lueskelin tuossa kaikenlaisia autojuttuja, niin mitä eroa on momentinmuuntimella ja turbiinikytkimellä? tiedän tiedän, tekniikkaa, mutta kun tekisi mieleni niin tietää! =)
mitä eroa?
typy84
10698
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 10
Vanhimmat
te muijat yritätte puhua ja perehtyä tuollaisiin
miesten asioihin?mihin on kadonnut kaikki herkät
ja naiselliset naiset?kaikki muijat vaan haluaa
rassailemaan jotain auton moottoreita ja ties mitä
naiselle on käyttöä vain kotona ja makuuhuoneen
puolella..
eikö tumpelot ja herkät miehet enää kelpaa vaan
haluatte sellaisen ison,nallemaisen,juopon,väki-
valtaisen käytännön miehen jolla ei päässä liiku
mitään syvällistä vaan ainoa ilo on auton rassailu
kai täältä joku tietää vastauksen tuohon kysymykseenikin? te joilla on automaattivaihteisto?? saahan sitä nyt kysyä?!?!?
No tää palsta ainakin on oikee paikka kysyä.....
Käyppä kirjottamassa tää tonne yleistä autoilusta himmeliin
sun mielikses: Sama palikka, eli automaattiaskin kytkin. Ai niin ja :) koska tollasia kyselevät naiset on mun makuun...
Valitettavan harvat kauniimman sukupuolen edustajat tuntuvat olevan kiinnostuneita tekniikasta. Hyvä tietää että poikkeuksiakin löytyy. ;-)
Momentinmuunnin lisää vääntömomenttia kun auton nopeus on pieni ja moottorin kierrokset suuret (liikkeelle lähtö, kiihdytys), koska se sisältää johtosiivet. Turbiinikytkin ei.
sitä minäkin että ei ne nyt aivan sama asia ole =)!
ja onkohan vielä niin, että se turbiinikytkin on siinä automaattilaatikossa? ja momentinmuunnin sitten vielä erikseen jos nyt sattuu tarvetta olemaan?
kovin tarkkoja:) Tarvii oikeen skarpata: Se turbiinikytkin ja momentimuunnin on siinä mielessä sama palikka että kummassakin neste (hydrauliöljy/atf) välittää voimaa moottorista askiin. Onhan noissa erilaisia siipiä ja vaikka mitä muitakin pienempiä eroja mutta perusidea on sama. Turbiinikytkimestä puhutaan usein työkoneiden yhteydessä ja momentinmuuntajasta autojen parissa.
Toimii työkoneissa ja autoissa usein eritavalla, esim. autolla tottuu ajamaan niin että kaasun voi nostaa huoletta esim. valoihin pysähdyttäessä. Kun tekee saman pyöräkuormaajalla, lyö päänsä tuulilasiin. (herrasiunaa tuli kiki mieleen tosta kaasunnostosta, voi helvata, sori!)
Autoissa on järjestys seuraava: (kuski), moottori, momentinmuunnin, vaihteisto, vetopyörästö, vetoakselit, pyörä. Ei makeaa mahan täydeltä eli siinä on joko turbiinikytkin tai momentinmuunnin.
mutta riippuu taas pyöräkuormaajasta.. toisissa kun on ihan "tavallisella idealla toimiva automaattiloota".. jalan voi huoletta nostaa kaasulta, eikä tule pattia otsaan, eikä lasiin =)! sitten taas nuo pienemmät kiinteistökoneet (wille yms.) on tehty monesti niin että niissä on moottorin päässä säätötilavuuspumppu ja sillä käytetään sitten hydraulimoottoria.. siinä jos nopeasti nostaa kaasun niin johan jarruttaa. käyttääkös ne nyt nimitystä hydrostaattinen voimansiirto tästä systeemistä. niin ja esim. volvon pyöräkoneessa käytetään vaihteistossa moottoriöljyä (ollaanpas sitä tarkkoja ;).
niin ja vielä sekin, että jos kuorma-auton voimansiirtoon on lisätty momentinmuunnin, niin kyllä siinä on ainakin tavallista laatikkoa käytettäessä ihan normaali kytkin olemassa. se muunnin siinä välissä säästää kytkintä kylläkin aika huomattavasti kun ajetaan raskaita kuormia vaikeissa paikoissa tai vaikka hyvissäkin (lavettihommat jne.)
eihän tämä asia enää taida tässä mittakaavassa tänne kuulua, mutta kirjotellaan nyt tänne kun kerran on alettu =)!