Outo väite renkaiden vaikutuksesta

Vai tutkimuksissa todettu. Yksi kysely autoilijoille Helsingissä ja naapurikunnissa.

....,,,, kirjoitti:

Vai tutkimuksissa todettu. Yksi kysely autoilijoille Helsingissä ja naapurikunnissa.

Yksikin kyselytutkimust on enemmän kuin tyhjä louskutus ilman mitään todellisuuspohjaa.

Luistonesto, ajonvakautusjärjestelmä.. Pöljääääääää!!!! Et taida tajuta, että nuo EIVÄT palauta ajokkiasi tielle, mikäli renkaat kadottavat pitonsa.

Ajonvakautus vakauttaa kiikkeryyttä ajon aikana ei se takaa, että se pysyisi tiellä etenkään jos kaahailet holtittomasti.

Mitä luistonestoon tulee.... Siitä ei ole hevonhentinkään hyötyä jos ajaudut luistoon. Kyseinen toiminto tasaa vetäville renkaille tulevan voiman.

Ota se järki mukaan sinne liikenteeseen äläkä käyttäydy kuin mikäkin idiootti!.

delfin84 kirjoitti:

Luistonesto, ajonvakautusjärjestelmä.. Pöljääääääää!!!! Et taida tajuta, että nuo EIVÄT palauta ajokkiasi tielle, mikäli renkaat kadottavat pitonsa.

Ajonvakautus vakauttaa kiikkeryyttä ajon aikana ei se takaa, että se pysyisi tiellä etenkään jos kaahailet holtittomasti.

Mitä luistonestoon tulee.... Siitä ei ole hevonhentinkään hyötyä jos ajaudut luistoon. Kyseinen toiminto tasaa vetäville renkaille tulevan voiman.

Ota se järki mukaan sinne liikenteeseen äläkä käyttäydy kuin mikäkin idiootti!.

Lue lisää

Poju ei ole tainnut koskaan ajaa autolla jossa on ajonvakautusjärjestelmä.

Parasta ABS-jarrujen jälkeen mitä autoihin on tullu. Oikaisee luisut ennen kuin kuski ehtii ragoida.

Auttaa todella paljo kirjoitti:

Poju ei ole tainnut koskaan ajaa autolla jossa on ajonvakautusjärjestelmä.

Parasta ABS-jarrujen jälkeen mitä autoihin on tullu. Oikaisee luisut ennen kuin kuski ehtii ragoida.

Lue lisää

Parasta olisi jos kaikilla olisi kesärenkaat, polttoaine tankki keulassa, huonot jarrut ja viiden tuuman rautanaula törröttäisi keskellä rattia. Meinaan olisi vauhdit tämän jälkeen kohdillaan. Vai olisiko?

..... kirjoitti:

Parasta olisi jos kaikilla olisi kesärenkaat, polttoaine tankki keulassa, huonot jarrut ja viiden tuuman rautanaula törröttäisi keskellä rattia. Meinaan olisi vauhdit tämän jälkeen kohdillaan. Vai olisiko?

Lue lisää

Kaulan ja niskagtuen ympäri voisi vielä kiepauttaa pianolangan, niin ei pääse pää retkahtamaan kolarissa.

Vakavasti sanoen ABS jarrut ja ESP ajonvakautussydeemit helpottaa ihan simona auton käsittelyä.

Hyviä vehkeitä kirjoitti:

Kaulan ja niskagtuen ympäri voisi vielä kiepauttaa pianolangan, niin ei pääse pää retkahtamaan kolarissa.

Vakavasti sanoen ABS jarrut ja ESP ajonvakautussydeemit helpottaa ihan simona auton käsittelyä.

Lue lisää

=>ESP ajonvakautussydeemit helpottaa ihan simona auton käsittelyä.

Minulla ei sitä valitettavasti vielä ole. Miten se vaikuttaa käytännössä? Käsitykseni mukaan se jarruttaa yksittäistäkin rengasta, mutta se ei kuitenkaan ole sama kuin nelipyöräohjaus. Edellyttääkö se liian suurta tilannenopeutta tai muuta ajovirhettä, eli periaatteessa se voi olemassaolollaan joskus estää airbagin laukeamisen? Ja jos sitä käyttää aktiivisesti ajamiseen ajaa käytännössä riskirajalla?

ABS:ää voi testata tulemalla liian nopeasti risteykseen, se on tuttu laite. Arkiajossa ongelma on pikemminkin takajarrujen jumittuminen käytön puutteessa.

Vetoluistonesto oli aika turhake, saman asian ajoi se että vähän kevensi kaasujalkaa.

Kitkarenkaat on alla, vaikka niille suositellaan tuota ESPiä.

ei ole vielä ESP kirjoitti:

=>ESP ajonvakautussydeemit helpottaa ihan simona auton käsittelyä.

