Vanhan auton ruostesuojaus

Irtoruoste irti teräsharjalla, ruostesuojaöljy päälle, antaa sen kuivaa, ja siihen päälle sit alustamassa suojaamaan sitä ruostesuojaöljyä. Siis se ruostesuojaöljy on kaikkein tärkein, pelkkä alustamassa vaan pahentaa ruostumista.

Luestelin hieman lisää. Löysin ohjeen, että 50/50 suhteessa alustamassaa ja moottoriöljyä. Öljy pitää veden poissa (pysäyttää ruostumisen) ja massa pitää öljyn pohjassa. Kuulostaa loogiselsa, mutta toimiiko oikeasti?

Öljyn levittäminen on ympäristörikos!

Ei ei ei ja vielä kerran ei!
Unohtakaa nyt hyvä ihmiset jo se öljyn levittely!! Kunnolliset ruosteenestoaineet ovat paljon tehokkaampia ja kestävämpiä, eivätkä sotke paikkoja.

Niitä saa kyllä sopivasti jos vaivautuu paikalliseen, laadukkaaseen ruosteenestoliikkeeseen ja pyytää omaan purkkiin ammattilaisten ainetta.

Niillä tulee hyvä lopputulos, jos vaan saa paikat pestyä ja ruosteet poistettua mahdollisimman hyvin ennen aineiden levittelyä.

Kannattaa kysyä vaikka pelkkää alustan pesua, jolloin omatoiminen homma helpottuu huomattavasti. Vähän se tietty maksaa, mutta lopputuloksesta tulee varmasti parempi kuin huonoilla vehkeillä tallin lattialla tehtynä..

Minä laitan joka kevät moottoriöljyn ja teräketjuöljyn sekoitusta pohjaan, kesällä kuivuu ja kiinnittyy kunnolla ja on taas ensi kevääksi pohja kunnossa.

Haiseehan se aikalailla ja tiputteleekin alussa mutta ei se täällä maalla haittaa.

veneterva ja jäteöljy 50/50 on paras ja pysyy myös eikä valu.Tuoksuukin mukavalta kuumana kesäpäivänä:=)

Turhaa hommaa. Noin vanhaan autoon voi iskeä muutakin vikaa kuin pellit, joka lopettaa ajot kuitenkin. Porokoneella ja teräsharjalla teet alustassa vain tarpeetonta tuhoa.

Kyllä se on ihan romu kun rehellisiä ollaan?

Joskus tuli isäukon neuvosta kokeiltua tuota öljy massasoosia katiskaan ja lopputulos oli se että öljyt valui alustan matalimman kohdan kautta ajan mittaan maahan (aina oli öljytippaa joissain kohdissa), kunnes jäljellä oli enää se kuiva massa. Aika mielenkiintoisen näköistä kun sitten vuoden päästä raaputteli niitä kuivahtaneita massoja sormella pois kun ei ollut öljyn takia edes tarttunut kunnolla pohjaan ja öljyt oli erottuneet massasta ja tippuneet pois aikoja sitten. Ei vaikuttanut kovin suojaavalta systeemiltä, ehkä alkuun saattaakin näyttää siltä tai jos ei myöhemmin vaivaudu tutkimaan sen kummemmin vaan ruiskii aina uudet soosit keväisin vanhojen päälle ja elää siinä luulossa että "hyvä tuli".

Kyllä tästälähin käytän aina kotelosuoja-ainetta ja kiveniskumassaa päälle, eikä mitään tämmösiä huuhaajuttuja.

pesu ja rypsiöljyä, on kapillaarista, imeytyy ruosteeseen ja nousee koloihin.

Peskää pohja hyvin ja poistakaa ruoste. Sitten levittää Dinitrol ml kotelosuoja-aine jokapaikkaan. Anna kuivahtaa tunti-kaksi ja päälle esim. Dinitrol car massa.

