisäisi ajoja.
vai eikö taksien olekkaan olenkaan tarkoitus ajaa ja kuljetta ihmisä ?
Vastaukset 24
Vanhimmat
No kun tarkoitus on että yhdellä autolla elätettäisiin vain taksi isäntä.
Mutta nyt nykyään on tavaksi tullut että yhdellä autolla pitää elättää taksi isäntä, ( ei tee mitään) , muutama renki ja kirjanpitäjä tietenkin kaikkien perheet niin pakkohan tariffeja on nostaa.
niin ja jos mustalainen olisi isäntä pitäis yhdellä autolla ilmeisesti pystyä elättämään koko suku ?
"vai eikö taksien olekkaan olenkaan tarkoitus ajaa ja kuljetta ihmisä ?"
Se on taksien tarkoitus. Kuljettajien ja autoilijoiden on myös tarkoitus elättää itsensä tällä ammatilla. Tappiolla ei tätä työtä kukaan tee. Tällä hetkellä takseilla on äärettömän kova hinnankorotuksien paine tai homma loppuu. Että siinä sulle kalliista hinnoista....
Heitit muuten kivan provon, vastasitkin itsellesi melkein heti. Panit molemmille kommenteille vielä peukutukset perään!
Aikamoinen velikulta tunnut olevan ;)
Kuinkakohan paljon luulet olevan taksin liikevaihdon? Jos oikeasti kuvittelet sen auton ajavan mittari päällä koko päivän niin olet pahasti väärässä. Ja asiaa ei auttaisi se, jos hinnat olisivat halvempia. Ei kukaan matkusta huvikseen bussissakaan, vaikka olisi kuukausikortti. Mihin niitä ihmisiä siis kuskattaisiin niillä alehinnoilla? Esim. tiistaina klo 13:20. Mihin sinä haluaisit matkustaa silloin? Entäpä sunnuntain ja maanantain välisenä yönä 03:47? Ihanko kauppareissulla vai laskettelemaan lähdössä?
Tää aloittaja pyörii täällä nyt ja tekee hölmöjä avauksia. On ilmeisesti kekkulissa, joten ei kannata välittää hänestä....
Vai että kellään ei oo varaa ? On se kumma että sitä liikevaihtoa tulee tasaseen tahtiin jos kellään ei oo varaa meidän palveluita käyttää....ja ihan siis muitakin kyytejä suurin osa eikä mitään yhteiskunnan kustantamia.
se on Liikenne- ja viestintäministeriö mikä ne taksat asettelee. Voi autoilija ajaa halvemmallakin, jos kehtaa, yleensä ei kehtaa.
Taksien määrääkin säädellään, niitä on liikaa. Sen takia niillä ei juuri ajoja ole, kun silloin tällöin. Syyksi sanotaan, että taksi pitää olla aina saatavissa kohtuu ajassa (10 min). Tyhjän päivystämisestä valtio, eikä kukaan, ei maksa kuitenkaan palkkaa.
Hintoja voisi tietysti pudottaa, jos autoille olisi ajoja jatkuvasti, silloin kun ne ovat liikenteessä. Se vaan tietäisi sitä, että autoja olisi vähemmän ja asiakas joutuisi odottamaan 0 - 3 tuntia vapaata autoa. Auton voisi tietysti myös tilata ennalta tiettyyn aikaan, mutta se kyllä maksaisi sitten varmasti ylimääräistä.
Alan vapautus kaikesta holhouksesta, voisi myös tuoda asiakkaalle jonkun halvan taksikyydin tarjoajan.
Ennen oli Isäntä,Auto,Verotaja Asiakas...
Nyt ei ole enään Isäntiä vaan on tilauskeskusten Mikki Hiiri osamaksu yrittäjiä.
-ns. kyydit on kusetettu erimaksukortien taakse ja mikäli et ole maksajana mukana et aja.. :D
Ihan paskaa... Maaseudulla vielä muutamia rohkeita erilaisia vanhan liton miehiä jotka hoitavat hommia uskollisesti luultavasti loppuun asti....
Elyt & Kelat ei niitä riviin voi ojentaa sillä se olisi täysin laitonta!
Hatun nosto aidoille Yrittäjille!
Mikki Hiiret vikisköön mitä haluaa.
Olihan niitä 90-luvulla Helsingissä vanhojen takseja, joiden isännät ei suostuneet hankkimaan data-laitetta. Siellä ne päivysti taksitolpalla ensimmäisenä pitkät ajat, kun takaa autot lähti keikalle.