Minulla ei sitä valitettavasti vielä ole. Miten se vaikuttaa käytännössä? Käsitykseni mukaan se jarruttaa yksittäistäkin rengasta, mutta se ei kuitenkaan ole sama kuin nelipyöräohjaus. Edellyttääkö se liian suurta tilannenopeutta tai muuta ajovirhettä, eli periaatteessa se voi olemassaolollaan joskus estää airbagin laukeamisen? Ja jos sitä käyttää aktiivisesti ajamiseen ajaa käytännössä riskirajalla?

ABS:ää voi testata tulemalla liian nopeasti risteykseen, se on tuttu laite. Arkiajossa ongelma on pikemminkin takajarrujen jumittuminen käytön puutteessa.

Vetoluistonesto oli aika turhake, saman asian ajoi se että vähän kevensi kaasujalkaa.

Kitkarenkaat on alla, vaikka niille suositellaan tuota ESPiä.

Lue lisää

Siksi ajan kitkoilla lujempaa, kuin ennen nastoilla..
Hakee kiihdytyksessä obtimalisen pidon. Nastapellet katselee takavaloja..

ei ole vielä ESP kirjoitti:

=>ESP ajonvakautussydeemit helpottaa ihan simona auton käsittelyä.

Minulla ei sitä valitettavasti vielä ole. Miten se vaikuttaa käytännössä? Käsitykseni mukaan se jarruttaa yksittäistäkin rengasta, mutta se ei kuitenkaan ole sama kuin nelipyöräohjaus. Edellyttääkö se liian suurta tilannenopeutta tai muuta ajovirhettä, eli periaatteessa se voi olemassaolollaan joskus estää airbagin laukeamisen? Ja jos sitä käyttää aktiivisesti ajamiseen ajaa käytännössä riskirajalla?

ABS:ää voi testata tulemalla liian nopeasti risteykseen, se on tuttu laite. Arkiajossa ongelma on pikemminkin takajarrujen jumittuminen käytön puutteessa.

Vetoluistonesto oli aika turhake, saman asian ajoi se että vähän kevensi kaasujalkaa.

Kitkarenkaat on alla, vaikka niille suositellaan tuota ESPiä.

Lue lisää

Jos tekee vaikka nopean väistöliikkeen ja auto lähtee luisuun, niin auto jarruttelee salaman nopeasti eri renkailla niin että auto oikenee. Ihan loistava ominaisuus ja tukee kuljettajan auton hallintaa ja jopa korjaa kuljettajan tekemiä virheitä.

ei ole vielä ESP kirjoitti:

=>ESP ajonvakautussydeemit helpottaa ihan simona auton käsittelyä.

Minulla ei sitä valitettavasti vielä ole. Miten se vaikuttaa käytännössä? Käsitykseni mukaan se jarruttaa yksittäistäkin rengasta, mutta se ei kuitenkaan ole sama kuin nelipyöräohjaus. Edellyttääkö se liian suurta tilannenopeutta tai muuta ajovirhettä, eli periaatteessa se voi olemassaolollaan joskus estää airbagin laukeamisen? Ja jos sitä käyttää aktiivisesti ajamiseen ajaa käytännössä riskirajalla?

ABS:ää voi testata tulemalla liian nopeasti risteykseen, se on tuttu laite. Arkiajossa ongelma on pikemminkin takajarrujen jumittuminen käytön puutteessa.

Vetoluistonesto oli aika turhake, saman asian ajoi se että vähän kevensi kaasujalkaa.

Kitkarenkaat on alla, vaikka niille suositellaan tuota ESPiä.

Lue lisää

"jos sitä käyttää aktiivisesti ajamiseen ajaa käytännössä riskirajalla"

Jos ajaa vaikka mutkaan liian lujaa, tai tahallaan niin lujaa että auto pyrkii lähtemään luisuun, niin ESP pudottaa tehoja ja jarruttee siten että luisto loppuu, käytännössä se pakottaa ajamaan kelin mukaisesti ja estää liian rajun ajon, koska kaasun lisääminen ei lisää potkua.

hävittää liukauden kirjoitti:

Siksi ajan kitkoilla lujempaa, kuin ennen nastoilla..
Hakee kiihdytyksessä obtimalisen pidon. Nastapellet katselee takavaloja..

Uskon tuon että antaa lebuuttajabellelle obtimalisen pidon, mitähän lie sitten tarkoittaa, mutta eihän noista lebuuttajabellen muistakaan ajatuksista kukaan normaalijärkinen ota selvää.

nastoilla mennään kirjoitti:

Uskon tuon että antaa lebuuttajabellelle obtimalisen pidon, mitähän lie sitten tarkoittaa, mutta eihän noista lebuuttajabellen muistakaan ajatuksista kukaan normaalijärkinen ota selvää.

Lue lisää

Jos kuivat housut selkeennyttäs aivoja?