25 v:n kokemuksella pellavaöljystä, sanon: Painepesu alustalle, mieluummin kuumavesipesu tai voi vain harjailla/imuroida/puhdistaa paineilmalla hiekat ja irto ruosteet pois. Todella huolellinen kuivaus esim. hallilämmittimellä yms. niin että jokainen ruostehitunen on varmasti kuiva sillä paksummat ruostekohdat kuivuvat vain kuumentamalla. Ruosteen pysäytys pellavaöljypohjaisella suojaöljyllä, kylmäpuristetulla niin että lisää siihen 5 - 10 % alkydimaalia tai hiukan fiksatiivia kuivumisen nopeuttamiseksi, keitetyllä vernissalla ilman lisäaineita. Pinnan kuivuttua massaus/kotelon suoja-aine niihin kohtiin joista sitä puuttuu. Pellavaöljy on paras ruosteen pysäytysaine oikein käytettynä ja se imeytyy todella hyvin jopa maalin ja massan läpi. Tämä käsittely antaa autolle hyvän ruosteen jatkumattomuussuojan vuosiksi eteenpäin. Käsittely kannattaa uusia 2 - 10 v:n välein tarpeen mukaan. Muista antaa pellavaöljyn kuivua ennen auton/koneen käyttöön ottoa sillä vesi pesee kuivumattoman öljyn pois.

etelä-pohjanmaalla on yksi hyvä ruostesuojaaja, joka tekee lämmitetyllä erikoisöljyllä autoihin suojauksia edullisesti. siellä olen kuljettanut. tuurin kyläkaupasta 8-9 km eteenpäin.

Itse ostin vuosi sitten 73 tkm ajetutun -98 Corolla nelivedon, jonka pohja vaikutti niin siistiltä alkuperäisine sinisine maaleineen, että päätin tehdä jotain ennaltaehkäisevää. Aikani pähkäiltyäni tein tärpätistä ja kotelosuojasta 50/50 seoksen, joka tuntui tosi juoksevalta. Seoksen ruiskutin ovien,takaluukun,takalokasuojakaarien ja kynnyskoteloiden sisään. sitä tihkui ovien alasaumojen ym. saumojen läpi joten tunkeutumiskyky oli ainakin kohdillaan. Aika näytttää maistuuko ruosteelle.

Täältä ääni Dinitrol ML kotelosuoja-aineelle. Testien mukaan paras ruostesuojauskyky.

Voi vetää jo alkaneen ruosteen päälle ja myös jos pohjassa on vanhoja käsittelyjä.

Eikä ole kovin kallistakaan. Kympin litran pänikkä Motonetissä. Motonetin ruiskulla kun vetää joka paikkaan niin että tippuu niin johan on kumma jos ruostuu!

Kotelosuoja-aineella voi suojata vaikka on pintaruostetta, sitä voi laittaa ruosteen päälle ja se poistaa kosteutta ehkäisten ruosteen leviämistä. Massaa ei voi laittaa ruosteen päälle, vaatii vähintään kotelosuojan alle.

Ammattiliikkeessä käsittelevät vanhemmat autot juuri kotelosuojalla, myös alustan. Mutta heidän käyttämä kotelosuoja on paksuhkoa joten en tiedä onko se jotain sekoitusta vai pelkästään jotain paksumpaa kotelosuojaa.

Jos kompressori ja ruisku löytyy niin kannattaa käsitellä koko alusta ja palkit, ovet, kynnykset jne kotelosuojalla. Kokemukseni mukaan 4-5l riittää koko autolle eli maksaa 40-50e jos ostaa laadukasta, esim Dinitrol. Kannattaa pestä pohja ensin ja antaa kuivua. Ja kun ruiskuttaa niin kannattaa käyttää melko matalaa painetta, muuten ainetta kuluu turhaan.

Tervalla ja höyhenillä ruosteet on hyvin ja mukavasti suojattu.

Monelle rosvolle vois tehä ton käsittelyn?

