Heikentää samalla Euroopan taloutta, ajattele siis mihin rahasi laitat ostaessasi Toyotan. Jos haluat välillisesti tukea Suomen ja samalla omaa talouttasi ostat tietenkin Eurooppalaisen auton, se on iso investointi taloudellisesti parempaan tulevaisuuteen. Japanilaisetkin suosivat omiaan, miksi Sinä et tekisi samalla tavoin ?
Jokainen joka ostaa uuden Toyotan
Ajattelemisen aihe.
37368
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 37
Vanhimmat
Eurooppaan myytävät toyotat tehdään myös euroopassa- Avensis ja osa corolloista tehdään briteissä, turkissa tehdään myös corolloita, ranskasta tulevat Yaris ja Yaris Verso ja yhteistyöprojektiauto Aygo taas tehdään Tsekeissä.
Ja työllistäähän toyota PSA:ta alihankkijana kun uusi Proace tulee valmistukseen.
Joten aika paljon työllisyyttähän Toyota on eurooppaan turvannut.
"Ja työllistäähän toyota PSA:ta alihankkijana kun uusi Proace tulee valmistukseen."
Tuollaista voi kirjoittaa vain tietämätön tojopeelo!
"Proace" on ollut valmistuksessa jo pitkään, koska on aito Peugeot/Citroen/Fiat. Tulevassa Toyota Proacessa ei ole muuta Toyotaa kuin nimi.
voi kirjoittaa vain tyhmä euroeinari.
Toyotalla ja PSA:lla on keskinäinen sopimus Proacen
valmistamisesta.Olkoonkin että PSA sen valmistaa. Mitä vähemmän
siinä on sitä aitoa PSA:ta sitä parempi ja asiakasystävällisempi
se on. Eiköhän tuo PSA kuitenkin ole Toyotan alihankkija tai
oikeammin sopimusvalmistaja. Jos se on yhtä aito Fiat kuin
Fiat-viat on yleensäkin niin Toyotan logo maskissa on
pelkkää kusetusta. Minulta ainakin jää ostamatta.
Ei kai Toyo viitsi riskeerata mainettaan Fiat-laadulla?
Eli varmasti Proace on tarkan laadunvalvonnan läpäissyt jos saa Toyon rinkulat keulaansa.
Vähän tästä samasta johtuen pidän Citroen C1 hyvänä ostoksena: Toyotan laatu, Citroenin hinta. Aygostahan joutuu maksamaan tonnin extraa, käsittääkseni vain Toyotan hyvän maineen vuoksi. Sama auto kuitenkin kyseessä.
Käytettyjen osalta korjaan sen verran, että näköjään Peugeot 107 on sisarussarjan selvästi halvin. Citroenien hinnat ainakin halvimpia katsoessa yllättävän paljon kovemmat. 107 tosin omaan silmääni myös sisarussarjan rumin, mutta ehkä siihen tottuisi.
Toyotaa siinä ei ole kuin merkki keulalla ja ratissa. Vasta toisen polven Proacen suunnitteluun Toyota voi osallsitua. Ja ensimmäinenkään ei ole vielä kaupassa!
Nuo täydellisen tietämättömyyden tuomalla varmuudella heitetyt kommentit kaiken maailman sopimuksista Toyotan kanssa, jotka jotenkin vaikuttaisivat lopputuotteen laatuun voi sivuuttaa samoin kuin nakkarin nurkalla örveltävän maailmanparantajan kommentit.
Mutta valitettavasti Toyotan laatukin on laskenut eurooppalaiselle tasolle korjauskampanjoineen ja laajoine takaisinkutsuineen.
Idioottejahan Toyotalla ovat jos eivät ole varmistaneet Toyotan logolla varustetun auton laatua. Ei kannata heittää vuosikymmenien kovaan laatuuimagoon pyrkimistä menemään hutiloimalla jonkun Fiatin kanssa.
Siis on varmaa, että Toyo on tarkkaan ottanut selvää Proacen valmistuksen laadukkuudesta ennenkuin on yhteistyön aloittanut.
Siis autoista jotain tietävänä voin sanoa,että Fiiat on aivan yhtä kestävä,kuin Toyotakin.Minulla on ollut molempia ja monia.Fiiatin kestävyys on aivan samaa tasoa ollut jo koko 2000 luvun.