Mikäpä on taksoja nostaessa kun tulot tulee KELA korvauksista ja koulukuljetuksista ja taxilappujen käytöstä.
Omaan piikkiin ajetaan vain päissään, mutta silloinhan ei olla köyhiä eikä kipeitä.
Jospa toverillisesti koroittaisimme taksoja, että toverit taksinkuljettajat saisivat edes kohtuullisen palkan työstään. Nyt toverit taksinkuljettajat saavat survoa 8-10 euron taksikyytejä vain korkeintaan pari kipaletta tunnissa, niistä ei oikein leipä irtoa. Mitäpä, jos vaikka lähtömaksuksi määrättäisiin edes kymppi, silloin näistä lyhyistä mummokyydeistä saisi edes parikymppiä?
T. Toveri taksinkuljettaja
Ei saa unohtaa sitä, että taksit eivät voi itse hinnoitella ajojaan, vaan sen sanelee valtioneuvoston asetus taksiliikenteen hinnoista. Elikkäs, Eduskunta määrittelee hinnat. Eikös ne siellä Arkadianmäellä juuri käytäkin taksia eniten. Pitäähän taksien jostain tulot saada, kun kerran kunnat maksaa koulukyydeistä niille ja Kela maksaa sairaskyydit. Onhan niitä muitakin tahoja, jotka maksavat kyyditsemisestä takseille. Kännikkäät sitten maksavat ihan muuten vaan, jos jättävät maksamatta, niin taksi vie ne kyttälaitokselle.
Tottakai tiedän, että muut, ei toki eduskunta, määrittelee taksien taksat. Nykyisin taksa tarkistetaan vuosittain heinäkuun 1 päivä.
Olisi vaan mukava, että taksat kompensoisivat taksien menoja, nythän taksat jää koko ajan jälkeen ja kannattavuus heikkenee, ollen jo kiikun kaakun, että pärjää. Tällä hetkellä taksikuskin homma on matalapalkka-ala, jota se tottavie takavuosina ollut. Juuri tästä syystä alalle on äärettömän vaikea saada työvoimaa.
Jos taksat olisivat kunnolliset, saataisiin alalle paremmin väkeä hommiin ja ehkä alan arvostuskin kasvaisi sille tasolle, jolla se oli menneinä vanhoina aikoin. Ennen oli alalle tulijaa tunkemalla, paljon enemmän, kun voitiin ottaa. Mites se onkaan nyt :(
Taksimaksut on eurooppalaisessa hintavertailussa keskikastia, eli ei sen kalliimpaa kun muissa saman elintason maissa.
>eikö taksien olekkaan olenkaan tarkoitus ajaa ja kuljetta ihmisä ?>
Kyllä ja niin tehdäänkin. Aika monella kuitenkin on varaa tästä palvelusta maksaa koska niin moni tälläkin hommalla leipänsä saa.
Hinnan alentaminen on sellainen juttu että sille tielle ei voi lähteä. Tämä siksi että kustannukset ei kuitenkaan kaske mihinkään. Jos hintaa alennetaan niin homma ei silloin enää tuota mitään eikä suoritteiden määrä lisää tuottoa koska kilometrikustannus on sama. Kun kilometrit lisääntyy niin kustannuksetkin lisääntyy samassa suhteessa.
Ei se kyllä noin mene...
Taksissa suuri osa kustannuksista on kiinteitä eli niihin ei vaikuta vuositasolla kilometrimäärä missään määrin (vakuutukset, ajoneuvo- ja käyttövoimaverot, auton pääomakulut pääosin: ikä alentaa arvoa merkittävästi, rahoituskulut, välityskeskuksen & laitteiden maksut yms..)
Kiinteät kustannukset ovat niitä jotka on pakko tienata vuosittain että auto "elää", eikä näistä synny voittoa lainkaan. Taksialalla poikkeuksellisesti palkkakustannukset eivät ole kiinteitä vaan sidoksissa liikevaihtoon eli käytännössä ovat muuttuvia kustannuksia, joilla on korrelaatiota ajettuihin kilometreihin, eivät kuitenkaan niihin sidonnaisia.
Muita muuttuvia kustannuksia, jotka ovat suorassa suhteessa ajettuihin kilometreihin, ovat seuraavat: Auton arvon aleneminen osittain (kilometrien vaikutus), huolto- ja korjauskulut, rengas- ja polttoainekulut eikä oikeastaan mitään muuta!
