Miksi jotkut pyöräilijät ovat niin tolloja, etteivät käytä pyörissään valoja pimeällä ja hämärällä? Ei paljoa näy itsesuojeluvaistoa olevan näillä älyn jättiläisillä. Luulisi että tyhmyydelläkin olisi joku raja.
Miksi pyöräilijä ei käytä valoja pimeällä?
ei näitä ymmärrä
34220
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 34
Vanhimmat
On varaa laittaa pyörään pari-kolme tonnia, mutta ei ole varaa ostaa muutaman euron lamppua?
Pääkaupunkiseudulla nk kortsupukupyöräilijät näyttävät käyttävän kiitettävästi valaisimia "kolmentonnin" pyörissään. Lisäksi asustuksen värityskin on melkoisen näkyväistä sorttia. Mustanaamiot taas on enimmäkseen Yosemite-osastoa ja jopohippejä.
Muuten. Oli törkeyden huippu kun eräs herra ohitti minut Kuusisaaressa tänä aamuna Bianchi.lla pukeutuneena ADIDASVERKKAREIHIN!
Ostin itse 180lumenen teholla olevan pyöränlampun. Mutta mitä siitä on iloa näillä sadekeleillä. Märkä asfaltti imee valon ja sit nää mustaa mustalla syysmuotia noudatttavat ILMAN HEIJASTINTA haahuilevat idootit kävelevät eteen.
Filarissa valo on enemmän näkymistä varten, ei niinkään näkemistä varten. Muista myös heijastimet jotka lain mukaan kuuluvat olla fillarissa.
Kuulemma Albert Einsten on sanonut joskus, että nerouden ja tyhmyyden ero on siinä että neroudella on rajansa.
Tyhmyyttä ei voi kieltää lailla. Yritetään tulla toimeen liikenteessä ja väistellä niitä ilman valoja/heijastimia liikkuvia. Heidän päälleen ei kuitenkaan saa ajaa.
Tahallisesti ei saa päälle ajaa. Liikenteessä ei siis kenelläkään ole päälleajo-oikeutta, ainoastaan väistämisvelvollisuuksia. Tosin jos tyhmyriä ei näe, niin onnettomuus on mahdollinen.
Onneksi sentään muoti on muuttunut.
Nykyään on lähes kaikissa uusissa ulkoiluvaatteissa heijastinnauhat.
Vaatekauppiaat sanovat, että hyvin usein se on jopa oston ehto.
Mitenkähän saataisiin aikaan asusteiden muotiväriksi näin syyskaudeksi vaalea väri mustan sijaan. Se auttaisi jo paljon.
Olen myös huomannut että ulkoilu- ja urheiluvaatteissa sekä jalkineissa on usein hyvät tai vähintäänkin kohtuulliset heijastimet. Mutta varsinainen ongelma onkin muut vaatteet, eli tavalliset takit ja housut sekä kävelykengät, niissä ei ole heijastimia.
muotiväri muuttuu ainakin naisihmisten osalta, kun saadaan lunta maahan.
Musta syyspalttoo vaihtuu HETI ekana lumisena aamuna valkoiseen lumipukuun
Kumma on että lain vastaisia yleisille teille tarkoitettuja ajonevuoja saa myydä. Ei tulisi kuuloonkaan että esim. autoja myytäisiin ilman ajovaloja.
On hyvä, että jätetään ostajalle valinnanvaraa varustelun suhteen. Ehkäpä on kertakaikkisen vähälahjaisia ihmisä olemassa melkoisen paljon. Niinpä jonkinlainen polkupyörän ostolupa olisi paikallaan. Ko luvan edellytyksenä olisi tiettyjen perusasioiden hallinta.
Minkäköhänlainen mökä siitä tulisi, jos polkupyöriin laitettaisiin sellaiset valot, että ne näyttäisivät pimeässä mustissa kävelevän jalankulkijan sanotaan nyt vaikka 20 metrin päästä.
Häikäisee, sanottaisiin, niin uskon.
Määrittele "yleisille teille tarkoitettu".
Autoihinkin myydään paljon lisävarusteita sivuhuomautuksella "Ei tieliikenteeseen". Silti nuo varusteet yleensä ovat sellaisia, että 99,5 prosenttia kansasta ei keksi niille mitään käyttöä yleisten teiden ulkopuolella.