ESP on mahtava kirjoitti:

Jos tekee vaikka nopean väistöliikkeen ja auto lähtee luisuun, niin auto jarruttelee salaman nopeasti eri renkailla niin että auto oikenee. Ihan loistava ominaisuus ja tukee kuljettajan auton hallintaa ja jopa korjaa kuljettajan tekemiä virheitä.

Lue lisää

Ja samalla se hidastaa nopeutta, kun kuljettaja tekee virheitä tai yrittää ajaa pidon edellyttämää nopeammin.

Hyviä vehkeitä kirjoitti:

Kaulan ja niskagtuen ympäri voisi vielä kiepauttaa pianolangan, niin ei pääse pää retkahtamaan kolarissa.

Vakavasti sanoen ABS jarrut ja ESP ajonvakautussydeemit helpottaa ihan simona auton käsittelyä.

Lue lisää

ABS ja ESP saattaa olla joillekin ihan paikallaan, mutta mielestäni jokaisen pitäisi opetella ajamaan ilman niitä.
Itse olen ajokorttini ajanut 1983 ja enimmäksen takavetoisilla ajanut, joten luisujen oikaisu on itsestäänselvä asia.

Ensimmäisen ABS jarruilla varustetun auton ostin 1995 ja heti ensimmäisenä talvena ihmettelin jarrutusmatkojen pituutta. Silloin aivan yleisesti väitettiin,että ABS jarrut pysäyttävät auton niin nopeasti, ettei siihen kukaan tavallisilla jarruilla pysty.
Olin aivan varma, että pysäytän auton lyhyemmällä matkalla ilman ABSsää. No aika pian testeissä todettiin, että ABS jarrut lisäävät jarrutusmatkaa, mutta säilyttää ohjattavuuden. Ehkä niiden käyttö on siten perusteltavissa.

Ensimmäisen ESP auton ostin vasta 2005 ja se vasta vihonviimeinen keksintö onkin. Ensimäisenä talvena meinasin jäädä rekan alle, kun käännyin loivasta ylämäestä isommalle tielle vasemmalle. Katsoin että oikealta tulee tukkirekka, jonka eteen ehdin oikein mukavasti, eikä rekan tarvitse hidastaa vauhtiaan minun takiani (60km/h rajoitus).
Auto lähti ihan hyvin liikkeelle, mutta kun lähdin kääntämään vasemmalle, kojelaudassa alkoi esp:n valo vilkkumaan ja kaikki veto pois. Olin poikittain kaistalla, rekka tulee oikealtä ja auto ei liiku käytännössä mihinkään!
Varovasti lisää kaasua ja auto suvaitsi liikkua, ja sitä auton kiukuttelua kesti niin kauan, kunnes auto oli täysin suorassa tien suuntaisesti, sitten sai alkaa painamaan kaasua reippaammin. toki se rekka oli jo minut saavuttanut ja äänimerkein kehui suoritustani, joka oli mielestäni täysin oikeutettua.
Kuljin samasta risteyksestä päivittäin työmatkallani, eikä edellisellä autollani ollut ikinä mitään vaikeuksia arvioida väliä, johon voi toisia häiritsemättä mennä. Sekä edelliset, että tuo uusi auto oli takavetoisia.

Nykyinen autoni on on toki noilla samoilla ajamisen estävillä varusteilla pilattu, mutta onneksi edes esp:n saa napista pois, jolloin auton nelivetoisuudesta ja tehoista voi edes hiukan joskus nautiskella.

Mutta varmasti noista on jollekkin hyötyäkin.

Aloituksessa olleen lainauksen toinen pointtihan oli, että ajosta tulisi SUJUVAMPAA, jos nastarenkaista siirryttäisiin nastattomiin, joiden pito- ja useimmat muutkin ajo-ominaisuudet ovat nastarenkaita huonommat. Syntyy enemmän juuttumisia ja muita seikkailuja, jolloin sujuvuus HUONONEE.

Vai että oikein ääliöksi aletaan noilla argumenteilla nimittelemään.

knbkjh kirjoitti:

Aloituksessa olleen lainauksen toinen pointtihan oli, että ajosta tulisi SUJUVAMPAA, jos nastarenkaista siirryttäisiin nastattomiin, joiden pito- ja useimmat muutkin ajo-ominaisuudet ovat nastarenkaita huonommat. Syntyy enemmän juuttumisia ja muita seikkailuja, jolloin sujuvuus HUONONEE.

Vai että oikein ääliöksi aletaan noilla argumenteilla nimittelemään.

Lue lisää

Kuvitteletko olevasi noita asiantuntijoita fiksumpi, kun olet heidän kanssa eri mieltä? Kyllä se vaan liikenne sujuvoituu kun kitkolla ajaessa on pakko jättää vähän pelivaraa ja opetella ennakoimaan paremmin.

Ajo sujuu kitkoilla myös pikkuteillä.