Unohdit yhden asian: Ostamalla Toyotan jäävät korjaamot Suomessa pääosin työttömiksi, kun ostat Volkswagenin, työllistyy moni korjaamotyöntekijä paikkakunnallasi. Tue siis suomalaista autonkorjausalaa, osta euroauto.
Mikä siinä VW :ssä niin pelottaa... ?!?
Tielle jättäminen.
TSI ja DSG
ja EGR
Siis ihan oikeesti aja suomi päästä päähän...montako koslaa on tien poskessa......korkeintaan muutama....ja ihan mitä merkkejä hyvänsä....ei autot jätä enää tien päälle,kuten Carina -80 luvulla.
Toyotan niin tiedän että saan rahoilleni hyvän vastineen
ja mielenrauhan.
Jos ostan samalla rahalla eurooppalaisen,en ole varma
mikä vikapesä minua odottaa.
En osta autoa rahoittaakseni Eteläeuroopan pankkeja
Ostan auton vaivattomaan liikkumiseen paikasta toiseen
Koska japanilaisetkin suosivat omiaan,niin
teen minäkin.
Toyota on minulle oma,maksoin käteisellä.
Ranskan rapea ei tule olemaan minulle oma,vaikka
heti menisivät konkurssiin.
Suomessa ei mitään omaa valmisteta ainakaan vielä.
Eurooppa on kuoleva kauppapaikka.
Sen jälkeen alkoi mennä heikosti Euroopalla, kun yksi toisensa jälkeen valtioista lopetti ylisuurten tukijaisten maksamisen tehtaille ja romutuspalkkiot pieneni.
Valtion tuilla ja romutuspalkkioilla vain tehtaat mässäili ja saivat myydä autoja halvalla alehintaan. Nyt on lähes kaikilta Euroopan valtioilta rahat kaikki ja avustukset romutuspalkkijoineen lopetettu. Sen jälkeen autotehtaat ovat lähes luhistuneet Euroopassa konkurssiin, mutta Toyotalla on lähes 50 % nousu Euroopan myynnissä. Sama prosenttimäärä on myös Yhdysvaltain myynnin nousussa.
Vain laadukkaiden autojen myynti nousee...
Tämähän on vasta alkusoittoa tulevalle ja todelliset myllekrykset ovat vasta edessä Euroopassa ja myös Yhdysvalloissa!
Tehtaiden sulkemisia tulee lisää kovaa vauhtia ja loppua ei näy...
www.kauppalehti.fi/auto/uutiset/sulkeminen+uhkaa+15ta+autotehdasta/201211301193
Uudessakaupungissa on valmistettu 1960-luvun lopulta lähtien mm. Saab-, Talbot-, Opel-, Lada- ja Porsche-merkkisiä autoja. Samainen tehdas ryhtyy tulevaisuudessa valmistamaan Mercedes-Benzin A-sarjan autoja.
Mites on, ostitteko noita autoja, kun niitä tehtiin Suomessa? Entä onko tuo Mercedes seuraava ostoksenne?
Eikä ostaneeet juuri muutkaan. Ei tainnut yksikään olla
kymmenen myydyimmän joukossa Suomessa.
Ysikutonen oli ehkä kestävin mutta Uuteenkaupunkiin tullessaan jo
vanhanaikainen ja ahdas ja vielä rattivaihteellakin.
Ysiysi oli syntyessään aika vikapesä. Laatu oli aika kaukana.
Molemmissa oli lainamoottorit, ysikutosessa erittäin rumasti
röpöttävä Fordin V4 ja 99:ssä huonolaatuinen Triumph.
Saab kyllä parani huomattavasti vanhetessaan mutta bensaa kului.
Viimeisimmät mallit olivat jo kohtuu hyviä,mutta hinta-laatusuhde ei
oikein tainnut kohdata silloinkaan.
Talbotit olivat jo susia syntyessään niinkuin ranskikset yleensäkin ja
petrooliseikkailu oli piste iin päälle. Calibrakaan ei ollut
suomalaisille kiinnostava,aika vähän myytiin. Posche ei hintansa
puolesta ollut edes tarkoitettu Suomeen. Uskon että Uusi
A-sarjan Mese voi olla suomalaisten kannalta haluttavin
vaihtoehto Ugissa valmistetuista. Halvimmasssa mallisssa
Rellun kone kyllä pistää miettimään. Ensimmäisiä ei
kannata mennä ostamaan. Fisker karma riitti malliksi.