Ja polkupyörissä pitää olla valo ainoastaan silloin kun niitä käytetään hämärän ja pimeän aikana. Päivällä valottomat pyörät ovat täysin lain mukaisia.
"yleisille teille tarkoitettu" = tieliikenteeseen tarkoitettu.
Pakollisia varusteita on ajovalon lisäksi muitakin, esim. heijastimet ja soittokellu. Silti fillareita myydään ilman niitä. Ostajilla ei ole kykyä/viittelijäisyyttä varustella fillarinsa lain mukaiseksi. Tästä pitäisi kärsiä siten että menettää sen valtiolle. Tyhmästä päästä kuuluu kärsiä.
19 §
Heijastimet
1. Polkupyörässä tulee olla etu-, sivu-, poljin- ja takaheijastimet. Sivuheijastimet on oltava polkupyörän sekä etu- että takaosassa kummallakin sivulla. Poljinheijastimia tulee kussakin polkimessa olla kaksi ja poljettaessa niistä toisen tulee olla suunnattu eteen- ja toisen taaksepäin. Urheilu- tai kilpakäyttöön rakennetussa, tiellä käytettävässä polkupyörässä, jonka omamassa on enintään 10 kg ja jossa on vähintään 12 vaihdetta, ei kuitenkaan vaadita etu-, sivu- eikä poljinheijastimia polkupyörää valoisaan aikaan ajettaessa.
2. Etuheijastimen tulee olla valkoinen, takaheijastimen punainen sekä poljin- ja sivuheijastimien ruskeankeltaisia. Sivuheijastimina hyväksytään myös heijastavat renkaat, jotka väriltään ja heijastuskyvyltään vastaavat E-säännön n:o 88 vaatimuksia.
3. Etu- ja takaheijastimen tulee olla vähintään 0,30 metrin ja enintään 1,20 metrin korkeudella tiestä.
4. Etu-, sivu- ja takaheijastimen tulee olla hyväksytyt liitteessä 1 olevassa 33 kohdassa mainitun direktiivin tai E-säännön luokkaan IV A. Poljinheijastimien tulee täyttää sanotun direktiivin tai E-säännön luokan I A punaisen heijastimen heijastusvaatimukset.
5. Polkupyörässä saa olla turvaviiriin kiinnitetyt, eteenpäin suunnatut valkoiset tai keltaiset ja taaksepäin suunnatut keltaiset tai punaiset heijastimet. Turvaviiri saa olla käännettävissä pyörän pitkittäissuuntaan.
6. Polkupyörässä saa olla tässä pykälässä vaadittujen heijastimien lisäksi eteenpäin suunnattuja valkoisia, sivullepäin suunnattuja keltaisia ja taaksepäin suunnattuja punaisia heijastimia. Tässä pykälässä vaadittujen heijastimien lisäksi eteenpäin ja taaksepäin suunnatut sallitut heijastimet saavat olla asennettuina leveyssuunnassa polkupyörän keskilinjasta poiketen ja enintään 1,30 metrin korkeudelle tiestä.
20 §
Valaisimet
1. Ajettaessa tieliikennelain 36 §:n 2 momentin mukaisissa olosuhteissa tulee polkupyörässä olla eteenpäin valkoista tai vaaleankeltaista valoa näyttävä valaisin. Polkupyörässä saa olla taaksepäin punaista valoa näyttävä valaisin. Valaisimet saavat olla sijoitettuina leveyssuunnassa polkupyörän keskilinjasta poiketen.
2. Valaisimien tulee olla vähintään 0,30 metrin ja enintään 1,30 metrin korkeudella tiestä.
21 §
Äänimerkinantolaite
Polkupyörässä tulee olla äänimerkinantolaitteena soittokello.
Lähde: http://www.finlex.fi/fi/laki/ajantasa/2002/20021250
"Autoihinkin myydään paljon lisävarusteita sivuhuomautuksella "Ei tieliikenteeseen". Silti nuo varusteet yleensä ovat sellaisia, että 99,5 prosenttia kansasta ei keksi niille mitään käyttöä yleisten teiden ulkopuolella."
Ei niitä sitten pidä käyttää/asentaa jos meina "tieliikenteessä" ajaa.
Vai että oikein poljinheijastimet? Noin ei tehdä, koska poliitikot eivät ole vielä täysin unohtaneet olevansa tavallisia kuolevaisia hekin. Jossain kulkee raja siitä, kuinka paljon ihmisiä voi kyykyttää ja kun se ylitetään, jälki on kaikkea muuta kuin kaunista.