Sen jälkeen kun vuotuiset kiinteät kulut on "tienattu" tietyn km-määrän kohdalla, alkaa voiton tekeminen. Mutta sitä voittoa ei tehdä ilman liikevaihtoa, toisin kuin edellä olevassa väitetään! Toki viime vuosina taksien kannattavuus on lähinnä parantunut kun ajojen vähentyminen on kompensoitu taksoja nostamalla - lopputuloksena kutakuinkin sama liikevaihto vähemmillä kilometreillä! Nähtäväksi jää kuitenkin, missä vaiheessa taantuma alkaa oikeasti näkyä liikevaihdoissakin...
Näkyy jo. Vuoden takaisesta 25% miinusta. Repikää siitä...... Näin stadissa
>Taksissa suuri osa kustannuksista on kiinteitä eli niihin ei vaikuta vuositasolla >
Vai että suurin osa kuluista on kiinteitä? Niin kuin itsekin sanoit, palkkakulut ei taksialalla ole kiinteitä vaan palkkakulut nousee suoritteiden myötä ja palkat+sivukulut on noin 65% liikevaihdosta. Myös polttoaineet ja huoltokulut ovat muuttuvia ja niiden osuus on noin 15%. Mitä tästä yhteensä tuleekaan, pyöreesti 80% kustannuksista nousee samassa suhteessa kun suoritemäärät nousee.
Jätin tuohon tarkoituksella syötin.. Suuri osa ei ole sama asia kuin SUURIN OSA :)
Ja rehellisyyden nimissä, myöntänet itsekin että palkkaprosentit varmasti joustaisivat VAIN alaspäin mikäli tuohon malliin mentäisiin (suurempi liikevaihto - pienempi taksa). Kuljettaja kuitenkin loppupeleissä tienaisi saman kuin tälläkin hetkellä (palkkakustannukset eivät kasvaisi), kun kasvanut liikevaihto kompensoisi alentuneen provision.
Oletko tosissasi että kuljettajat suostuisivat laskemaan prosentteja? Tänä päivänä kuljettajia kun ei aina saa töihin edes rahalla koska niitä ei ole tarpeeksi.
Vasta kurssilta valmistunut märkäkorvakin osaa pyytä sen mitä kokeneelle kehäketulle maksettiin kymmenen vuotta sitten.
Ihan uteliaisuudesta... Mitä sille kokeneelle kehäketulle maksettiin 10v sitten ja mitä nykyään? Entäs aloittelijalle ennen / nyt? Provision lisäksi toki kiinnostavat bruttoansiot eli mihin suuntaan ovat kehittyneet...
10% alennus,mikä ei edes saisi pihejä ja laskutaidottomia(ne jotka ajaa uudehkolla velka-autolla ja maksavat kilometreistään taksihinnan)eikä tietenkään kuukausi lipun ostaneita kyytiin,työkomennus puku matkalaisia ei koske hinnat kun ne firman piikkiin.eli kyytimäärää mahdoton kasvattaa kattaakseen edes alennuksen.Arki öinä sais kaikki kaks asiakasta heittää enemmin vaik ilmaiseks ajais.
Jos on kallista silloin ei o käyttäjiä.
Jos ei ole käyttäjiä, ei ole palvelun tarjoajia.
Ja mistä johtuu että ####ilun määrä on rajoittamaton kun jengi on menossa kotiin? Kun joutuvat jonottamaan? Mikseivät mene samalla bussilla takaisin kivensä alle millä tulivat korsoistaan kaupunkiin?
köyhälle kaikki kallista.
Miksi Suomessa taxin täytyy olla uusi MB E sarjaa tai iso Audi, kun kansa ajaa pienemmillä ja halvemmilla kärryillä.
Vertaa minkälaisia taxit ovat esim. Lontoossa tai NewYorkissa tai missäpäin tahansa maailmalla.
Niissäkin maissa, joissa elintaso ja autokanta on paljon Suomea korkeampi.
Jollakin se premium car myös täytyy maksaa.
Miksi metsäkoneyrittäjä ostaa 600.000 euron arvoisen metsäkoneen, kun katkeaa se puu pokasahallakin?
Tai miksi timpuri ostaa 1000 euron arvoisen porakoneen, kun voisi jollain Hongkongin 15 euron poralla myös porata?
Miksi taksillakin ei saisi olla kunnon työkalu?
Siinäpä nimimerkille "Veroa lisää" hieman miettimistä.