Katsastusmies virkkoi kolme vuotta sitten, että ei kannata pintaruosteelle tehdä mitään, ainakaan ruostesuojausta, koska japsista ei pohja ensimmäiseksi petä. Myöhemmissä katsastuksissa ei ole huomautettu mistään pintaruosteista. Tuo öljymäinen kyllä kiinnostaisi. Eikö CRC- suihkepullolla ruiskuttelu auttaisi muutaman käyttövuoden varmistamiseksi. Auto 18-vuotias Mitsubishi.

Biltemassa on valmista mustaa ruostesuoja-ainetta, joka ei kuivu. Se ei suojaa kiveniskemiltä, joten kynnyksiin tulee laittaa sitä koteluosuojaa ja päälle varsinainen paksumpi suoja massa.
Ovien sisälle voi ruiskuttaa moottoriöljyä, jos ruostuminen on jo aĺkanut. Neitseellisille oville ja takaluukulle sekä konepellille kotelosuojaa. Onneksi monissa autoissa on muovinen konepelti, niin ei ruostu millään.

Isotrol klarlack maalia voi vetää ruosteen päälle kunhan ensin putsaa irtoruosteen pois. Googlaamalla löytyy hyvää tietoa kamasta. Sen päälle jos vetää kiveniskumassan, niin hyvä tulee

Jalompaa metallia ja happoa sisältävää jäteöljyä pohjaan. Päälle sitten soratien suolainen tomu. Kyllä syöpyy ja vauhdilla! Ei ihme, että vanhat autot ovat poissa, koska niitä suojattiin näin.

No jos kerran hankaa ruosteet pois pellistä niin sitten kaksikomponenttinen Tema Mastic pohjalle ja Tema Coat sen päälle. Ei tarvitse ruosteuojamössöjä joista on vain haittaa ruosteisen pellin kanssa.
Näillä maaleilla on esim. silloissa 15 vuoden takuu ettei ruostu ainakaan maalin puolelta peltiin.

Sitkostetun vaseliinin pensselöinti pohjaan voi olla hyvä. Ongelma että alustassa kuravedet yms vesiroiskeet kuluttavat sitä mekaanisesti pois.

Jos jaksaa puhdistaa.. mikä siinä 😂mutta kannattaako vaivautua riippuu vähän autosta.. mutta eiköhän toi motonetin ruiskutettava alusta massa riitä..

Puuilosta 29e ruosteen estomaali sivelet pensselillä ja heität motonetin kivenisku suojan päälle ei muutakun menoks muutama vuosi.

Mistä saa Isotrol klarlack maalia? Kun puhdistin ruosteet pois ja maalasin kohdan spraymaalilla. Mutta ruoste pukkaa maalin läpi. Pitäisi kokeilla jotain toista primeriä, pohjamaalia. Ja joku mainitsi tuon Isotrol klarlack maalin tai primerin mutta en millään keksi mistä sitä saa. Tai olisiko joku muu keino paikata vähän helmapeltejä.

Hyvä tapa suojata vanhan auton pohja:
1. Eka kierros pelkkää kotelosuojaa ja antaa kuivua useamman tunnin kunnes pinta tahmea muttei enää märkä
2. Toinen kierros kotelosuojaa johon sekoitettu massaa, esim 1/3 massaa ja 2/3 kotelosuojaa

Idea tässä se että eka kierros tunkeutuu pieniinkin rakoihin ja poistaa kosteuden. Toinen kierros tarjoaa mekaanista suojaa ilman että kuitenkaan kovettuu kovaksi kuin massa yksinään, on vain tavallaan paksumpaa kotelosuojaa

Vanhojen autojen DIY-ruosteenesto alkaa olla katoava luonnonvara. Nykyisin (vuosi 2021) ihmisillä on parempaa tekemistä ja paremmat autot. Ennen autot ruostuivat muutamassa vuodessa muodottomiksi möykyiksi; nykyisin pahinta on pintaruoste, joka vaikuttaa vain ulkonäköön.

Jos etsitte parasta, sitkeintä ja pitkäkestoista tuotetta ja tuotemerkkiä, voin suositella Hammeriten Special Metals Primeria tai sen uusinta seuraajaa. Se tarttuu ruostuneeseenkin metalliin kuin tauti.