""yleisille teille tarkoitettu" = tieliikenteeseen tarkoitettu."
Miten määrittelet mitkä pyörät on tarkoitettu tieliikenteeseen ja mitkä harrastusvälineeksi yleisten teiden ulkopuolelle?
Eikö voida ajatella, että pyörä jossa ei ole tieliikenteessä vaadittuja varusteita ei ole tieliikenteeseen tarkoitettu?
Ainakaan minä en ole havainnut polkupyörämainoksissa mainintoja pyörien käyttötarkoituksesta, joten jäänee asiakkaan vastuulle varustella pyöränsä asiaankuuluvasti.
Ja noista ajoneuvoista kun aikaisemmin kirjoitit, niin Suomessa on myynnissä aika monenlaisia ajoneuvoja joilla ei saa yleisillä teillä ajaa. Esimerkiksi sähköpotkulaudat, Segway, suuri osa mönkijöistä, moottorikelkat, mopot joilta puuttuu tyyppihyväksyntä, osa sähköpolkupyöristä, useimmat ralliautot...
Jep, mutta vaikka viranomaisetkin tietävät että suurin osa noista tuotteista asennetaan ihan tieliikenteeseen rekisteröityihin autoihin ja tarkoituksena käyttää niitä tieliikenteessä, ei niiden myyntiä silti ole kielletty.
Ei polkupyörässä ole pakko olla valoja, jos ajaa vain valoisan aikana.
Ralliautot on kyllä kaikki sellaisia, joilla saa ajaa yleisillä teillä.Rallit kun ajetaan yleisillä teillä, ainoastaan pikataipaleet on suljettu muulta liikenteeltä.
Jokkisautot, crossiautot ja rata-autot ei ole ralliautoja, vaan muita kilpa-autoja, joilla ei saa ajaa yleisillä teillä.
Millä lie siirtokilvillä ajavat...
Ei taida kovin monesta Mäkisen Tomminkaan myymästä uudesta N-ryhmäläisestä olla autovero maksettuna. Jo se estää auton käytön yleisillä teillä muulloin kuin kilpailuissa.
Ja taitaapi olla tekniikkassakin sen verran muutoksia, ettei inssi ihan helpolla löisi leimaa paperiin jos sellaisen veisit rekisteröintikatsastukseen...
"Ja noista ajoneuvoista kun aikaisemmin kirjoitit, niin Suomessa on myynnissä aika monenlaisia ajoneuvoja joilla ei saa yleisillä teillä ajaa. "
Nyt olikin kyse fillareista ja että ne pitää varustaa siten että niillä on laillista ajaa yleisillä teillä.
"Nyt olikin kyse fillareista ja että ne pitää varustaa siten että niillä on laillista ajaa yleisillä teillä."
No kun ei!
Fillari pitää varustella tieliikenteessä vaadituin varustein ainoastaan silloin kun sitä käyttää tieliikenteessä. Ei liene kauppiaan velvollisuus valvoa mihin ostajat pyöriään käyttävät.
Ihan samoin kuin vaikka noissa mönkijöissä. Jos menet ostamaan maastomönkijää, niin tuskin kauppias sinulle väkisin myy siihen tieliikennevarusteita.
Fillari pitää varustella tieliikenteessä vaadituin varustein ainoastaan silloin kun sitä käyttää tieliikenteessä.
No tuota juuri tarkoitin. Fiksut tajusi tuon mutta sinä takerruit pikkujuttuihin. Ihmiset eivät kuitenkaan näin tee ja siitä pitäisi kärsiä. Tyhmästä päästä kun kuuluu kärsiä.
Mutta on pakko olla valot jos on hämärä tai pimeä keli, oli vuodenaika mikä tahansa.
"Ajettaessa tieliikennelain 36 §:n 2 momentin mukaisissa olosuhteissa tulee polkupyörässä olla eteenpäin valkoista tai vaaleankeltaista valoa näyttävä valaisin."
Sekö olisi pitänyt ymmärtää ensimmäisestä kommentistasi jonka tähän ketjuun kirjoitit?
"Kumma on että lain vastaisia yleisille teille tarkoitettuja ajonevuoja saa myydä. Ei tulisi kuuloonkaan että esim. autoja myytäisiin ilman ajovaloja."