Sorry, tämä nyt ei tänne Toyota-foorumille kuulu,mutta kun
kerran kysyttiin..............
Kuinkahan moni auton ostaja miettii jonkun maanosan talouden kehitystä?
on täydellisessä synkroonissa kommentin kanssa.
Joillakin vaan on paniikinomainen tarve hakea
syitä jos oma valinta ei ihan kaikilta osin olekkaan
tyydyttänyt.
No joku kärjistyshän tuo kaverin nimimerkki on.
Mutta jos tätäkin palstaa lukee, niin eniten auton valinnasta ovat huolissaan ne, kelle se valinta ei kuulu pätkääkään.
Auton valinta on aina myös valinta oman ja tulevien polvien talouden puolesta, siksi en valitse japanilaista autoa vaan mieluummin Eurooppalaisen hyvän vaihtoehdon. Myös japanilaiset ajattelevat näin, se on fiksua.
on sinulla nyt pahasti sekaisin.Vertaat Eurooppaa
Yksittäiseen valtioon. Japani on valtio. Eurooppa ei ole valtio.
Tuollaisella logiikalla meidän kaikkien pitäisi ajella Ladalla
koska Venäjä on meidän tärkeimpiä kauppakumppaneita.
Valinnan vapaus on fiksua ei painostus.
Jos järjestelmä niinkuin Neuvostoliitossa taannoin on ajanut
talouden umpikujaan Euroopassa,niin kuvitteletko että pienen Suomen
rutiköyhiksi verotetut auton ostajat jotain pystyisivät pelastamaan
valitsemalla vaikka rapean ranskiksen. Ainoastaan
korjaamotoimintaa sillä valinnalla Suomessa parannettaisiin.
Ja kevennettäisiin vaan lisää asiakkaan kukkaroa.
Kun Ranskan autoteollisuus on jo täysin letkuissa huonon
laatunsa ja surkean kannattavuutensa ansiosta niin minunko
sitä pitäisi alkaa vapaaehtoisesti pönkittämään
Minulle ei valmistusmaa ole tärkeä vaan itse tuote.
Suomalaisena ostaisin suomessa valmistetun jos
kilpailukykyinen ja kiinnostava tuote olisi tarjolla.
Kyllä Saabit olivat pitkin 70-lukua kärkikymmenikössä kaiken aikaa.
Parhaimmillaan vuonna 1978 listaykkösen Ladan jälkeen olivat Saab 96 ja 99 toinen ja kolmas, vaikka varsinkin 99 oli kallis.
Talbotejakin myytiin kohtuullisesti.
Ja a dasia dusterin voisin ostaa seuraavaksi. Bmwllä ja audilla seä mersulla en vaan keta kaikkiaan ilkeä ajaa. Hävettäisi niiden sutojen kusipää ratissa imago,sorry vaan se on totuus.
Ajan japsilla joka säällä ja hyvin toimii.
vw jetta tehdään meksikossa, Toyotista avensis ja auris englannissa ja yaris ranskassa.
Eihän sitä uskalla muuta omistaakkaan kuin Toyotan. Kalliiksi tulee muiden omistaminen ja korjaaminen
www.gti.fi/uutiset/Toyota! Vai sittenkin Hyundai?!
www.gti.fi/uutiset/Toyota Vai sittenkin Hyundai?
Tämä linkki toimii
www.iltasanomat.fi/autot/art-1288438105446.html
Hymy vaan levenee ja mielenrauha lisääntyy..............
Osta volvo ja tue kiinaa
siellä pääkaupunkiseudulla. Sehän tunnetaankin
nimellä" Kauniaisten kansanauto".
Jokainen joka ostaa Citroenin tai volsun heikentää OMAA talouttaan.
Etenkin tampio ostajat.
Minulla on ollut kahdeksan japsia kahdenkymmenen vuoden ajan, eikä yksikään ole jättänyt tielle. Sitten ostin kokeeksi eurooppalaisen pidin sitä vuoden ja jäin kerran tielle. Yhtään eurooppalaista en osta enää.
Siis kahdenkymmenen vuoden aikana.
Yksi kerta ei vielä kerro koko autokannasta mitään. Entä jos eroat suomalaisesta vaimosta? Vaihdatko saksalaiseen/japsiin seuraavaksi?