Minä kun ihan tosiaan luulin sinun arvostelleen sitä, että kaupat myyvät pyöriä joiden varustelu ei täytä tieliikennelain vaatimuksia...
" Nyt olikin kyse fillareista ja että ne pitää varustaa siten että niillä on laillista ajaa yleisillä teillä. "
Ihan sama kuka ne varustelee, kunhan ne täyttävät lain vaatimukset jos niillä "yleisillä teillä" ajellaan.
Samasta syysä kuin autolija ei käytä heijastinta kun nousee autosta ja muuttuu jalankulkijaksi.
Muistelen tässä nyt niitä aikoja kun tuli itse ajettua paljon pyörällä. Silloin ei ollu vielä ledilamppuja, joten pattereiden loppuminen ja hyytyminen pakkasella oli aina riesana, eipä sitä himmeää hehkua ollu mitään hyötyä pitää päällä.
Dynamon kanssa sai paremman valon, mutta dynamo kulutti rengasta, teki polkemisen raskaammaksi ja kuopista ajaessa sai pelätä että se liikahtaa ja menee pinnojen väliin (pari kertaan tuli lennettyä aika näyttävästi).
Nyt on paremmin kun ledilampuissa patterit kestää pitkään ja valaiseimet ovat pieniä, mutta silti aika tehokkaita. Ongelmana on valaisimien kiinnitykset, ne ovat muovisia rimpuloita ja pakkasessa ne menee helposti rikki.
Ja edelleen on varkaat riesana, jos lamppu jää pyörään, niin se aika helposti vaihtaa omistajaa.
Jos väylä on valaistu, niin kyllähän siinä silloin näkee pyöräillä, joten voi tulla kiusaus jättää lamppu pois. Silloin ei vaan itse näy ja pitääkin olla varovainen risteyksissä ja parempi luopua kaikista oikeuksistaan risteyksissä.
Suurin ongelma patterilamppujen kanssa on se, että kun lähtee päivällä valoisaan aikaan liikkeelle ei aina muista että illalla kotiin palatessa on jo pimeä. Näin käy helposti varsinkin syksyisin, ja se lamppu unohtuu kotiin.
Vastaavasti keväällä tulee usein kuljetettua lamppua mukana turhan takia, kun päivä pitenee nopeammin kuin osaa kuvitella...
Pakkasilla patterilamppujen kanssa ongelmaksi tulee myös akkujen yllättävä hiipuminen. Valo pysyy ensin monta tuntia kirkkaana ja akkujen tyhjentyessä hiipuu kymmenessä minuutissa pienen pieneksi hehkuksi.
Napadynamo on aika ylivoimainen ratkaisu talvipyöräilyyn. Lamppu on aina mukana, sitä on hankalahko varastaa, eikä sähkö lopu kesken.
Samaa mieltä, napadynamo on kaiken paras. Aina valmiina ja paikalla. Pimeänä vuodenaikana käytän (etu- ja taka)valoa myös päiväsaikaan näkyväisyyteni parantamiseen. Parasta tässä on patteri/akkulamppuihin verrattuna se, että valoja voi käyttää huoletta pitkin päivää eikä tarvii pohtia että riittääkö virta sitten illalla. Valon kirkkauteen ei lämpötila vaikuta ollenkaan.
Yksi huonoista puolista tässä tietysti on se, että valo himmenee voimakkaasti ajonopeuden mukaan ja sit peruslampuissa sammuu kokonaan kun liike pysähtyy. Onhan noita parkkivalotoiminnolla varustettuja lamppuja myynnissä, mut pyörän mukana tulee yleensä semmoinen peruslamppu.
Napadynamolamppukin voidaan varastaa, mutta siihen menee hieman aikaa. Polttimo pitää vaihtaa aina silloin tällöin, mutta sekään ei ole mikään ongelma jos sen osaa. Polttimo tummuu/himmenee silloin, jos lamppu jää vahingossa päälle esim. kesäksi.
Suuri osa kaupoissa myytävistä pyörävaloista on näkymistä varten ei näkemistä varten.
Se on juuri näin. Tavallaan "parannettu" heijastin.
Ne jotka sitten haluavat oikeasti nähdäkin, hankkivat siihen tarkoitukseen sopivan valon fillariinsa. Itselleni riittää 3W ledilamppu (ja katuvalot jos niitä löytyy).
Jos valoton jää pimeässä alle, en ainakaan minä jää suremaan.